Do diih tuli aloitettua ton 300D:n modifiointi. Vaimolle naureskelin että tällasia ne harrastajat sitten on, ostaa ehjän auton kaupasta, tulee kotia, ajaa auton talliin ja purkaa sen sataan palaseen. :-D Ensimmäisenä modifikaationa on vuorossa Anti-Tuunaus.
Onnistuin kun onnistuinkin saamaan sen albatrossinpidikkeen (joita spoilereiksikin kutsuvat) pois takaluukun päältä, Hellan insinöörit kun olivat tajunneet että joskus voi tulla irroittamisenkin aika. Se oli kiinni vain klipseillä reunoista ja sikaflexillä "jalkojen" alta. Klipsit pois ja ei kun pari reipasta riuhtaisua niin siipi oli irti. Sain hirvittävän pitkän ja vaivalloisen raaputtelun ja jynssäyksen jälkeen kaiken sikaflexinkin irti takaluukusta (jesus mikä homma), vielä täytyy ehtiä puleeraamaan takaluukku niin näyttää tuunaamattomalta.
Takaluukun sivustan antennit lähtivät korkeasta iästään huolimatta kohtalaisen vähällä väkivallalla veke, muutama hapettunut/murtunut osa tuotti vähän tuskaa. Peitelevyt päälle huomenna.
Otin akun kokonaan pois, purin sisältä keskikonsolia, irroitin takapenkin ja kuskin penkin ja lattiamatot edestä, selvittelin muutaman tunnin että mikä johto oikein on menossa mihinkin ja päädyin irroittamaan arviolta 50-70 metriä mitä mielenkiintoisimpia taksin radiopuhelimen, NMT-puhelimen, subwoofervahvistimen ja tiesminkä viritysten antenni- kaiutin- ja sähköjohtoja. Nyt ei ole enää kuin tehtaan johdot jäljellä ja asentelu helpottui huomattavasti. Puhumattakaan palovaaran vähenemisestä.
TAkakaiuttimet olivatkin suoranainen kauhistus. PAitsi että merkki oli halpahallivalmistaja BOSS (eikä tosiaan hyväksi havaittu BOSE niinkuin jo ensi vilkaisulla takaluukun hämärässä ehdin toivoa) niin kiinnitystapa oli tähän asti näkemistäni idioottimaisin ja peittoaa jopa www.tuningtarina.cjb.net -osoitteen turojen törttöilyt. Kumpikin kaiutin oli kiinni kahdella ruuvilla. Liian suurikokoisina ko. asennuspaikkaan, oli alta poistettu kokonaan MB:n ilmeisesti ko. paikassa käyttämä asennuslevy ja kuskin puolelle oli rakennettu "hieno" ja "toimiva" asennusrinkula VESSAPAPERISTA ja silikonista!!!! Ja niinkuin tuo onneton viritelmä ei olisi riittänyt niin ilmeisesti pelkääjän puolella oli loppunut SEKÄ vessapaperi ETTÄ silikoni kesken, sillä kaiutinta oli tuettu paikalleen vain vessapaperirullan keskellä olevan pahvirullan riekaleilla!!!!!! Kaikkea sitä näkee kun vanhaksi elää!
Kaiuttimien aiheuttamasta rytmihäiriöstä toivuttuani (kylmä Karhu ja mentholsavuke auttaa aina) jatkoin hattuhyllyn kimpussa nyppäisten mäkeen 80-luvun likaiset, kuluneet ja repsahtaneet takaikkunan verhot ja autossa ilmeisesti ennen lisävalollisen spoilerin asennusta olleen lisäjarruvalon jalan jota ei sitten ollut muistettu nyppäistä pois valon myötä.
Voitelin kuskin penkin säädöt CRC:llä ennen kuin kasasin auton takaisin nippuun huomista reissua varten.
