bmc1500cc+velvetdrive

voi olla et ei oo 90vm mut siin kieppeillä siinä on alennus vaihde mut välitys suhdetta en tiedä selviäis ku kattois kytkimestä :)
ostin just maria24:n ja siinä on moinen kokoonpano ja se on 20hv ylimääräistä joten haluaisin vaihtaa pienempään volvoon tai yanmariin. kone ei polta öljyä ja on muutenkin kunnossa.

2bad kirjoitti:

voi olla et ei oo 90vm mut siin kieppeillä siinä on alennus vaihde mut välitys suhdetta en tiedä selviäis ku kattois kytkimestä :)
ostin just maria24:n ja siinä on moinen kokoonpano ja se on 20hv ylimääräistä joten haluaisin vaihtaa pienempään volvoon tai yanmariin. kone ei polta öljyä ja on muutenkin kunnossa.

älä ihmeessä vaihda,ne 20 ylimääräistä joista ehkä 15%prosenttia jo iän myätä poistuneet voit hallita kaasukahvan asennolla,eihän toimivaa kannata poistaa.Tietty jos haluat käsistä pois ennen kun laukee ok.
Varaosia ei sitten ihan heti löydy koneeseen.Englannista kylläkin.

2bad kirjoitti:

voi olla et ei oo 90vm mut siin kieppeillä siinä on alennus vaihde mut välitys suhdetta en tiedä selviäis ku kattois kytkimestä :)
ostin just maria24:n ja siinä on moinen kokoonpano ja se on 20hv ylimääräistä joten haluaisin vaihtaa pienempään volvoon tai yanmariin. kone ei polta öljyä ja on muutenkin kunnossa.

BMC:n vanhat dieselit eivät ole haluttujen koneiden listan kärkipäässä, päinvastoin. En usko sinun olevan alkuunkaan tyytyväinen hintaan, joka tuosta paketista on mahdollista saada.

Jos moottori pelittää, niin ainakin minä jatkaisin ajamista (osakaasulla) ja vaihtaisin vasta sitten kun on pakko. Välirahana tuosta myyntihinnasta tuskin on isompaa iloa. Käyttöarvo on paljon suurempi kuin rahallinen arvo, eivätkä ne "ylimääräiset hevoset" juuri polttoainetta vie karsinassa ollessaan vaan vasta sitten kun niiltä vaaditaan työtä.

Leyland Sherpa kirjoitti:

BMC:n vanhat dieselit eivät ole haluttujen koneiden listan kärkipäässä, päinvastoin. En usko sinun olevan alkuunkaan tyytyväinen hintaan, joka tuosta paketista on mahdollista saada.

Jos moottori pelittää, niin ainakin minä jatkaisin ajamista (osakaasulla) ja vaihtaisin vasta sitten kun on pakko. Välirahana tuosta myyntihinnasta tuskin on isompaa iloa. Käyttöarvo on paljon suurempi kuin rahallinen arvo, eivätkä ne "ylimääräiset hevoset" juuri polttoainetta vie karsinassa ollessaan vaan vasta sitten kun niiltä vaaditaan työtä.

ei minua ne ylimääräiset tehot häiritse ja koneen käyntiäänikin on mielyttä mutta tilaa se vie turhaan pienessä paatissa paatissahan ei ole kuin 7.2 pituutta ja leveyttä 2.4

2bad kirjoitti:

ei minua ne ylimääräiset tehot häiritse ja koneen käyntiäänikin on mielyttä mutta tilaa se vie turhaan pienessä paatissa paatissahan ei ole kuin 7.2 pituutta ja leveyttä 2.4

Ei se suunnitelemasi uusi moottorikaan taskuun mahdu. Äänieristetty kotelo vaatii joka tapauksessa paljon tilaa. Jos sen sijaan olisit hankkimassa perämoottoria niin tilaa tulisi kummasti lisää.

2bad kirjoitti:

voi olla et ei oo 90vm mut siin kieppeillä siinä on alennus vaihde mut välitys suhdetta en tiedä selviäis ku kattois kytkimestä :)
ostin just maria24:n ja siinä on moinen kokoonpano ja se on 20hv ylimääräistä joten haluaisin vaihtaa pienempään volvoon tai yanmariin. kone ei polta öljyä ja on muutenkin kunnossa.

lienee jostain -80 luvun alkupuolelta. Turhan iso kone Maria 24 veneeseen. Varsinkin jos sinulla on velvetdrive kytkin. Jos kytkimessä on alennusvaihde (erillinen mötikkä siinä perässä), niin sillä on kyllä myyntiarvoa. BMC:llä ei kovin paljon.
Olen asentanut Maria (ja Kala-Kalle ym) veneisiiin 16 - 25 hv:n pikku Solen koneita. Pieniä kooltaan, hiljaisia ja tehot riittää hyvin.

R K-S kirjoitti:

lienee jostain -80 luvun alkupuolelta. Turhan iso kone Maria 24 veneeseen. Varsinkin jos sinulla on velvetdrive kytkin. Jos kytkimessä on alennusvaihde (erillinen mötikkä siinä perässä), niin sillä on kyllä myyntiarvoa. BMC:llä ei kovin paljon.
Olen asentanut Maria (ja Kala-Kalle ym) veneisiiin 16 - 25 hv:n pikku Solen koneita. Pieniä kooltaan, hiljaisia ja tehot riittää hyvin.

oikeassa sikäli että kone on yläkantissa,toisaalta ei liian pientä konetta kannata asentaa,eli tuo 25 sole voisi olla ihan kohillaan.
Eipä tuo BMC ole minkään arvoinen,eli kytkimen hinnalla sen tietty voi myydä,toisaalta jos toimii miksi vaihtaa.
Tilansäästö ei suuresti lämmitä,eihän tuo vene mikään tilaihme ole mutta eiköhän samalla kopalla ja lisätyllä äänieristeellä jäädä parin sentin säästöihin.
Muistaakseni joku teki vielä -84 johonkin BMC koneeseen marinointeja,en ole varma oliko enään uusi tuokaan,saattoi olla peruskorjattuja.

ekinen kirjoitti:

oikeassa sikäli että kone on yläkantissa,toisaalta ei liian pientä konetta kannata asentaa,eli tuo 25 sole voisi olla ihan kohillaan.
Eipä tuo BMC ole minkään arvoinen,eli kytkimen hinnalla sen tietty voi myydä,toisaalta jos toimii miksi vaihtaa.
Tilansäästö ei suuresti lämmitä,eihän tuo vene mikään tilaihme ole mutta eiköhän samalla kopalla ja lisätyllä äänieristeellä jäädä parin sentin säästöihin.
Muistaakseni joku teki vielä -84 johonkin BMC koneeseen marinointeja,en ole varma oliko enään uusi tuokaan,saattoi olla peruskorjattuja.

Suomen Autoteollisuus Oy oli tuonut BMC 1,5 l. dieselkoneita Morris Marina autoja varten. Niitä ei kovin paljon tehty ja koneita jäi yli. Olen silloin marinoinut n. 30 kpl näitä koneita. Vuodet oli -83 - 84.Taisi joku kone olla myynnissä vielä -85. Ne marinoitiin Polar lämmönvaihtimella ja käytettiin pääasiassa Volvo MS-2 kytkimiä. Siinä kytkimessä on 7 asteen akselikulma, joten koneen voi asentaa vaakasuoraan. Se sopii BMC:lle hyvin. Kallsitettuna BMC:n kampiakselin takatiiviste tuppaa vuotamaan.