Kardaani syö jalkatilat

Tämän palstan yksi ominaisuus on paskanpuhuminen yleisenä totuutena. Ja varsinkin siten, että joku ensin itse sen uskoo ja sen jälkeen kertoo yleisenä totuutena, faktana.
Näin myös Sinun kohdallasi!

Eikö se vipstaaki kumminkin ole hantaakilla varustettu niin että sen voi laittaa kiinni alamäessä kumminkin? Myös Saab 96:ssa ja Swartzburgissa oli sama ratkaisu

lienet kokeillut? Minä olen reilun 40 vuoden motoristikokemuksella ajanut ja omistanut niin kardaani-, hihna- kuin ketjuvetoisia vehkeitä ja kaikissa on mahtunut kaikki raajat ja muut mukaan ilman mitään ongelmia.

pyöriä kirjoitti:

lienet kokeillut? Minä olen reilun 40 vuoden motoristikokemuksella ajanut ja omistanut niin kardaani-, hihna- kuin ketjuvetoisia vehkeitä ja kaikissa on mahtunut kaikki raajat ja muut mukaan ilman mitään ongelmia.

Lue lisää

Se valtava kardaanitanko pyörii jaloissa ja hätistelee kenkiä. Vipstaaki syö sukat ja onneksi myös jalkasilsan. Onneksi sen vääntövoima kuitenkin antaa hurjan sitkeyden. Kerran vauhtiin päästyään pyörä menee samoilla höyrypaineilla usein Kiljavalle asti. Valitettavasti vauhtia ei pysäytä mikään. Se on hirvittävää. Jos vaikka hirvi tulee vastaan taikka risteys. Läpi vaan ja lihoiksi. Ei hyvä.

pyöriä kirjoitti:

lienet kokeillut? Minä olen reilun 40 vuoden motoristikokemuksella ajanut ja omistanut niin kardaani-, hihna- kuin ketjuvetoisia vehkeitä ja kaikissa on mahtunut kaikki raajat ja muut mukaan ilman mitään ongelmia.

Lue lisää

Niin miullai on mahtunnu raajat matkaan. Kerran oli viellä lisänä kaks issoo joulukinkkuva repusa, ja koira tarakala. Kyllä kartaani vinku!

jaloissa kirjoitti:

Se valtava kardaanitanko pyörii jaloissa ja hätistelee kenkiä. Vipstaaki syö sukat ja onneksi myös jalkasilsan. Onneksi sen vääntövoima kuitenkin antaa hurjan sitkeyden. Kerran vauhtiin päästyään pyörä menee samoilla höyrypaineilla usein Kiljavalle asti. Valitettavasti vauhtia ei pysäytä mikään. Se on hirvittävää. Jos vaikka hirvi tulee vastaan taikka risteys. Läpi vaan ja lihoiksi. Ei hyvä.

Lue lisää

Jopasnyt

Minkälainen onkaan se Kardaanikunkku? (Paljon alamaisia?)

Kyllä on vekkulius kaukana, kun joutuu ilkeän kardaanin jahtaamaksi. Siitä ei hyvää seuraa. Pikemminkin pahaa.

ratkesi, ei tullut hynää, meni koko homma omaan piikkiin.

sitten asia kirjoitti:

ratkesi, ei tullut hynää, meni koko homma omaan piikkiin.

paranee, Tanelta oli viime yönä viety koko kottero.

tarkoittaa "enää melkein edes" ? Siis valmistetaanko niitä vielä vai ei, puhu suomea äläkä änkytä!

Minulla oli tapana pistää takajalat sivulaukkuun. Näin ne mahtuvat mukavasti mukaan, eikä gardaani niitä syö.
Lähestulkoon monissa saattaa olla ehkä takajalat takalaukussa. Sinnekään ei gardaani yllä.

Enää ei melkeinpä edes pienet jalkatilat haittaa, kun niitä ei lähes enää valmisteta.
Siksi minäkin ostin Moto Guzziin lisävarusteena saatavat isommat jalkatilat. Ja nyt mahtuvat takajalatkin mukaan ilman takajalkalaukkuja.

Pertti-Inkeri kirjoitti:

Minulla oli tapana pistää takajalat sivulaukkuun. Näin ne mahtuvat mukavasti mukaan, eikä gardaani niitä syö.
Lähestulkoon monissa saattaa olla ehkä takajalat takalaukussa. Sinnekään ei gardaani yllä.

Enää ei melkeinpä edes pienet jalkatilat haittaa, kun niitä ei lähes enää valmisteta.
Siksi minäkin ostin Moto Guzziin lisävarusteena saatavat isommat jalkatilat. Ja nyt mahtuvat takajalatkin mukaan ilman takajalkalaukkuja.

Lue lisää

Ettei kerrassaan kokonaan kätevää kun takajalat tulevat mukana. Moneltakin lähes kerran jäivät ne Seinäjoelle. Se on Moto

Ei se ole teoriaa! Jos edes kuitenkin Gardaani heiluessaan vie mukanaan. Käsi- tai jalkalahje kiinnittynyt vauhdissa Gardaaniin. Ja useinkin traktorissa mennyt koko mies. Vipstaakissa kiinni. Syönyt jalat ja kädet. Hui kamalaa! Tyypillinen fiasko!

Vaarallinen tämä Gardaani!

