Onnellinen 306 xrdt 99:n omistaja.
Kysyisin kokemusta omaavilta ko auton määräiaikaishuoltoväleistä. Huoltovihkonen oli sitä mieltä, että öljynvaihto 10tkm välein ja isompi huolto 20 tkm välein Pitääkö paikkansa?
Ajattelin tehdä tavanomaisimmat huollot itse ja kysyisinkin nyt mitkä huoltotoimet ovat niitä kriittisimpiä ja mitkä huoltotoimet olisi syytä teettää Automaalla. Esim tarvitseeko venttiilien säätöjä tarkistaa vai onko koneessa hydrauliset ventiilinvälysten säätötsydeemit.
Toinen mieltä askarruttava asia on moottorin tyyppi. Kyseessähän on ilmeisesti vielä perinteinen PSA:n turbodiesel, mutta onko kyseessä perinteinen apukammio-diesel vai nykyaikaisempi ruiskutus-diesel. Ja mistä voi tarkistaa moottorin tyyppitunnuksen.
kiitoksia tiedoista etukäteen.
Kysyisin kokemusta omaavilta ko auton määräiaikaishuoltoväleistä. Huoltovihkonen oli sitä mieltä, että öljynvaihto 10tkm välein ja isompi huolto 20 tkm välein Pitääkö paikkansa?
Ajattelin tehdä tavanomaisimmat huollot itse ja kysyisinkin nyt mitkä huoltotoimet ovat niitä kriittisimpiä ja mitkä huoltotoimet olisi syytä teettää Automaalla. Esim tarvitseeko venttiilien säätöjä tarkistaa vai onko koneessa hydrauliset ventiilinvälysten säätötsydeemit.
Toinen mieltä askarruttava asia on moottorin tyyppi. Kyseessähän on ilmeisesti vielä perinteinen PSA:n turbodiesel, mutta onko kyseessä perinteinen apukammio-diesel vai nykyaikaisempi ruiskutus-diesel. Ja mistä voi tarkistaa moottorin tyyppitunnuksen.
kiitoksia tiedoista etukäteen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
joo eli jos autosi moottorin iskutilavuus on 1,9 l eikä missään mainita mitään HDi:stä niin kyseessä on silloin Peugeotin alunperin 1980-luvun alkupuolella markkinoille tuoma pyörrekammio diesel moottori. Moottori on luonnollisesti muuttunut huomattavasti vuosien saatossa, mutta periaatteessa perus konsepti on sama kuin alussa. Moottori on melko kestävä kunhan vain huolehdit öljynvaihdot ja huollot ajallaan. Eli vaihdat Öljyt, öljyn suodattimen, ilman suotimen ja polttoaineen suotimen, joista polttoaineen suodin on ehkä kriittisin koska ruiskutuspumppuun asti päässyt lika ja vesi tuhoaa ruiskutuspumpun nopeasti. Moottorin heikoinpia lenkkejä ovat hehkutulpat ja muut apulaitteet kuten esim. laturi. Nokka-akselin hihnan vaihto kannattaa tehdä ajallaan jolloin säästyy suuremmilta moottori remonteilta.
Tietääkseni kyseisessä XUD9 moottorissa ei koskaa otettu käyttöön hydraulisia ventiilin nostimia vaan pysyttiin palasäätöisissä alusta loppuun. Pala säätöisten ventiilien etuna on pieni huollon tarve, säädöt eivät muutu hirveästi, muuttuvat toki pikkuhiljaa mutta on tuon tyypin moottoreilla ajettu 400-500 tkm ilman ventiilien säätöä. 306:sta autona en tiedä juuri mitään, että siihen puoleen vastatkoon sitten joku muu.
Alun toistasataatuhatta on tullut ajettua elokuusta-99. Kun vein aikoinaan ensimmäiseen takuuhuoltoon (tarkastukseen) 5000km:n jälkeen, niin paiskasivat huoltovihkon roskiin ja antoivat tilalle uuden jossa huoltovälit on 15000, 30000...jne km.
Ekaa 15000 huoltoa lukuunottamatta olen tehnyt nuo pikkuhuollot itse, eli öljyn ja suodattimen vaihto ja vedenerottimen tyhjennys. Turha maksaa "nestetasojen tarkistuksesta".
Soitinkin automaalle ja kysäsin noista huoltoväleistä. Mun autossa mennään vielä vanhan mallin mukaisesti eli öljyt ja öljynsuodatin vaihdetaan 10tkm välein. Kaikki muut suodattimet siis myös polttoaineensuodatin vaihdetaan 30 tkm välein. Eli eipä tarvii pikkuhuoltoja varten viedä automaalle valohoitoon.
Kuinka paljon vedenerottimeen kertyy vettä käytännössä, kun ei ole mitään hajua määristä. Voiko kertyneet vedet valuttaa pois silloin tällöin vai joutuuko ruuvin auvauksen jälkeen ilmailemaan pa-vehkeitä?
jos tankaat vilkkailta huolto asemilta vettä ei juurikaan tule, pisara tai kaksi. tuossa uudemmassa koneessa polttoaineen suodin on siinä muovi kotelossa ja pumppu letkussa. itsellä taas tulee niin paljon kilometrejä että veden erotinta ei ole käytännössä koskaan tyhjennetty vaan se on hoitunut suotimen vaihdolla, mutta erohan on juuri siinä että omastani irtoaa se veden erotin osa kokonaan ja uudemmissa taas veden erotin on kiinteä. Eli olettaisin että sinun autosi tapauksessa veden erottimen ruuvi on avattava joka tapauksessa kun suotimen vaihtaa. mutta ohjeiden mukaan = haynesin lontoonkielenen manuaali kertoo seuraavaa:
suotimen vaihdon yhteydessä kaikki polttoaine pitää laskea pois suotimen kotelosta veden erottimen poisto ruuvin kautta. veden erottimen tyhjennyksestä sanotaan että vedenerottimen ruuvi avataan ja annetaan valua niin kauan kun sieltä tulee puhdasta polttoainetta, ruuvi kiinni ja kone käyntiin jos on vaikeuksia niin ilmataan =)
Niin jos meinaat tehdä huollot itse niin enpitäisi paha investointina ostaa haynesin opasta jos sellainen löytyy 306:sen dieselille erikseen, mutta älä osta suomen kielistä tai bensa koneen manuaalia, niillä ei tee mitään. jos 306:sen dieselille ei löydy kirjaa niin diesel moottorille löytyy kirja joka kertoo pelkästä moottorista.