Ai niin, takaluukun kannen sisäpuolelta löysin jotakin tosi himmeää: MB:n penkinlämmittimen katkaisija heilui kannen sisällä ja oli vielä kytkettynä johonkin johtoon. En ottanut sitä pois koska vähän arvasin mistä olisi kyse ja akun takaisin kiinnitettyäni havaitsin arvaukseni osuneen oikeaan; joku pellepeloton oli tavaratilan valon katkaisijan lauettua asentanut tavaratilaan katkaisjan valolle käyttäen juurikin penkinlämmittimen katkaisijaa! Aika viritys...
Huomenna hakemaan alustan varaosia ja kunnon piuhaa & liittimiä mankkarille, decent kaiuttimet ja uusi antenni. Saa taas asua autotallissa vähän aikaa...
Henkka
Antituunaaja
Onnistuin kun onnistuinkin saamaan sen albatrossinpidikkeen (joita spoilereiksikin kutsuvat) pois takaluukun päältä, Hellan insinöörit kun olivat tajunneet että joskus voi tulla irroittamisenkin aika. Se oli kiinni vain klipseillä reunoista ja sikaflexillä "jalkojen" alta. Klipsit pois ja ei kun pari reipasta riuhtaisua niin siipi oli irti. Sain hirvittävän pitkän ja vaivalloisen raaputtelun ja jynssäyksen jälkeen kaiken sikaflexinkin irti takaluukusta (jesus mikä homma), vielä täytyy ehtiä puleeraamaan takaluukku niin näyttää tuunaamattomalta.
Takaluukun sivustan antennit lähtivät korkeasta iästään huolimatta kohtalaisen vähällä väkivallalla veke, muutama hapettunut/murtunut osa tuotti vähän tuskaa. Peitelevyt päälle huomenna.
Otin akun kokonaan pois, purin sisältä keskikonsolia, irroitin takapenkin ja kuskin penkin ja lattiamatot edestä, selvittelin muutaman tunnin että mikä johto oikein on menossa mihinkin ja päädyin irroittamaan arviolta 50-70 metriä mitä mielenkiintoisimpia taksin radiopuhelimen, NMT-puhelimen, subwoofervahvistimen ja tiesminkä viritysten antenni- kaiutin- ja sähköjohtoja. Nyt ei ole enää kuin tehtaan johdot jäljellä ja asentelu helpottui huomattavasti. Puhumattakaan palovaaran vähenemisestä.
TAkakaiuttimet olivatkin suoranainen kauhistus. PAitsi että merkki oli halpahallivalmistaja BOSS (eikä tosiaan hyväksi havaittu BOSE niinkuin jo ensi vilkaisulla takaluukun hämärässä ehdin toivoa) niin kiinnitystapa oli tähän asti näkemistäni idioottimaisin ja peittoaa jopa www.tuningtarina.cjb.net -osoitteen turojen törttöilyt. Kumpikin kaiutin oli kiinni kahdella ruuvilla. Liian suurikokoisina ko. asennuspaikkaan, oli alta poistettu kokonaan MB:n ilmeisesti ko. paikassa käyttämä asennuslevy ja kuskin puolelle oli rakennettu "hieno" ja "toimiva" asennusrinkula VESSAPAPERISTA ja silikonista!!!! Ja niinkuin tuo onneton viritelmä ei olisi riittänyt niin ilmeisesti pelkääjän puolella oli loppunut SEKÄ vessapaperi ETTÄ silikoni kesken, sillä kaiutinta oli tuettu paikalleen vain vessapaperirullan keskellä olevan pahvirullan riekaleilla!!!!!! Kaikkea sitä näkee kun vanhaksi elää!
Kaiuttimien aiheuttamasta rytmihäiriöstä toivuttuani (kylmä Karhu ja mentholsavuke auttaa aina) jatkoin hattuhyllyn kimpussa nyppäisten mäkeen 80-luvun likaiset, kuluneet ja repsahtaneet takaikkunan verhot ja autossa ilmeisesti ennen lisävalollisen spoilerin asennusta olleen lisäjarruvalon jalan jota ei sitten ollut muistettu nyppäistä pois valon myötä.
