Onko Eurooppalaisten merkkien laadukkuus, luotettavuus parantunut menneistä vuosista yhtään. Tuntuu että alamäki jatkuu,paremminkin kiihtyvällä vauhdilla. Eivät yleensä kestä 100000km ilman jonkun paikan hajoomista. Useimmilla jo kymmeniä ylimääräisiä korjaamo käynteä. Keskeneräiset tuotteet myydään maksavien asiakkaiden testattavaksi ja kehutaan kuinka nopeasti taas suunniteltiin uusi malli.
onko eurooppalaisten laatu
parantunut?
303258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
vai pysynyt samalla tasolla. Joka tapauksessa se on parasta mitä rahalla saa. Ylimääräisiä korjaamokäyntejä on 2000-luvulla ollut kaksi (perheessä on kaksi autoa).
Takaisinkutsutilastoista näkee huonoimmat merkit laadultaan.
Mersulla eniten takaisinkutsuja(1,3 miljoonaa autoa).
Toyotalla oli eniten takaisinkutsuja eli oli epäluotettavin merkki.
Luulitko että Suomessa?Siis MAAILMANLAAJUISESTI oli Mersulla eniten takaisinkutsuja.Lue AutoBildin Laaturaportti 2006,niin tiedät.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaa n TÜV-laatuvertailussa/1135218709442
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa usei mmin sähkövikoihin/1135219939582
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa usei mmin sähkövikoihin/1135219939582
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaa n TÜV-laatuvertailussa/1135218709442
Muut linkit löytävät tältä sivulta
niinkuin japsiromuista euroista. Kaupungissani ei ole oman merkkini huoltoa joten käytän autoani erään suositun japanilaisen huollossa (huoltavat myös kahta euromerkkiä). Sieltä saa luotettavaa tietoa miten huonoja kyseisen japsimerkin moottorit ovat (öljynsyönti, dieseleitä luovutuskiellossa, vauhtipyörät räjähtelevät) ja muuta ongelmaa riittää.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11632
Juurihan tämän asian sai vaikkapa hesarista lukea. Artikkelissa perättiin ainakin saksalaisilta valmistajilta vakavaa itsetutkiskelua laatuasioissa, senverran surullista luettavaa laatututkimukset kuulemma olivat.
siinäpä "luotettava" autolehti Helsingin Sanomat. No Tojokansa etsii jutut vaikka Pörsänmäen Sanomista on se niin säälittävää porukkaa.
Jos kerran hesari mielestäsi syyllistyy väärän informaation levittämiseen.
Taitaa kyllä olla niin että tutkimusfaktat ei (taaskaan) olleet oikein miellyttäviä....
Volkkaria lukuunottamatta kaikki saksalaiset olivat keskitasoa parempia ja erot kärkeen olivat pieniä. Ranskalaisilla ja muilla eurooppalaisilla olisi ehkä enemmän miettimistä. Volkkarin tulos oli kieltämättä jälleeen surkea.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=131929
kyllä se audikin aika heikolta näyttää
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Porsche ja Audi Dekra-raportin kärjessä/HL20060128SI1AL03ev0
Oiskohan aihetta itsetutkiskeluun?
ei se koko merkkiä pelasta jos pari mallia sattuukin pärjäämään, esim a4 on TUV listojen peränpitäjä. Ainoa ilopilkku lienee A2. Mikä siinä on niin vaikeaa myöntää että se saksalainen on huono.
yksinkertaisesti paras. ADAC:in vertailussa Audi oli paras. Itselläni ei tosin Audia ole. Silti voin myöntää sen olevan hyvä auto.
Tuossa on esimerkkejä huonosta automerkistä:
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-10-18-toyota-japan-recall_x.htm?csp=34
http://abcnews.go.com/Business/Autos/wireStory?id=1212705&CMP=OTC-RSSFeeds0312
http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0509/08/C01-307688.htm
http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0509/08/C01-307688.htm
älä nyt jaskaa jauha, sakemmannit osaa mitää autoja tehdä tosin ei japsitkaan
Täysin samaa mieltä eurooppalaisesta "laadusta".
SITÄ EI YKSINKERTAISTI OLE siitä omat järkyttävät kokemukset.