Terv: Tenttiä Vaille Merkantti

Tentt.vaill.merk kirjoitti:

Ei se ole teoriaa! Jos edes kuitenkin Gardaani heiluessaan vie mukanaan. Käsi- tai jalkalahje kiinnittynyt vauhdissa Gardaaniin. Ja useinkin traktorissa mennyt koko mies. Vipstaakissa kiinni. Syönyt jalat ja kädet. Hui kamalaa! Tyypillinen fiasko!

Vaarallinen tämä Gardaani!

Terv: Tenttiä Vaille Merkantti

Lue lisää

Citroen keksi autoon mullistavan ratkaisun. Etumoottori ja etuveto.

Etuvetoiset moottoripyörät ja taivas vain rajana.

Joopajoo... kirjoitti:

Citroen keksi autoon mullistavan ratkaisun. Etumoottori ja etuveto.

Etuvetoiset moottoripyörät ja taivas vain rajana.

Remonttia tehty jalkatiloihin. Germaanian kauppiaalta setä Louisilta tilasin enemmän jalkatilaa. Ne hitsattu kiinni takapäähän. Nyt ei Gradaani syö. Eikä heilu. Vipstaakit ja hantaakit nippusiteellä asennettu. Pysyvästi kiinni.
Kevät koittaa näkee sitten pysyykö. Gradiaani.

Pertti-Inkeri kirjoitti:

Remonttia tehty jalkatiloihin. Germaanian kauppiaalta setä Louisilta tilasin enemmän jalkatilaa. Ne hitsattu kiinni takapäähän. Nyt ei Gradaani syö. Eikä heilu. Vipstaakit ja hantaakit nippusiteellä asennettu. Pysyvästi kiinni.
Kevät koittaa näkee sitten pysyykö. Gradiaani.

Lue lisää

Olen keksinyt sellaisen kääntyvän gardanin eli. Ajon jälkne se sauhuava gardani käännetään siitä hantaakista irtipois ja siitä tulee seisontatuki. Ja taas sästy paljonkin painoa! Vielä tarttis saada joku koe kaniini niksi, että vois näyttä et hyvin toimii!Ja taas kun lähdetän liikkeelle otetaan se gardani ja laitetan paikalle keveällä käden liikkeellä. Ja kas! Taas mennään.

tutukija kirjoitti:

Olen keksinyt sellaisen kääntyvän gardanin eli. Ajon jälkne se sauhuava gardani käännetään siitä hantaakista irtipois ja siitä tulee seisontatuki. Ja taas sästy paljonkin painoa! Vielä tarttis saada joku koe kaniini niksi, että vois näyttä et hyvin toimii!Ja taas kun lähdetän liikkeelle otetaan se gardani ja laitetan paikalle keveällä käden liikkeellä. Ja kas! Taas mennään.

Lue lisää

Mutta onko se gardani niin kauhea ja mikä on se lopullinen totuus? Osaako Eino kertoa? Tai joku? Sinä?

tietääkö Timo? kirjoitti:

Mutta onko se gardani niin kauhea ja mikä on se lopullinen totuus? Osaako Eino kertoa? Tai joku? Sinä?

Gradani on kauhia, jos se sojottaa gradanikäyttäjän etupäästä. Siis otsasta.
Lopullinen totuus on yksinkertainen: Gardani on todellinen tosi asia gardani käyttöisissä motorivehkeissä. Tai jopa propellikäyttöisissä venheissä. Vesijäähdytetyissä veneissä. Merellä ja järvillä.

Omittimo kirjoitti:

Gradani on kauhia, jos se sojottaa gradanikäyttäjän etupäästä. Siis otsasta.
Lopullinen totuus on yksinkertainen: Gardani on todellinen tosi asia gardani käyttöisissä motorivehkeissä. Tai jopa propellikäyttöisissä venheissä. Vesijäähdytetyissä veneissä. Merellä ja järvillä.

Lue lisää

Molybdeeniuutteella väkevöitetty kiiltävä teräskettinki on kyllä parempi. Sellaisella varustettu pyörä jää useinkin harvemmin nalkkiin tielle, kuin verrattuna usein joskus hyvinkin pahapäiseen gardaniin. Järvellä varsinkin.

totta mooses! kirjoitti:

Molybdeeniuutteella väkevöitetty kiiltävä teräskettinki on kyllä parempi. Sellaisella varustettu pyörä jää useinkin harvemmin nalkkiin tielle, kuin verrattuna usein joskus hyvinkin pahapäiseen gardaniin. Järvellä varsinkin.

Lue lisää

Vaihdapa pahapäiseen gradaaniin uudet hyvät päät. Propelliveneenkin aksila pyörii. Eikä pahat päät vaivaa. Nalkkiin ei jää eikä sula pysty.

Omittimo kirjoitti:

Vaihdapa pahapäiseen gradaaniin uudet hyvät päät. Propelliveneenkin aksila pyörii. Eikä pahat päät vaivaa. Nalkkiin ei jää eikä sula pysty.

Useimmissa gardaneissa, muiden kovastikin ongelmien lisäksi, on sekin, että gardanista lähtevä meteli huimaa korvat. Eräänkin gardanin ääni on jumputi jumputi jumputi juu. Mahtaako sitä kukaankaan kestää. Jaloteräskettinki on hiljainen kuin kesääaamu järvenkin rannalla. Joskus kuuluu teerenpeliä rannalta ja muutama kirskahdus. Missä on järki?

meluisa gardani kirjoitti:

Useimmissa gardaneissa, muiden kovastikin ongelmien lisäksi, on sekin, että gardanista lähtevä meteli huimaa korvat. Eräänkin gardanin ääni on jumputi jumputi jumputi juu. Mahtaako sitä kukaankaan kestää. Jaloteräskettinki on hiljainen kuin kesääaamu järvenkin rannalla. Joskus kuuluu teerenpeliä rannalta ja muutama kirskahdus. Missä on järki?