Voitelin kuskin penkin säädöt CRC:llä ennen kuin kasasin auton takaisin nippuun huomista reissua varten.
Ai niin, takaluukun kannen sisäpuolelta löysin jotakin tosi himmeää: MB:n penkinlämmittimen katkaisija heilui kannen sisällä ja oli vielä kytkettynä johonkin johtoon. En ottanut sitä pois koska vähän arvasin mistä olisi kyse ja akun takaisin kiinnitettyäni havaitsin arvaukseni osuneen oikeaan; joku pellepeloton oli tavaratilan valon katkaisijan lauettua asentanut tavaratilaan katkaisjan valolle käyttäen juurikin penkinlämmittimen katkaisijaa! Aika viritys...
Huomenna hakemaan alustan varaosia ja kunnon piuhaa & liittimiä mankkarille, decent kaiuttimet ja uusi antenni. Saa taas asua autotallissa vähän aikaa...
Henkka
Antituunaaja
Vastaukset 18
Vanhimmat
....Mullaolis kanssa edessä piuhojen vetoa tohon 300Deehen. Takakajarit pitäisi asentaa.
Öitä!
Juuri näin pitää toimia uusien teknisten laitteiden kanssa,
oli sitten kyseessä auto tai kaiuttimet tai mitä vaan siltä
väliltä. Jos on kotikonstein mahdollisuus tehdä laitteesta
parempi, palasiksi vaan! Itse olen toiminut vastaavasti ihan
uusienkin vehkeitten kanssa. On se vaan niin jännää nähdä, mitä
ne on syönyt...
Melkeen olen kateellinen, kun joku pääsee tolleen rassaamaan
oikeen kunnolla autoaan. Se on niin kivaa. Paitsi jos kyseessä
on vika joka aiheuttaa auton liikuntakyvyttömyyden. :)
ETUVILKKUPARKKILYHTYLASIT MERCEDES W124 MALLI 85--95
W124 85--93 Oikea lyhty (keltainen). . . . . . . . . . . 48-6425 14.00
W124 85--93 Vasen lyhty (keltainen). . . . . . . . . . . 48-6426 14.00
Hyvinhän proseduuri sitten meni, jos pelikaanin surffilauta lähti noinkin kivuttomasti. Sitä vaan, että lujat ovat maalit olleet, jos sait kunnolla kuivuneen Sikaflexin pois pintaa vaurioittamatta.
Meinaten kerran raksimme eräästä italialaisesta autosta takabroilerin pois ja Sika-tassujen kohdalle jäi kaksi iloisen (?) harmaata ovaalin muotoista pohjamaaliläikkää.
Tällähän ei liene mitään tekoa autojen alkuperäisten maalien laatu- ja vahvuuserojen kanssa.... ;)
Kaiken kaikkiaan nostan tupeeta AT-projektille. Ja kyllähän noilla antennien peitetulpillakin siistiä saa. Eipähän 300 Deemeliäkään enää luulla radio-ohjattavaksi :D
Kyllähän sitä monenlaista viritystä käytetystä autosta löytää. Mutta tuo vessapaperiviritys on kyllä jo huippu! Kerran näin purkaamolla w123:n, johon oli päälisinpuolin siististi asennettu hattuhyllylle "kuuskertaaysit". Kurkistin sitten takakontin kautta miten ne oli sinne saatu, no oli hitsipillillä sulatettu reiät peltiseen hattuhyllyyn!,,,
Täytyy myöntää, että tietynlainen viritys asustaa omallakin hattuhyllyllä. Tosin se on kyllä aivan ammattilaisen vinkki, mutta näin kerrottuna saattaa kuulostaa kyseenalaiselta.