Toyota Power:
Maailma puhtaimmaksi mainostettu Diesel pamahti maailman likaisimmaksi 73 tkm:n kohdalla kun hiukkasuodatin kosahti.
Koeajajat kritisoivat: Heppoiset penkit, kehno ja tunnoton ohjaus yhdistettynä oudosti käyttäytyvään alustaan.
20.000 km:n kohdalla moottorista katosi tehoja ja tehtaan ilmoittamaan huippunopeuteen 195 km/h ei meinattu enää päästä. Samalla kulutus nousi yli 9 litraan sadalla eli yli 2 litraa enemmän kuin valmistaja ilmoitti.
"Der Avensis war aber durchaus nicht immer der problemlose Begleiter für den Alltag, den wir erwartet hatten." => lyhennettynä: ei ollut sellainen ongelmaton arkiauto kuin odotettiin.
Navigointi-järjestelmä todettiin käyttökelvottomaksi lukuisine virheineen ja suttuisine näyttöineen.
Korin jäykkyys katosi testin aikana ja oli huomattavasi löysempi jo 90 000 km:n kohdalla.
ainakin tehdä luotettavasti toimivia autoja (Toyota),joiden moottorit "hakkaavat" luotettavuudellaan Eurooppalaiset autot!.
Muista aina, että sana "eurooppalainen" tulee kirjoittaa keskellä lausetta pienellä alkukirjaimella!
puhutaan niin toyota ei lukeudu niihin. erehdyksessä tuli avensis tai siis ite sen päätin ottaa kun en tiennyt taustoja. auto on täysi p**** ja takuu ei pelaa ollenkaan. tähän asti olen ajellut nissanilla siis sen jälkeen kun kyllästyin noihin eurooppalaisten avuttomuuteen. nissanit ovat menneet ongelmitta ja joitain kulutus osia jotka on takuu aikana hajonnu on vaihdettu mukisematta takuuseen, mut toyotas ei pelaa sekään. onneksi on vielä tuo amerikkalainen ni pääsee kulkemaan.
japanilaisten ongelma tuo laatuongelma. Toyotalla on ylivoimaisesti suurimmat takaisinkutsut. Enää ei edes mahdu uusia vaan jätetään jopa turvatyynyongelmat korjaamatta.
Pari japsia olen omistanut eikä niistä autoiksi ole. Ei jaksa lisätä öljyä jatkuvasti moottoriin ja uusia palaneita venttiilejä.
no ei paljon paina tuo joku "100 tkm:n kestävyysraja", koska itse yleensä laitan auton vaihtoon kun lasissa on joku 40-60 tkm / kolme vuotta!
nytkin viimeksi olen ajellut parilla "luotettavalla" japskilla seuraavia hurjia km-määriä:
Nissan Primera P11 1.6 vm -00 47 tkm (3 vuotta)
-vaihtoon
Nissan Primera P12 2.0 vm -03 40 tkm (2½ vuotta)
-vaihtoon
ja nyt rohkenin siirtyä "epäluotettavaan" eurooppalaiseen
Peugeot 407 SW 1.8 vm -06, ajettu nyt 10 tkm (huoletonta & miellyttävän mukavaa kilsaa...)