Lue lisää

Asiahan on ihan selvitetty! Tapauksessahan on jopa kyse liian pitkästä gradaanista. Se ottaa kolinakontaktin takajalkatilan peräseinään. Korjaustoimennus on helppo kuin sian teurastus:
Lyhennetään gradaanin joustosäätömekanismista - slangikielessä ristinivel - pala pois. Ei jumputa juu peräseinään. Liian pitkän lyhennys auttaa myös muilla gardaanitangoilla, jos kyytiä antaessa jumputtaa peräseinään.

Omittimo kirjoitti:

Asiahan on ihan selvitetty! Tapauksessahan on jopa kyse liian pitkästä gradaanista. Se ottaa kolinakontaktin takajalkatilan peräseinään. Korjaustoimennus on helppo kuin sian teurastus:
Lyhennetään gradaanin joustosäätömekanismista - slangikielessä ristinivel - pala pois. Ei jumputa juu peräseinään. Liian pitkän lyhennys auttaa myös muilla gardaanitangoilla, jos kyytiä antaessa jumputtaa peräseinään.

Lue lisää

Taistelu gardanin puolesta ja vastaan on uskomattoman kova. Tämä keskustelu on aiheesta kaikkien aikojen kovin, eikä ihme. Vahvoilla on näkemys kääntyvän gardanin puolesta, samoin jaloissa pyörivä valtava tanko. Heikoilla on citroenin ratkaisu ja mikä edes melkein. Tosi huonosti menee myös henkilöllä, jonka kaikki raajat ovat mahtuneet mukaan. Kansa epäilee, että tokkopa sentään gardanipelissä. Epäselväksi on jäänyt tietääkö Timo. Kuka tietää, jos ei Timo? Toisaalta, vääriä profeettoja pitää nostaa jalustalta. Onko Timo sellainen? Entäpä Tauno tai Veijo? Miten tässä lopulta käy?

Mikä lopputulos? kirjoitti:

Taistelu gardanin puolesta ja vastaan on uskomattoman kova. Tämä keskustelu on aiheesta kaikkien aikojen kovin, eikä ihme. Vahvoilla on näkemys kääntyvän gardanin puolesta, samoin jaloissa pyörivä valtava tanko. Heikoilla on citroenin ratkaisu ja mikä edes melkein. Tosi huonosti menee myös henkilöllä, jonka kaikki raajat ovat mahtuneet mukaan. Kansa epäilee, että tokkopa sentään gardanipelissä. Epäselväksi on jäänyt tietääkö Timo. Kuka tietää, jos ei Timo? Toisaalta, vääriä profeettoja pitää nostaa jalustalta. Onko Timo sellainen? Entäpä Tauno tai Veijo? Miten tässä lopulta käy?

Lue lisää

Gardani taistelussa uskomattoman kova. Gradania päästä kiinni, kovana tönköttää. Keddinkiä päästä kiinni, löysänä lerpottaa.
Gradanilla otsaan, otsa taipuu. Keddingillä otsaan, keddingi taipuu.

Pelissä oleva gradani ei ole poissa pelistä.
Ja hyvin mahtuu: Takajalat takajalkatilassa, sormikkaat etukäteen, välikädet jääneet kuormasta.
Kansa ei epäile, kansa tietää - Kansa ajaa liian lujaa. Kansalta otettu gardaniajopelilupa pois.
Mitä köhän oppii tästä?

Kardani on monimutkainen vekotin ja kaikkine lisäliitteineen vie tavattomasti tilaa. Siksi takajalkojen mukaan mahtumisesta on käyty vuosikausien mittelöt. Tämäkin keskustelu on käynyt kiivaana jo vuodesta 2006. Kohta on viisivuotisjuhlat vailla vertaa! Jos kuitenkin moottoripyörävalmistaja eli fabrikaatti haluaa tehdä pyörän, jossa takajalat mahtuvat mukaan, pyörästä tulee tavattoman pitkä. Olen nähnyt useita yli 4 metrin mittaisia pyöriä. Ja voi tavaton miten hankalaaa sellaista on kaupungissa ohjata. Kerran kuski oli aivan hiestä märkä! Risteyksessä hän totesi, että voi hyvänen aika! Tämä dramaattinen kommentti sai silmäni aukeamaan tälle hankalalle epäkohdalle. Ehkä ketju on sittenkin parempi, koska pyörä voi parhaimmillan olla alle 1 metrin mittainen! Mikä huima ero! Onko kukaan tullut miettineeksi tätä näkökulmaa eli aspektia?

Timo pihalla? kirjoitti:

Kardani on monimutkainen vekotin ja kaikkine lisäliitteineen vie tavattomasti tilaa. Siksi takajalkojen mukaan mahtumisesta on käyty vuosikausien mittelöt. Tämäkin keskustelu on käynyt kiivaana jo vuodesta 2006. Kohta on viisivuotisjuhlat vailla vertaa! Jos kuitenkin moottoripyörävalmistaja eli fabrikaatti haluaa tehdä pyörän, jossa takajalat mahtuvat mukaan, pyörästä tulee tavattoman pitkä. Olen nähnyt useita yli 4 metrin mittaisia pyöriä. Ja voi tavaton miten hankalaaa sellaista on kaupungissa ohjata. Kerran kuski oli aivan hiestä märkä! Risteyksessä hän totesi, että voi hyvänen aika! Tämä dramaattinen kommentti sai silmäni aukeamaan tälle hankalalle epäkohdalle. Ehkä ketju on sittenkin parempi, koska pyörä voi parhaimmillan olla alle 1 metrin mittainen! Mikä huima ero! Onko kukaan tullut miettineeksi tätä näkökulmaa eli aspektia?