Myös W126:n takakajarien syvennykset ovat vähemmän syvät. Vastaan tulee aivan raakaa kotelorakennetta. Yläsuuntaan tilaa onkin sitten reilusti vakiona olevien maskikuuppien alla.
No, riittävän pötyisät kajarit eivät magneettiensa korkeuden puolesta mahtuneet reunoiltaan reikiin asti. Kajareille rakennettiin sitten erittäin tukevasta vaahtomuovista "korotuspedit", joilla ne istuvat hievahtamatta ja kolisematta paikoillaan.
Periaatteessa ne ovat siis nostettavissa käsipelillä pois. Tosin tukeva maskikotelo sitoo höskän aika hyvin paikoilleen ja pikkusormen vahvuiset piuhat napoihin kiinni juotettuina pistävät osaltaan vastaan...
Vaahtomuovikehys muuten vaimentaa mukavasti, basso soi tuhdisti ilman turhia hörpötyksiä.
vannoutuneen hifi-harrastajan kuuloaistia haittaisi jo pelkkä tieto moisesta virityksestä.. olisi siinä J.Eräpuukin ihmeissään, sano.
Terve!
Olen itsekkin mietiskellyt takakajarien kaikupohjaa. Kajarit näyttävät ulospäin kohtuu kokoisilta, mutta tavaraloorasta katsottuna mitään kajareita ei näy.
Kaikutila on siis n. 5 cm:n syvyinen. Ei ihme, että etukajarit pienestä koostaan huolimatta, tarjoavat muhkeamman basson.
Ajattelin, toistaiseksi on pysynytkin sillä tasolla, ottaa kajarit ylös ja porailla hattuhyllyn täyteen reikiä. Siis kaiuttimien kohdalta. Saisipa ainakin syvyyttä toistoon.
Olettaen että kaiuttimet ovat ko. solumuovin päällä RUUVEILLA piukasti kiinni niin tuohan voi olla kohtalaisen toimiva "viritys".
Pääasiahan on että kaiuttimen etu- ja takapuoli eivät ole samassa ilmatilassa. Eli jollei ko. viritys vuoda niin sehän ajaa juuri saman asian kuin muutkin korotusrenkaat ja saattaa itse asiassa olla aika tavalla tiiviimpikin.
Henkka
Pakko vaan sen verran kommentoida ettei nuo autosi entiset viritykset oikein taida mahtua tuning nimikkeen alle.Hellan spoikka ja tupla-antennit...
Ennenmmin voisit olla vaikka antiamisvirittelijä:)
Niin ja niistä kajareista oma mielipiteeni,kannattaa panostaa kunnon erillissarjaan eteen.Takanahan ei välttämättä kajareita tarttekaan.Edestäpäinhän sen äänen pitää tulla...
on kuitenkin ihan kivat ajatellen mahdollisia takamatkustajia. Saavatpahan jotain muutakin kuin pelkkää bassoa perästä. Säädöt tietysti niin että normiajossa nuo takakaiuttimet on pois tai suht pienellä..
Autoon on tarkoitus rakentaa subwooferiton audiojärjestelmä joka soi mahdollisimman luonnollisesti ja ennen kaikkea kirkkaasti.
MAnkkarina odottelee tallissa edelliskesänä hankkimani Sonyn Black Panel "lippulaiva" jossa DSP,EQU, sisäänrakennetut jakosuotimet kaikille kaiuttimille ja kaukosäädin. Oikein passeli peli josta en luovu niin kauan kuin siinä virta pihisee.
Taakse aion virittää jollakin (muusta kuin vessapaperista) tavalla konstruktoimani jalustojen päälle samaten tallissa odottavat Pioneerin TS-C1720 17cm metallikartioset erillissarjat. Vähempikin piisaisi mutta toki käytän nuo kun kerran sellaiset on.
Koska en periaatteestakaan asenna oviin kaiuttimia ja muutenkin tykkään tehdä "stealth" -asennuksia vanhoilla päivilläni, hain tänään kaupasta Alpinen erillissarjan jonka pikkuisten midibassojen pitäisi sopia orggiskaiuttimien paikalle.