tätä menoa laatu on melkein yhtä kehnoa kuin japanilaisten viiden tai kymmenen vuoden päästä. Japsit ovat vieneet tuotannon halpatuotannon maihin ja myyvät halvalla täyttä paskaa. Tuotanto on viety Turkkiin ja Venäjälle. Eurooppalaisten pitää tehdä samoin. Laatu laskee, sehän on selvä tuossa tapauksessa. Tuskin kuitenkaan laskee ihan japanilaisten tasolle koska pääosa suunnittelusta tulee tapahtumaan Euroopassa. Eurooppalaiset suunnittelivat ja valmistivat mm. Toyotan ralliauton Saksassa Kölnissä. Tästä jos lasketaan viisi vuotta ettenpäin niin Toyota voittaa Formula-ykkösten maailmanmestaruuden eurooppalaisin voimin. Renault käyttää vain neljäsosan Toyotan F1-budjetista mutta silti Renault on voittaja. Se on se tietotaito mikä jyllää. Toyota ei ole osannut tehdä koskaan edes kunnollisia siviiliautoja. Pistäkääpäs ihan ylös copypastella: Toyota tulee voittamaan F1-maailmanmestaruuden eurooppalaisilla voimilla. Itse eivät osaa tehdä Tojotalla edes kunnollisia siviiliautoja vielä silloinkaan. Sama tilanne oli jo melkein 15 vuotta sitten rallin puolella. Toyotan ralliautot tehtiin ja suunniteltiin Saksassa Kölnissä! Mukana oli kolme suomalaistakin! Japsit eivät osaa tehdä mitään itse, pelkästään kopioida. Säälittävää kansaa! Itse pistän kovalevylle ja muistan mainita viiden vuoden päästä! Nyt on siis elokuu 2006 ja kuiva kesä, Alonso johtaa pisteissä Sumi on kakkonen. Menikö aika perille? Tulin juuri Jyskälästä, hei!
tätä menoa laatu on melkein yhtä kehnoa kuin japanilaisten viiden tai kymmenen vuoden päästä. Japsit ovat vieneet tuotannon halpatuotannon maihin ja myyvät halvalla täyttä paskaa. Tuotanto on viety Turkkiin ja Venäjälle. Eurooppalaisten pitää tehdä samoin. Laatu laskee, sehän on selvä tuossa tapauksessa. Tuskin kuitenkaan laskee ihan japanilaisten tasolle koska pääosa suunnittelusta tulee tapahtumaan Euroopassa. Eurooppalaiset suunnittelivat ja valmistivat mm. Toyotan ralliauton Saksassa Kölnissä. Tästä jos lasketaan viisi vuotta ettenpäin niin Toyota voittaa Formula-ykkösten maailmanmestaruuden eurooppalaisin voimin. Renault käyttää vain neljäsosan Toyotan F1-budjetista mutta silti Renault on voittaja. Se on se tietotaito mikä jyllää. Toyota ei ole osannut tehdä koskaan edes kunnollisia siviiliautoja. Pistäkääpäs ihan ylös copypastella: Toyota tulee voittamaan F1-maailmanmestaruuden eurooppalaisilla voimilla. Itse eivät osaa tehdä Tojotalla edes kunnollisia siviiliautoja vielä silloinkaan. Sama tilanne oli jo melkein 15 vuotta sitten rallin puolella. Toyotan ralliautot tehtiin ja suunniteltiin Saksassa Kölnissä! Mukana oli kolme suomalaistakin! Japsit eivät osaa tehdä mitään itse, pelkästään kopioida. Säälittävää kansaa! Itse pistän kovalevylle ja muistan mainita viiden vuoden päästä! Nyt on siis elokuu 2006 ja kuiva kesä, Alonso johtaa pisteissä Sumi on kakkonen. Menikö aika perille? Tulin juuri Jyskälästä, hei!
tuli kahteen kertaan humalassa mutta voi ne japsiautoilijat lukea vaikka kymmeneen kertaa on ne niin tyhmiä pellejä. Polttimnonpalamistilastoukkoja vaan, mitään ne ei mist ymmärrä. Jos ymmärtäisivät eivät ostaisi japanilaisia riisikuppeja. Mutta kyllä me viisaammat noille japan-faneille naurammekin ruahahahahaaah
ja tämän kirjitti muuten 46-vuotias diplomi-insinööri (konetekniikan) ei edes amis höhöhhöö!
Hauska nähdä millaisia euroautoilijat todella ovat.
Taidetaan sitten olla euroopan tyhmin kansakunta, kun täällä niin paljon Japseilla ajetaan. Ruotsalaisetkin on paljon älykkäämpiä!
kyllä ruotsalaistenkin myyntitilastot näyttävät paljon paremmilta. Eivät nuo ulkomaalaiset asiakkaat ja vieraat jaksa lakata hämmästelemästä miksi täällä ajetaan niin paljon huonoilla japsirotteloilla. Jenkit jotenkin ymmärtävät kun ovat tottuneet kehnoihin ajo-ominaisuuksiin ja siihen, että autoja pitää ohjata suoralla tielläkin (esim. Toyota).