Lue lisää

Gradaani on monimutkaton. Tarkistin asian pihalla ollessa. Ei mutkan mutkaa. Naapurin pojan kolmipyörässä kettingi ja hyvin useampi mutka. Mutkien määrä suuren suuri eli tavaton. Lähes melkeimpä paljon.
Ei sellaista gradaanissa. Ei mutkaa ei saumaa. Ei ole voiteluöljyn tai vannerasvan tarvista. Huomattavan suurempi määrä parempaa teknologiaa.

Omittimo kirjoitti:

Gradaani on monimutkaton. Tarkistin asian pihalla ollessa. Ei mutkan mutkaa. Naapurin pojan kolmipyörässä kettingi ja hyvin useampi mutka. Mutkien määrä suuren suuri eli tavaton. Lähes melkeimpä paljon.
Ei sellaista gradaanissa. Ei mutkaa ei saumaa. Ei ole voiteluöljyn tai vannerasvan tarvista. Huomattavan suurempi määrä parempaa teknologiaa.

Lue lisää

En voi uskoa silmiäni. Miten 4-5 metriä pitkä, valtavalla kardanilla varsutettu pyörä olla huoleton??? Koko pyörän teho menee lähes melkein sen metriheikin pyörittämiseen.Ja joka metri on huolta täynnä! Eihän tuollaista saa edes melkein mihinkään pysäköityä, lähes. Sen sijaan kätevällä kettingillä varustettu alle metrin mittainen moottoripyörä onkin hyvinkin käteväkin. Ja tästä asiasta en puhu enempää.

Mieletöntä kirjoitti:

En voi uskoa silmiäni. Miten 4-5 metriä pitkä, valtavalla kardanilla varsutettu pyörä olla huoleton??? Koko pyörän teho menee lähes melkein sen metriheikin pyörittämiseen.Ja joka metri on huolta täynnä! Eihän tuollaista saa edes melkein mihinkään pysäköityä, lähes. Sen sijaan kätevällä kettingillä varustettu alle metrin mittainen moottoripyörä onkin hyvinkin käteväkin. Ja tästä asiasta en puhu enempää.

Lue lisää

Ahaa....Sekoitat varsutetun pyörän gradaanivarustettuun pyörään. Eipäs lähes olekaan sama asia.
Jos varsutettu gradiaani on huolta täynnä, ei sitäkään ole lyhyemmällä oikealla gadraanilla varustettu pyörään. Kettingillä varustettu ei olisikaan hyvinkään kätevä. Siinä se rasva tahrii sekä pyörän ja pyöräilijän.
Oikeassa pyörässähän on gardaani! Tämän totesi jo Alessandro Gamannossi 1947 Dublinin maailmannäyttelyssä. Tutkiessaan lähes intensiivisesti jopa erilaisia gardaani- ja geddinkipyöriä!

Eikä tästä tarvi puhua enempää - eikä vähempää. Voi teitä - Smör vägar!

Omittimo kirjoitti:

Ahaa....Sekoitat varsutetun pyörän gradaanivarustettuun pyörään. Eipäs lähes olekaan sama asia.
Jos varsutettu gradiaani on huolta täynnä, ei sitäkään ole lyhyemmällä oikealla gadraanilla varustettu pyörään. Kettingillä varustettu ei olisikaan hyvinkään kätevä. Siinä se rasva tahrii sekä pyörän ja pyöräilijän.
Oikeassa pyörässähän on gardaani! Tämän totesi jo Alessandro Gamannossi 1947 Dublinin maailmannäyttelyssä. Tutkiessaan lähes intensiivisesti jopa erilaisia gardaani- ja geddinkipyöriä!

Eikä tästä tarvi puhua enempää - eikä vähempää. Voi teitä - Smör vägar!

Lue lisää

Lista gardanon haitoista on tämän artikkeliketjun mukaan pitkä: Gardano on äärimmäisen pitkä, painava, vie tehot, uhkailee, pitää pahaa meteliä, hätistelee jalkoja, on ruma, heiluu, pyörii villisti, kaataa pyörän jne. Onko tekniikan historiassa mitään yhtä epäonnistunutta tekelettä? Kuuraketti linja-autona Kontulan ja Malmin välillä olisi.

renkipojat kirjoitti:

Lista gardanon haitoista on tämän artikkeliketjun mukaan pitkä: Gardano on äärimmäisen pitkä, painava, vie tehot, uhkailee, pitää pahaa meteliä, hätistelee jalkoja, on ruma, heiluu, pyörii villisti, kaataa pyörän jne. Onko tekniikan historiassa mitään yhtä epäonnistunutta tekelettä? Kuuraketti linja-autona Kontulan ja Malmin välillä olisi.

Lue lisää

Gradano ei ole äärimmäisen pitkä. Olet jota kuinkin sekottanut junakiskotankoon. Gradano yletyy vain sen toiseen päähän ja jos sinnekään.
Gradano ei vie tehoja - vie pyörää.