Tärväsin myös aika pinon kahisevaa hifi-kaitinpiuhoihin, jykeviin virtajohtoihin, sulakkeisiin, kullattuihin liittimiin ja akunkenkiin, uuteen antenniin ja muihin "tilpehööreihin".
Ei kun asennuksille! :-D
Henkka
"Tuon niskatukien välissä olevan ensiapulaukun kannen alle menis kyllä joku 8" Rockford Punch ihan nätisti piiloon... Hmmm..."
Kojalaudalle mahtuu maksimissaan 5,25", tosin itsellä piti
tässä koossa modifioida hieman kaiuttimen metallikehystä.
Suosittelisin hyvälaatuisen erillissarjan asennusta etupuolell
ja sitten taakse voi laittaa jotain muuta, mutta erillissarja
sinne on jotenkin liikaa. Eikä siitä saa katsottavan näköistä,
ellei diskantteja jotenkin piilota. Liika diskantti takana
lisäksi sotkee stereokuvaa.
Subbari hattuhyllylle-kokeiltu on, ei toimi. Itse laitoin 10"
SPL:n. Kiinnitys on kinkkistä, jos meinaat ihan ilman koteloa.
Unohda, ellei sinulla ole valmiutta muokata puusta muotoihin
sopivaa aluslevyä. Eikä sekään riitä, vaan hattuhyllyyn pitää
tehdä lisäreikää, koska muistaakseni se ea-laukun reikä on
osittain tankin päällä. Jos jotenkin sitten saisitkin tehtyä
jotain sellaista, mihin itse en onnistunut, eli tukevan ja tiiviin
aluslevyn, free-air-asennukseen ei mikä tahansa subbari käykään.
Ja vaikka olisi mitenkä hyvä free-air-subi, ei se vedä vertoja
koteloon asennetulle tavalliselle. Toki se parantaa bassotoistoa
mutta mutta...no, miksiköhän kukaan hifihemmo ei tee
free-air-asennuksia..
Yksi vaihtoehto olisi Focalin 5" ja jotain-kokonen subbari.
Maksaa vajaa 100 erkkiä/kpl, mutta on sitten hyvä elementti.
Menisi hattuhyllyllä eikä heti rosvokaan tajua että kyseessä
on subbarit, ku on niin pieni elementti. Itsekin harkitsin näitä.
Ne vaatis jonkun 3-4L kotelot, siinä on tietysti oma souvinsa,
mutta sellaisiahan tehdään ammattilaisten toimesta, kun antaa
vaan mitat.
Tää kaiutin on voittanu kaikenlaiset testit ympäri maailmaa.
No tästä tulee nyt kolmas auto missä mulla on erillissarjat edessä ja takana. Sinänsä kunnon kolmitiekajarit ajaisivat hattuhyllyllä asian ihan mainiosti mutta mitäs sitä turhia kun ei hintaerokaan tähtitieteellinen ole. Monissa erillissarjoissa, kuten esim. Pioneerilla, saa diskantit tähdättyä vaikka suoraan kuljettajan suuntaan niin halutessaan eli ei tuosta nyt kyllä stereokuvan suhteen ole ongelmia tullut ainakaan Bemareissa. :-D
Tosiaan niin eteen kuin taakse kaiuttimia asennettaessa alkuperäisyys kärsii diskantin muodossa mutta sille nyt ei mahda mitään, jotakin uhrauksia täytyy sentään audiofilian alttarille tehdä.
Mulla on alkeellinen puusepänverstas tuossa autotallin vieressä (säilytän siellä työkaluja lämpimässä) eli puuntyöstömahdollisuuksiakin toki on, kuitenkin tykkään CNC-koneistuttaa MDF:stä subbarikotelot jos lisäbassoja asennettua tulee. Se ei nyt kuitenkaan ole tämän hetken ongelma, noitten takakaiuttimien kiinnitys kylläkin. Tulee olemaan aika mielenkiintoinen projekti virittää ne paikalleen tiiviisti ja hyvin soiden.
