Mielessä on pyörinyt ensi kesäksi jonkinlaisen harraste-Alfan hankinta, esim. 75, Spider, GTV, Sprint tai vähän vanhempaa vaikka 1750/2000 GTV.
Minkälaisia tietoja näiden, etenkien vanhempien mallien huollettavuudesta, varaosasaatavuudesta & varaosien hinnoista teillä on? Onko kuinka helppoja (?) ylläpidettäviä, saako tavallisimpia huolto-osia miten helposti ? Entäs isommat palikat? Pystyykö remppaamaan itse miten helpolla, vai onko jokainen jarrupalanvaihto aina specialistikeikka?
Mitäs suosittelette kevyeen ja välillä vauhdikkaaseenkin kesäajeluun? Vaikee päättää, kun on kaikki niin kauniita...
Minkälaisia tietoja näiden, etenkien vanhempien mallien huollettavuudesta, varaosasaatavuudesta & varaosien hinnoista teillä on? Onko kuinka helppoja (?) ylläpidettäviä, saako tavallisimpia huolto-osia miten helposti ? Entäs isommat palikat? Pystyykö remppaamaan itse miten helpolla, vai onko jokainen jarrupalanvaihto aina specialistikeikka?
Mitäs suosittelette kevyeen ja välillä vauhdikkaaseenkin kesäajeluun? Vaikee päättää, kun on kaikki niin kauniita...
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=2477946
Hirvittää noi korinvaihdot... mutta aika houkutteleva muuten, mukavasti tehoa eikä pahan hintainenkaan... satutko tietämään ko. autosta enemmän, onko oikeesti missä kunnossa? Onko Spider kuinka paha pidettävä?
kaippa tuosta jotain tiedän kun Spideri on omassa tallissa :)
Ei Spiderin pidossa mitään ongelmia ole.
Samat tekniikka osat kuin Berlinoissa ja Spideriin tehdään uustuotanto osaa jotka ovat halvempia kuin Orkis osat.
Orkis osaakin on yllätävän paljon tarjolla.
Kaverin kautta tuohon saa oikeastaan kaikea mitä haluaa ja kaverin kautta tuohon ostinkin uuden maskin toisen puskuripellin.
Niin ja oven tiivisteet myös.
Sattuu tuo Spideri olemaan omassa tallissani eli enköhän tuosta jotain tiedä :)
Spider ei ole paha pidettävä koska siihen tehdään uustuotanto osia ja alkuperäisiäkin löytyy.
Tekniikkahan on sama kuin Berlinassa.
taas vähän tökkii.
...alfa 90 V6 tarjolla....=)
Älä hanki Sprintiä, siis sitä 70-, 80luvun Alfasud Sprintiä. Pellit eivät kestä, vaikka muuten hieno auto.
Jaa ei kestä. Meillä on vm-75 Alfasud Ti ja siihen on ensimmäiset pellit hitsattu viime kesänä ja Sprint vm-86 ja siihen pitäisi nyt hitsata kaksi paikkaa. Koko kummallakin paikalla noin 10cm*10cm. Taas yksi sudiasiantuntija liikkeellä vai?
Kyllä se 75:kin ruostuu, samoin 164 ja muutkin mallit jos ei niistä pidä huolta!
Anteeksi nyt! Sud-asiantuntija en ole. Mutta eräällä tutulla oli 10 vuotta Sprint, joka hyvästä hoidosta (pesu, vahaus jne) alkoi koripelleiltään ruostua (lokasuojat, tuulilasin ympärys jne.). Ruostuminen ei ole ongelma, vaan korjaus ohuen pellin takia. Lokasuojan asiallinen korjaus kesti vuoden, sitten oli taas ruostetta. Jos jostakin saa kokonaan uuden lokasuojan, ehkä sellainen kestää paremmin kuin tehtaalta lähtenyt.
Uskon saman ongelman vaivaavan kaikkia Sprintejä päätellen siitä, kuinka huonokuntoisia kappaleita näkyi muutama vuosi sitten ja niitä oli paljon myytävänä mm. Keltaisessa Pörssissä. Nyt ne ovat kadonneet jonnekin, vain harvoin näkyy myynnissä tai jossakin tapahtumassa.
Ehkä olen väärässä hitsauksen suhteen. Kun olet tehnyt korjauksen, kerro kokemuksista. Ja siis vielä kerran - Sprint on muuten ihan hyvä auto, hyvä ulkonäkö, hyvä ajaa jne. On hienoa, jos joku jaksaa taltioida niitä (ja Sudeja myös), etteivät ne lukuisten 33:sten tapaan löydä tietään romuttamoihin.
Itse kierrän kaukaa korinvaihtotekeleet. Alkuperäisiksi niitä ei ikinä saada ja hinta mikä niistä maksetaan on arvailujen varassa, samaten on aina vaara ns. "huijatuksi" tulemisesta. Tietysti tällaisen valmisteen hinta on ja pitää olla murto-osa alkuperäisestä.
olen harrastanut Giulia ja Berlina -projekteja & ajokuntoisia nelisen vuotta. Tunnelmaa näissä on kattoon saakka, kuten kaikissa vanhoissa italialaisissa, joten "menetät varmasti sydämmesi" sitten kun löydät oman harrastekohteesi. Näihin 60/70-lukuisiin saa osia yllättävän hyvin ja kohtuuhinnalla, mm. Arto Tiippana Suomessa ja RH Hurtienne Saksassa myyvät kaikkia osia uutena & käytettynä. Suomessa on hyvin tiivis ja innokas vanhoja Alfa Romeoita vaaliva porukka, kuten täältäkin olet varmaan huomannut, joten kaikenlaisia harvinaisempiakin purkuosia ja alkuperäistä kirjallisuutta on mukavasti liikkeellä - ostettavissa, muuhun vaihdettavissa tai lainattavissa. Giulia on hienosta tekniikastaan huolimatta loppujen lopuksi hyvin yksinkertainen 60-luvun perheauto ja sopii siksi hyvin ensimmäiseksi vanhaksi harrasteautoksi (yleisimmät tekniikan osat saat tarvikeliikkeistä ja kaiken voi tehdä itse jos on riittävästi työkaluja), josta on vielä äärimmäisen paljon iloa!
Tervetuloa sakkiin!
ps. Harraste-Alfaa etsiessä kannattaa ainakin lukea Club Alfa Romeo Finlandin kotisivuja tarkkaan (www.carf.fi) ja tietysti Keltaista Pörssiä, niistä olen kaikki omat "löytöni" tehnyt.
...vaan, keväämmällä tili tyhjäksi ja Alfa alle (taas).