Tekniikan historiassa epäonnistunein tekele on "aito venäläinen perseenpäristin".
Tai nelivetoperäkärrynaisa välille Mutala - Kalkku.

Omittimo kirjoitti:

Gradano ei ole äärimmäisen pitkä. Olet jota kuinkin sekottanut junakiskotankoon. Gradano yletyy vain sen toiseen päähän ja jos sinnekään.
Gradano ei vie tehoja - vie pyörää.

Tekniikan historiassa epäonnistunein tekele on "aito venäläinen perseenpäristin".
Tai nelivetoperäkärrynaisa välille Mutala - Kalkku.

Lue lisää

Tuttavani huotomies oli kuullut eräältä työkaveriltaan, mitä gardani voi hurjimmillaan saada aikaan. Erään eteläeurooppalaisen moottoripyörän painava gardani oli yön aikana hivuttautunut irti takahantaakistaan, ilmeisesti ilkeyttään. Luultavasti gardani ei pitänyt pyörän uudesta omistajasta. Kun viaton omistaja käynnisti pyörän, gardani pyöri villisti ja hajoitti tahallaan pyörän vähäiset jalkatilat. Siinä iso piimäpartainen omistaja itki katkerasti, kun jalkatilat meni särki. Ja gardanin kiinnityshantaakikin vääntysi ja piti tilata uusi aina eteläeuroopasta saakka. Kauan kesti tämän hantaakin saaminen. Huhu kertoo, että pienessä vuoritokylässä oleva moottoripyörätehdas lähettää varaosat aasin vetämillä kärryillä isoon kaupunkiin, mistä sitten muilla keinoin eteenpäin. Monta kertaa pysähtyy aasi matkalla syömään heinää pellolle eikä ikinä ole kiiru!
Sittemmin tämä piimäpartainen mies on nähty ajamassa kiiltäväkettinkisellä japanin pyörällä eikä hymy hyydy! Oppi mies kerrasta.

humpsista vaan kirjoitti:

Tuttavani huotomies oli kuullut eräältä työkaveriltaan, mitä gardani voi hurjimmillaan saada aikaan. Erään eteläeurooppalaisen moottoripyörän painava gardani oli yön aikana hivuttautunut irti takahantaakistaan, ilmeisesti ilkeyttään. Luultavasti gardani ei pitänyt pyörän uudesta omistajasta. Kun viaton omistaja käynnisti pyörän, gardani pyöri villisti ja hajoitti tahallaan pyörän vähäiset jalkatilat. Siinä iso piimäpartainen omistaja itki katkerasti, kun jalkatilat meni särki. Ja gardanin kiinnityshantaakikin vääntysi ja piti tilata uusi aina eteläeuroopasta saakka. Kauan kesti tämän hantaakin saaminen. Huhu kertoo, että pienessä vuoritokylässä oleva moottoripyörätehdas lähettää varaosat aasin vetämillä kärryillä isoon kaupunkiin, mistä sitten muilla keinoin eteenpäin. Monta kertaa pysähtyy aasi matkalla syömään heinää pellolle eikä ikinä ole kiiru!
Sittemmin tämä piimäpartainen mies on nähty ajamassa kiiltäväkettinkisellä japanin pyörällä eikä hymy hyydy! Oppi mies kerrasta.

Lue lisää

Perussuomalaisia tai Ruotsidemokraatteja, tai pakolaisia syyksi noihin jalkatila onkelmiin, kun olen joskus nähny HD-mootttoripyöriä joissa on jalkatilat edesssä vaikka melkeinpä ei cartaania olekaan, vaan on henskeliremmi
JK vaikia oli tuo laskutehtävä

humpsista vaan kirjoitti:

Tuttavani huotomies oli kuullut eräältä työkaveriltaan, mitä gardani voi hurjimmillaan saada aikaan. Erään eteläeurooppalaisen moottoripyörän painava gardani oli yön aikana hivuttautunut irti takahantaakistaan, ilmeisesti ilkeyttään. Luultavasti gardani ei pitänyt pyörän uudesta omistajasta. Kun viaton omistaja käynnisti pyörän, gardani pyöri villisti ja hajoitti tahallaan pyörän vähäiset jalkatilat. Siinä iso piimäpartainen omistaja itki katkerasti, kun jalkatilat meni särki. Ja gardanin kiinnityshantaakikin vääntysi ja piti tilata uusi aina eteläeuroopasta saakka. Kauan kesti tämän hantaakin saaminen. Huhu kertoo, että pienessä vuoritokylässä oleva moottoripyörätehdas lähettää varaosat aasin vetämillä kärryillä isoon kaupunkiin, mistä sitten muilla keinoin eteenpäin. Monta kertaa pysähtyy aasi matkalla syömään heinää pellolle eikä ikinä ole kiiru!
Sittemmin tämä piimäpartainen mies on nähty ajamassa kiiltäväkettinkisellä japanin pyörällä eikä hymy hyydy! Oppi mies kerrasta.

Lue lisää

Voi surkeutta! Eipä osannut partamies käyttää Gardajär..Gardaania. Gardani ei löysty, veny eikä tarvitse takagardaanin kiristystä. Huoleton on. Ei siihen terästankoon rasvaakaan ruutatakaan. Rasva sisällä gardanin ulkopuolikotelossa, ei tahri jalkaa, jalkatilaa.
Takapään ajokumikaan ei rasvaannu rasvasivukummiksi.

Ketingipyörässä kuttaperkkasuojat pakolla oltava, että rasva ei tuhri kuljetusmiestä eikä takatilanaista.

