Onkohan ihan normaalia, kun tuo meitin 1.5 4grip Ignis(ml 45tkm) tuntuu koneeltaan ja vedoltaan ihan alitehoiselta, verraten muihin ajamiini saman teholuokan(n.100hv)autoihin. Eihän pelkästään auton "nelivetoisuus" voi verottaa autosta 40 hevosvoimaa?
Alle 3500 kierroksen vetoa ei ole käytännössä lainkaan ja matka-ajossakin kulutusmittari näyttää ihan hurjia...veto ikäänkuin hiipuu ja hiipuu tasakaasulla ajettaessa.
Jonkin verran auttaa, kun käyttää kaasupolkimen matkaa ajaessa välillä pohjassa, jolloin kulutuslukemakin pysyy jonkin aikaa kohtuudessa, kunnes meno taas pikkuhiljaa hiipuu ja kaasua tulee painettua huomaamatta syvemmälle ja se taas näkyy selvästi kulutuslukemassa.
Lisäksi konehuoneesta kuuluu selvä, joskin melko heikkoääninen naputus konetta vähänkin rasittaessa isommalla vaihteella.
Myöskin satunnaisia käyntiinlähtöhäiriöitä on ollut pari kolme kertaa kylmällä koneella, elikkä kone käynnistyy normaalisti mutta sammuu melkein heti ja sitten saa sahata tovin, että lähtee uudelleen.
Itse epäilen, että joku anturi tai tunnistin joko polttoaineen syötössä tai sytytyksen ajoituksessa tai jossain muualla ei nyt kyllä toimi ihan oikein..?
Huollossa vaan sanoivat, että pitää tarkkailla ja jos oireet jatkuu laitettava auto testeriin.
Ei kuulemma ole mitään vikaa, kun ei vikamerkkivalo pala...??
Alle 3500 kierroksen vetoa ei ole käytännössä lainkaan ja matka-ajossakin kulutusmittari näyttää ihan hurjia...veto ikäänkuin hiipuu ja hiipuu tasakaasulla ajettaessa.
Jonkin verran auttaa, kun käyttää kaasupolkimen matkaa ajaessa välillä pohjassa, jolloin kulutuslukemakin pysyy jonkin aikaa kohtuudessa, kunnes meno taas pikkuhiljaa hiipuu ja kaasua tulee painettua huomaamatta syvemmälle ja se taas näkyy selvästi kulutuslukemassa.
Lisäksi konehuoneesta kuuluu selvä, joskin melko heikkoääninen naputus konetta vähänkin rasittaessa isommalla vaihteella.
Myöskin satunnaisia käyntiinlähtöhäiriöitä on ollut pari kolme kertaa kylmällä koneella, elikkä kone käynnistyy normaalisti mutta sammuu melkein heti ja sitten saa sahata tovin, että lähtee uudelleen.
Itse epäilen, että joku anturi tai tunnistin joko polttoaineen syötössä tai sytytyksen ajoituksessa tai jossain muualla ei nyt kyllä toimi ihan oikein..?
Huollossa vaan sanoivat, että pitää tarkkailla ja jos oireet jatkuu laitettava auto testeriin.
Ei kuulemma ole mitään vikaa, kun ei vikamerkkivalo pala...??
Vastaukset 5
Vanhimmat
eli aja sinne suzuki kauppaan ja pyydä toinen vastaava koeajoon ja kokeile miltä se tuntuu ja jos se toimii niin VAADI että laittavat omasi kuntoon ja sano että kokeilevat itsekin sitä toista ja vertaavat....näin homma etenee...
itselläni myöskin ignis ja on kyllä todella laiska,tai ongelma on siinä että vääntöä tuossa autossa ei ole yhtään.kun kovasti antaa kierroksia niin sitten kyllä liikku kohtuu hyvin.vitosta en edes yritä lyödä silmään ennenkuin vauhti yli 80kymppiä. välillä kun lähte liikkeelle niin sammuu ja väittäisin että ruisku systeemi ei oiken pysy mukana,vaikka joku voisi sanoa muuta.ja tuo konehuoneen naputus kuuluu myös minulla jos kierroksia ei tarpeeksi.yksi asia joka kävi mielessäni että jospa rengas profiilia madaltaisi niin ehkä voisi saada hieman sitkeyttä lisää!!?? verrattuna balenon nelivetoon jossa hieman vähemmän heppoja niin kuitenkin siinä vääntöä on kyllä enemmmän niin että selvästi huomaa.no ei voi mitään,ihan kiva tuo ignis kumminkin on!
Suzukin kone on ns. kierroskone eli auton saa liikkumaan kyllä vaihteita käyttämällä ja konetta huudattaen, muuten kone tuntuu laiskalta kun vääntöä ei tunnu olevan kovin paljon. Lisäksi lie vaihteiston välitykset ovat pitkät.
Veto kyllä hiipuu maantiellä helposti ajettaessa vitosella suht loivassakin ylämäessä, jos ei vaihda pienemmälle vaihteelle.
cp honda oli samanlainen kauhee pörinä mut ei ees ruopinu hiekalla.aito kiinalainen sekin
Autossasi on vikaa ! Mulla ei ole tuommoisia käynnistyshäiriöitä ole !
Tuo vedon laiskuus taas on ominaisuus. Oma mielipiteeni on, että Suomen maahantuoja teki karhunpalveluksen Ignikselle laittamalla siihen 15" vanteet, ja siihen vielä näönvuoksi "leveät" renkaat, ylikokoa tuli liikaa. Tällä ulkonäöllähän kosiskeltiin ostajia, mutta ei se paranna ollenkaan ajo-ominaisuuksia, lisäksi melko huono sitkeys 5-vaihteella huononee entisestään.
Kulutusmittaukseen ylikokorengastus vaikuttaa myös suoraan. Kilometrejä kertyy liian vähän ja silloinhan kulutuslukema näyttää tietysti prosentuaalisesti ylikoon verran liikaa. Lisäksi autolla joutuu ajamaan ikäänkuin koko ajan "alikierroksilla" ja painelemaan kaasun pohjaan mäissä ja vastatuulessakin.
Mutta helkkari, KÄYTTÄKÄÄ NELOSTA normaaliajossa. Auto muuttuu ihan normaaliksi !! Vitosta vain moottoritiellä 120 vauhdissa.
Jos Ignikseen laittaa tehtaan koon 165/70R14 tai sitten yleisemmän 175/65R14 renkaat, ajokäytös muuttuu paremmaksi ja vitostakin voi käyttää useammin, yleisajovaihdettahan siitä ei saa sittenkään. Bensankulutus "vähenee" samalla.
Eli siis nelosta silmään ja vaihtakaa renkaat pienempiin, jos mahdollista. 15" vanteillehan voi hankkia esim 185/55R15 renkaat tai vielä pienemmät etsimällä, mutta Suzukin tehdas on tosiaakin suositellut vain vannekokoa 14" ja profiililtaan 70 sarjaista 165 renkasta. 185/60R15 on maahantuojan keksintöä.