Ai ea-laukun reikä on tankin päällä? No siihen kaatui sekin idea... Taitaa jäädä auto subbaamatta kuten alun perin idae olikin.
Tuo satkun kappale Focalin subeista ei kuulosta lainkaan pahalta, todennäköisesti Focalin 5" bassoelementti soi paremmin kuin vaikka Jensenin tai muun halpahallibrändin 15" subi :-D
Tuli karvaasti koettua free-air -subbasten teho: laitoin yhteen Bemariin 2 kpl 12" Pioneerin Free-air subbareita leikaten niille reiät penkin ja tavaratilan väliseen peltiin (johon tuli tietysti tiiviit asennuslevyt etc) ja lopputulos oli hädin tuskin välttävä. Onneksi vaimo romutti ko. auton. ;-)
Henkka
"Sais nyt nääkin asennettua"
Ei kärsi alkuperäisyys diskanteista välttämättä. Edessä.
Sä et sitten miitissä käynytkään kuuntelemassa mun mersua
sisältä, mutta mulla on asennettu Monacorin 2-tiesarja
siten että 5,25" mid alkuperäispaikoilla ja sarjan diskantit
on liimattu midin päälle, suojaritilänn alapintaan. Mistään
ei näe, että on erillissarja. Korva sen kyllä huomaa :)
Oon ollu tosi tyytyväinen. Eikä sarja maksanu ku 120€ plus
asennus 50€. Ammattilainen asenti, ni ei tullu kämmejä.
Diskantti olis ollu kuulemma liian kirkas muuten, ni sinne
laitettiin ylimääränen vastus hieman vaimentamaan.
Focalit olis siinä mielessä ideaaliset, että ei tarttis
uhrata mersun muutenkin jo pientä paräkompsaa hifeilyyn.
Ei niillä mitään hirmu äänenpaineita saa tietysti eikä
ihan matalimpia ääniä kuulumaan, mutta äänenlaadussa
varmaan voittaa verrattuna normihintaisiin 8-12" subeihin.
Mulla oli kans kovasti hakusessa hyvä free-air-subbari,
mutta kun joka liike, mistä kysyin, suhtautu aika
nihkeesti niihin, niin aattelin että ei se voi olla
hyvä ratkaisu. Mieluummin tosiaan suositeltiin 100€:n 8"
koteloituna, ku 250€ 12" free-air-elementtiä...
Niin, käypä kattomassa w126:n sivulla mun auton kuvia, yhdestä
näkee sen hattuhyllyn reiän. Hoksasin justiinsa, että eihän siinä
ollut alunperin _minkäänlaista_ reikää pellissä.
http://personal.inet.fi/perhe/paivarinne/w126/uusisivu/sorppi/subbari.html
kuten sorpin kuvista näkee, kannattaa tehdä reikä hattuhyllyyn jos haluaa paremman bassotoiston w124:seen, itellä 15" subu takaluukussa ja täytyy sanoa et oli iso ero kun tein 1 ison suorakaiteen muotoisen reiän 2x pienempää neliö-reikää hattuhyllyyn, sen sijaan et olisi reikiä ollenkaan...ero oli kuin yöllä ja päivällä!!!
Itselläni myös vähän samanlaisia kokemuksia.Ääni lisääntyi ja suurilla voimakkuuksillahan se pelti hieman "läpätti"!leikkasin ensin pienen reiän ja sitten myöhemmin koko hattuhyllynpellin reunoja myöten.Keskelle laitoin tukevan tukiraudan estämään (toivottavasti) korin heikentymistä.
Peräkontissa majailee 4kpl 12" subeja,ääntä riittää mutta tavaratilaa ei...