Omittimo kirjoitti:

Voi surkeutta! Eipä osannut partamies käyttää Gardajär..Gardaania. Gardani ei löysty, veny eikä tarvitse takagardaanin kiristystä. Huoleton on. Ei siihen terästankoon rasvaakaan ruutatakaan. Rasva sisällä gardanin ulkopuolikotelossa, ei tahri jalkaa, jalkatilaa.
Takapään ajokumikaan ei rasvaannu rasvasivukummiksi.

Ketingipyörässä kuttaperkkasuojat pakolla oltava, että rasva ei tuhri kuljetusmiestä eikä takatilanaista.

Lue lisää

Entivanhaan, antiikissa melkeinpä, oli niittukoneesa puinen työntötanko rampa, joka kalakatti, ja muutti pyörivän liikkeen edestakaseksi, ja kun moottorissa on edestakasta liikennettä niin jos tämän rampan kääntäisi, toinen pää tulee ensimmäiseksi ja silloin säästyisi tuo niukka jalatila, kun niisä niittukonneissa oli aika paljon jalkatilaa ja oikia istuin
niin ja vipuja mitä vedellä, niin eiköstä tämmönen olisi noopelinpalkinnon arvoinen huomiointi, vyssiikan alalta.
Ne motoritehtaat mitkä vielä cartaania käyttää voisi melkein siirtyä puiseen rampaan, tai voishan sen tehdä vaikka hiilikuidusta jos on urheilumallinen mopo speed tai sport
Kaukomatkailusa vois käyttää puista rampaa, niin varaosat voisi tehdä ite jos ei ole peukalo ihan väärässä paikassa.
JK melkein oli vaikia tuo laskutus

eppäillisin kirjoitti:

Entivanhaan, antiikissa melkeinpä, oli niittukoneesa puinen työntötanko rampa, joka kalakatti, ja muutti pyörivän liikkeen edestakaseksi, ja kun moottorissa on edestakasta liikennettä niin jos tämän rampan kääntäisi, toinen pää tulee ensimmäiseksi ja silloin säästyisi tuo niukka jalatila, kun niisä niittukonneissa oli aika paljon jalkatilaa ja oikia istuin
niin ja vipuja mitä vedellä, niin eiköstä tämmönen olisi noopelinpalkinnon arvoinen huomiointi, vyssiikan alalta.
Ne motoritehtaat mitkä vielä cartaania käyttää voisi melkein siirtyä puiseen rampaan, tai voishan sen tehdä vaikka hiilikuidusta jos on urheilumallinen mopo speed tai sport
Kaukomatkailusa vois käyttää puista rampaa, niin varaosat voisi tehdä ite jos ei ole peukalo ihan väärässä paikassa.
JK melkein oli vaikia tuo laskutus

Lue lisää

Italiassa päätettiin -70 luvulla aloittaa jokavuotinen Gardani-järven ympäriajokilpailu moottoripyörillä. Sääntöihin kuului se, että ajo suoritetaan vain ja ainoastaan italialaisilla vehkeillä. Pari ensimmäistä kertaa kisaa jouduttiin keskeyttämään kesken kilpailun, koska kaikki kilpailussa olleet moottoripyörän hajosivat jo ennen puolta väliä. Katkenneita gardaneja oli tien vieruksilla valtavia röykkiöitä. Niitä piti varoa, koska kuuma gardani saattaa tunnetusti käydä päälle, jos siihen kosketaan. Tapahtuma oli kuitenkin suosittu ja niinpä sääntöjä muutettiin niin, että pyörän rikkoutumisen jälkeen kuski voi myös juosta maaliin. Nykyään tapahtuma on maailmankuulu ja erittäin suosittu ja huippumaratoonarit voittavat vuosi toisensa jälkeen kisan. Koskaan ei vielä ole kumminkaan moottoripyörällä päästy maaliin, mutta nykyään yhä useampi pyörä saavuttaa puolivälin etapin. Kisan pituus on 90 kilometriä. Huhutaan, että ensi vuonna ensimmäinen pyörä voisi päästä maaliin asti. Siinä on kuulemma huippusalainen, molybdeeniuutteella vahvistettu gardani, jonka lujuus on jopa 23% vahvempi kuin aikaisempien.

humpsista vaan kirjoitti:

Tuttavani huotomies oli kuullut eräältä työkaveriltaan, mitä gardani voi hurjimmillaan saada aikaan. Erään eteläeurooppalaisen moottoripyörän painava gardani oli yön aikana hivuttautunut irti takahantaakistaan, ilmeisesti ilkeyttään. Luultavasti gardani ei pitänyt pyörän uudesta omistajasta. Kun viaton omistaja käynnisti pyörän, gardani pyöri villisti ja hajoitti tahallaan pyörän vähäiset jalkatilat. Siinä iso piimäpartainen omistaja itki katkerasti, kun jalkatilat meni särki. Ja gardanin kiinnityshantaakikin vääntysi ja piti tilata uusi aina eteläeuroopasta saakka. Kauan kesti tämän hantaakin saaminen. Huhu kertoo, että pienessä vuoritokylässä oleva moottoripyörätehdas lähettää varaosat aasin vetämillä kärryillä isoon kaupunkiin, mistä sitten muilla keinoin eteenpäin. Monta kertaa pysähtyy aasi matkalla syömään heinää pellolle eikä ikinä ole kiiru!
Sittemmin tämä piimäpartainen mies on nähty ajamassa kiiltäväkettinkisellä japanin pyörällä eikä hymy hyydy! Oppi mies kerrasta.

