Kun ei ole tullut perehdyttyä näihin vähän uudempiin sitikoihin niin kyselisin nyt tällaisia tyhmiä, Missä sitikan malleissa pystyy maavaraa nostamaan huonoja teitä ajaessa? Onko Xantiassa tämä ominaisuus ja miten korkealle auto nousee?
Aikaisempaa kokemusta sitikoista on BX:stä, jossa mielestäni tämä ominaisuus oli hyvä. Pääsi vähän kauemmaksi huonoja teitä kuin tavallisella henkilöautolla. Auton vaihto olisi kohta ajankohtainen ja yhtenä vaihtoehtona olisi 97-00 vuosimallia oleva diesel sitikka farmarimallisena.
Aikaisempaa kokemusta sitikoista on BX:stä, jossa mielestäni tämä ominaisuus oli hyvä. Pääsi vähän kauemmaksi huonoja teitä kuin tavallisella henkilöautolla. Auton vaihto olisi kohta ajankohtainen ja yhtenä vaihtoehtona olisi 97-00 vuosimallia oleva diesel sitikka farmarimallisena.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kaasunestesitikoita nykyisistä malleista:
C5 & C6.
Muista uudemmista sitikoista kaasunestejousitus eli säädettävä maavara Xantia ja XM.
Joku viisaampi osaa sanoa tuon max. maavaran mutta vastaava se on kuin beksissäkin eli riittänee mökkiteille.
Xantiaan tuli Facelift vuonna -98, facelift-malleissa esim. automaatti-ilmastointi vakiona. Faceliftin tunnistaa valko-punaisista takavaloista, vanhakoteloisessa harmaa/punaiset. Myös keula on vähän pyöreämpi ja maski on konepellissä. Kyllähän nuo vanhemmatkin toimii, mutta niissä on harvoin ilmastointia.
Kiitoksia, siinä tiedossa olinkin että Xantiassa on korkeudensäätömahdollisuus. Kyllähän se ainakin BX:ssä oli ihan riittävä, pysty huonompiakin teitä ajelemaan. Tosin sellainen jäykkähän se oli sillon ajaa. Eipä siinä BX:ssä ollu paljo muuta vikaa kun tehoton moottori (1,4l bensa).
Eipä kait tässä muuta kun nyt vaan koeajelemaan, että sais vähän käsitystä Xantiasta. Niin ja sais tuon vanhan japanilaisen myytyä pois..
yhtä lailla Xantiakin menee jäykäksi yläasennossa, mutta eipähän sitä oo tarkoitettukaan kuin pahoihin paikkoihin.
Muutenhan tuo systeemi pitää vakiomaavarankin ennallaan vaikka lastaisit farmarin takakontin täyteen tavaraa.
Xantiaanhan on vuosien saatossa saanut ainakin kolmea diisseliä, vanhemmissa 1.9 ja 2.1 TD:t, uudemmissa 2.0HDi. Ite oon kokeillu diisseleistä vaan Hdi:tä, hyvin se ainakin sillä kulkee.
Käyhän kokeilemassa, lisätietoja xantuista löydät esim.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php
tai
www.sitruunapatonki.tk
V6, ja siinä on automaattinen ilmastointi, mille ei ole ollut tarvetta tehdä mitään 5 v. aikana, minkä se on minulla ollut.
Oikeastaan ylä-ääriasentoa ei ole tarkoitettu ajamiseen ollenkaan. Se on vain huoltoa tai esim. renkaiden vaihtoa varten. Ajaakin silla tietenkin voi, mutta varovainen pitää olla. Beksissä ja xantussa on säätövivussa oma kolo mökkitietä varten. Jousutus ei ole silloin aivan ääriasennossa, joten joustoakin on silloin vielä tallella. Tässä asennossa voi ajella aika huoletta huonommalla tiellä.
Hyvin on muuten pelannut -97 farkku xanttu. Automaatti-ilmastointi ja 2.0i 16v auttaneet mukavasti matkan tekoa ;-)
joo, on mökkikolonenkin jäykempi kuin normaalikorkeus...ja tosiaan tuo ääriasento ihan jäykkä huolto-asento oikein pahoihin paikkoin.
Ja tosiaan saihan noita vanhempiakin ilmastoinnilla, uudemmissa se vaan on kaikissa. Älä osta ilman ilmastointia, hintaero niin pieni, että varmasti kaduttaa!
Kiitoksia asiallisista vastauksista. No sitä minä muistelinkin että BX:ssä oli kolme korkeutta ajoa varten, maantieasento, huonolle tielle ja korjausasento. En muista tuliko sillä huoltoasennolla ajeltua, mutta ei siinä jousitus rikkikään menny. Xantiassa ei siis tarvitse odotella ennen liikkeelle lähtöä että auto nousis ajokorkeuteen? Meinasin autoa hankkia tuolta Ruotsinpuolelta, oisivat siellä halvempia. Onko kokemuksia millainen tuontivero 90-luvun lopun Xantialle tulis?
Kyllähän se ilmastointi ois ihan mukava, nytkin on ollu melkoisen tuskallinen kesä ajella..
Nämä antaa ottoauto.de:n laskuri, sieltä löytyy tarkemmat tiedot kilsoista yms.
4D XANTIA V6 AUT X1 5D bensa 1998 2027.27
XANTIA 3.0 BREAK V6 A bensa 1998 2759.64
XANTIA 2.0 I BREAK bensa 1996 943.58
XANTIA 2.0 BREAK bensa 1996 1152.68
XANTIA 1.8 bensa 1998 2239.55
XANTIA 2.0 I 4D bensa 1996 1340.90
XANTIA 2.0 4D AUT bensa 1995 832.13
XANTIA 2.1 SX TDSL diesel 1996 1139.35
Kaikissa uudemmissa xantioissa on vajoamisenestopallot eli auto ei laskeudu parkissa. Ihan vanhimmissa ei ollut noita palloja, mutta ainakin jo -97 ja uudemmista löytyy (en muista, milloin tulivat).
Ruotsissa näkee uusikoteloisia x2-xantioita mustilla kylkien ja puskureiden listoilla, kaikki alunperin suomeentuodut x2:t on korinvärisillä listoilla. Varsinkin noissa diisseleissä näkee noita mustia listoja...ketä tuo sitten häiritsee?
ja ruotsissahan nuo kilsat on ilmoitettu kymmeninä kilsoina, varmaan sen tiesitkin,
eli 20 000mil = 200 000km. Tarjontaahan siellä on paljon enemmän. Onnea etsintään.
Vajoamisenesto tuli 1994 alkaen, muutamissa 1993:ssa oli myös.
VAikka auto ei vajoa, se ei tarkoita sitä, että sillä hyökätään heti liikenteeseen yön seisottamisen jälkeen! Stop-valot palavat muutaman sekunnin, sen jälkeen kannattaa vähän aikaa odotella, että ensinnäksin JARRUT alkavat toimia kunnolla ja auto muuten korjailee hieman asentoaan. Pistäkää sillä aikaa vaikka turvavyötä kiinni, viritelkää radiosta sopiva taajuus. Eli kyllä se vajoaa hieman, muttei maahan asti.
Ja aina!!!! muistakaa käyttää käsijarrua kaasunestejousitetussa autossa!
Ai miksikö?
Varmaan siksi että rouvakin löysi kerran BX:n melkein naapurinpihalta vaikka oli sen nätisti parkeerannut katokseen.
Eli kun peräpää laskee, niin koko auto myös haluaa valua taaksepäin!