Lue lisää

Tuo edellä kuvattu on hieman vanhaa tietoa. Viime vuonna puolet aaseista vaihdettiin hevoisiin, jotka ovat keskimäärin 41% aaseja nopeampia. Eikä siinä vietä kaikki! Hevoiset tarvitsevat matkalla 32% vähemmän laiduntamista. Hevoinen on siis nopeuttanut kuljetuksia merkittävästi! Viimeinen tieto on, että hevoisilla kokeillaan molydeeniuutteella vahvistettuja hevoisenkenkiä, jotka vähentävät hevoisen huoltoväliä 19%. Nykyään vain vaihtogardanit kuljetetaan aaseilla. Niitä kulkee maantietä pitkin aamusta iltaa pitkiä letkoja. Kun tehtaan johtajalta kysyttiin, miksi aasit vielä jatkavat gardanien rahtaamista, johtaja vain tokaisi, että ihan sama, ne menevät kuiteski aina särki. Karu vastaus karulta mieheltä!

Ii hahaa kirjoitti:

Tuo edellä kuvattu on hieman vanhaa tietoa. Viime vuonna puolet aaseista vaihdettiin hevoisiin, jotka ovat keskimäärin 41% aaseja nopeampia. Eikä siinä vietä kaikki! Hevoiset tarvitsevat matkalla 32% vähemmän laiduntamista. Hevoinen on siis nopeuttanut kuljetuksia merkittävästi! Viimeinen tieto on, että hevoisilla kokeillaan molydeeniuutteella vahvistettuja hevoisenkenkiä, jotka vähentävät hevoisen huoltoväliä 19%. Nykyään vain vaihtogardanit kuljetetaan aaseilla. Niitä kulkee maantietä pitkin aamusta iltaa pitkiä letkoja. Kun tehtaan johtajalta kysyttiin, miksi aasit vielä jatkavat gardanien rahtaamista, johtaja vain tokaisi, että ihan sama, ne menevät kuiteski aina särki. Karu vastaus karulta mieheltä!

Lue lisää

Tuossahan näyttää olevan oikein mielenkiintoinen viesti kardaanin rasvauksesta viereisessä jutussa. Täytyypä lukaista, jos vaikka saisi ohjeita.

mikä kiilto kirjoitti:

Tuossahan näyttää olevan oikein mielenkiintoinen viesti kardaanin rasvauksesta viereisessä jutussa. Täytyypä lukaista, jos vaikka saisi ohjeita.

Mitä ihmettä. Ovatko kaikki nämä jutut kardaaneista totta, mitä tässä pitkässä ja asiallsessa ketjussa on kirjoitettu? Miksi meille ei ole kerrottu aikaisemmin?

kaikki nämä jutut? kirjoitti:

Mitä ihmettä. Ovatko kaikki nämä jutut kardaaneista totta, mitä tässä pitkässä ja asiallsessa ketjussa on kirjoitettu? Miksi meille ei ole kerrottu aikaisemmin?

On totta, että kaikki tänne gardaniasta kirjoitetut jutut on tänne kirjoitettu. Sekin on totta, että yhtään kirjoittamatonta ei täällä ole julkaistu.
Sekin on totta, että kaikki gardanipyörät on varustettu gardaanilla. Yhtään ketingipyörää ei ole kardanisoitu. Sääli!

Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että jaloteräskettinki on huolettomampi, ei tarvitse vähän väliä käydä autotallissa katsomassa ovatko takajalkatilat yhä koskemattomat. Ei uhkaile kettinki niin kuin gardaani. Eikä tarvitse koko ajan aamusta ltaan tuijotella vanteita ja gummeja, kettinki jättää nekin rauhaan. Kettinki on asiallinen, gardaani taas on riivattu. Riivattua gardaania pitää manata manaajapapin avulla takaperin ja edistää etuperin. Hirveä on tämä eksorsistipapin huuto pimeässä yössä. Kettinki ei tällaisia toimituksia vaadi. On hiljaista ja rauhallista ja vain niin hyvä olla, niin hyvä olla.

voi hyvänen aika kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että jaloteräskettinki on huolettomampi, ei tarvitse vähän väliä käydä autotallissa katsomassa ovatko takajalkatilat yhä koskemattomat. Ei uhkaile kettinki niin kuin gardaani. Eikä tarvitse koko ajan aamusta ltaan tuijotella vanteita ja gummeja, kettinki jättää nekin rauhaan. Kettinki on asiallinen, gardaani taas on riivattu. Riivattua gardaania pitää manata manaajapapin avulla takaperin ja edistää etuperin. Hirveä on tämä eksorsistipapin huuto pimeässä yössä. Kettinki ei tällaisia toimituksia vaadi. On hiljaista ja rauhallista ja vain niin hyvä olla, niin hyvä olla.

Lue lisää

Olen kanssasi eri mieltä siitä, että olisin kanssasi samaa mieltä. Toisaalta Sinähän voit olla vaikka eri keeperiä, mutta aina on muitissa pidettävä vanha italialainen viisaus "Kettingit kuluvat, tulevat ja menevät, Gardaani on ja kestää!" Tämänhän lausui jo italialainen Alessandro Gamannossi Sydneyn Maailmannäyttelyssä vuonna 1921 vastaanottaessaan Moottoripyörätekniikan Nobel-palkinnon. Tämän palkinto oli ensimmäinen Mussolinin ollessa Pyreneiden maaherrana.

Ja - kuten laulu korttipakasta - tämä tarina on tosi!

Omittimo kirjoitti:

Olen kanssasi eri mieltä siitä, että olisin kanssasi samaa mieltä. Toisaalta Sinähän voit olla vaikka eri keeperiä, mutta aina on muitissa pidettävä vanha italialainen viisaus "Kettingit kuluvat, tulevat ja menevät, Gardaani on ja kestää!" Tämänhän lausui jo italialainen Alessandro Gamannossi Sydneyn Maailmannäyttelyssä vuonna 1921 vastaanottaessaan Moottoripyörätekniikan Nobel-palkinnon. Tämän palkinto oli ensimmäinen Mussolinin ollessa Pyreneiden maaherrana.

Ja - kuten laulu korttipakasta - tämä tarina on tosi!

Lue lisää

Muistat kerrassaan väärin. Itse asiassa ainoa todistettavasti muistiin merkitty lause, jonka Alessandro Gamanussi lausui Sydneyssa 1921 oli huh hah hei ja hilipatijutaa samalla kun hän pisti polkaksi suomalaisen seuralaisensa Viivi Ala-Turson kanssa. Se tiedetään, että Viivi A-T huusi gardaania apuun, kun Alessandron voimat uupuivat Viivin hilipatijumpassa. Mitä lie Viivi tarkoittanut? Muutoin siis Alessandro oli totista poikaa eikä juuri gardaaneista lausunut sitä eikä tätä, taisi olla kettinkimiehiä vallan.

muisti pettää kirjoitti:

Muistat kerrassaan väärin. Itse asiassa ainoa todistettavasti muistiin merkitty lause, jonka Alessandro Gamanussi lausui Sydneyssa 1921 oli huh hah hei ja hilipatijutaa samalla kun hän pisti polkaksi suomalaisen seuralaisensa Viivi Ala-Turson kanssa. Se tiedetään, että Viivi A-T huusi gardaania apuun, kun Alessandron voimat uupuivat Viivin hilipatijumpassa. Mitä lie Viivi tarkoittanut? Muutoin siis Alessandro oli totista poikaa eikä juuri gardaaneista lausunut sitä eikä tätä, taisi olla kettinkimiehiä vallan.

Lue lisää

Mitä? Vieläkö tätä keskustelua käydään? Eikö ole jo tullut selväksi, että molybdeenillä uutettu jaloteräskettinki on ainoa järkevä vetoväline.

Tätä keskustelua on syytä käydä ihan niin kauan, kun viimenenkin mp-valmistaja ymmärtää lopettaa kettingivetoisten pyörien valmistamisen.
Autopuolella kardaanin ylivertaisuus on huomattu jo 1920-luvulla ja siirrytty yksinomaan terästankovetoon.
Eikös olisi jo aika siirtyä nykyaikaiseen tekniikkaan ja lopettaa sellaisen tekniikan käyttö liikennevälineissä, joka vaatii rasvausta kahdesti päivässä ja joka sen lisäksi roiskii rasvaa ylt´ympäriinsä?

Nimittäin roiskuva rasva on jopa ympäristölle vaarallinen saati, että sen peseminen ajopuvusta ja pyörästä kuormittaa kohtuuttomasti luontoa ja aiheuttaa hiilijalanjälkeä. Kardaani ei aiheuta edes teräsjalanjälkeä.

Säädin italialaiskaunottaren takajalkatilat sopiviksi, joten niitä ei kardaani syö. Ja kardaanivetoisen pyörän jalkatilat pysyvät ihan puhtaina, koska voiteluvaseliini on kardaanitilan sisäpuolella.

Kyllä kannattaa kysyä,sillä asentaja taitaa,teknikko tietää,mutta insinööri taitaa tietää.

Toinenkin motoristi kirjoitti ostaneensä Kunta Kinten. Siinä mallissa moottorikone poikittain. Eipäs se hyvä olekaan. OIKEASSA moottoripyörässä on V-kone pitkittäin ja terästangosta tehtaassa tehty kardaani. Upea se kardaani. Ei rasvata, ei keitetä lampaantalissa, ei vaihdeta rattaita. Ei pruiskuta rasvavaseliinia housuun tai gummille.
Huimapyöräkardaani antaa todellisen voiman tunnun kuljettajalle saakka, joka sen tuntee hienoisena värinänä pohkeissaan. Muuten pohkeet ihan puhtaana kun ei kardanaattori syökse vaseliinia jaloille.

Eimericcalaiset elävätkuvat aina kummallisia kapineita näyttävät; ne paukahtaa räjähtäen aina palasiksi. Paitsi Jaska Pontissa tai Sylvesteri Tallosen kuvissa.

Nyt on tilamittauksen tarkistus tehty. Talven loppuessa useamman metrin mittanauhavekottimella mittaisin takajalkatilat.
Nyt ennen talven alkua mittasin uudelleen. Ihan ovat samankokoiset. Ei ole edes kylmä kesäsadevesi ryppyyntyyttänyt kutistuksen muotoon.

Eipä ole kardiaani syönyt jalkatiloja. - ei!

Joten siitä kun sähköjohtimeen tekee oikean johtopäätöksen huomaa, että panettelevat luulopuheet ketinkikuljettajien taholtabeivät olekaan oikeita. Ovat pila- eli leikkipuheita.

Van vaikeahkoakos se laardivaseliinin puhdistustoimi on jos vahingossa on omistuksessa ketingipyörä. joka vaseliinia ruiskutteleepi ihan joka suuntaan?