Sattui silmään seuraava juttu uuden Lexus LS mallin lehdistötiedotteesta:
'Features the World's First Electric-motor driven Variable Valve Timing with intelligence and Electronically controlled intake cam (VVT-iE). The dual VVT-i combination of electrically controlled intake and hydraulically controlled exhaust achieves superior engine-startup operation and high-output performance.'
Te tekniikasta ymmärtävät. Mistä oikein on kyse?
http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006081585469
'Features the World's First Electric-motor driven Variable Valve Timing with intelligence and Electronically controlled intake cam (VVT-iE). The dual VVT-i combination of electrically controlled intake and hydraulically controlled exhaust achieves superior engine-startup operation and high-output performance.'
Te tekniikasta ymmärtävät. Mistä oikein on kyse?
http://pressroom.toyota.com/Releases/View?id=TYT2006081585469
Vastaukset 22
Vanhimmat
Itse en tiedä tuosta VVT-iE -teknologiasta,mutta varmasti jotain uutta innovaatiota Toyotalta!.
maailman ensimmäistä sähkömoottorilla ohjattua venttiilin ajoitusta (yhdistettynä elekronisesti ohjattuun imunokkaan). Pakonokka on ohjattu hydraulisesti. Noitahan on ollut Hondalla ja Fordilla aikoja sitten. Itsekin olen niitä ohjelmoinut. Tai itseasiassa tuollaista yhdistelmää ihan ei.
Mainoskikka.
edellä Toyotaa moottori-teknologian kehittämisessä!.
edellä ja paljon. Niin on moni muukin automerkki. Hondan moottoreilla on voitettu formulamestaruuksiakin useita.
tarkoittaa, attää elektroniikalla toteutettu ohjaus tekee moottorin entistäkin epäluotettavammaksi.
Taas Toyota näyttää mallia muille. Kestää taas kauan ennenkuin muut onnistuvat kopioimaan tämän.
Hieno moottori.
http://pressroom.toyota.com/Images/View?id=TYT2006010605970
sitä, että kysessä on täysi mainostemppu. Molempia nokkia voidaan ohjata boxilla tai hydraulisesti. Tai voidaan sekoittaa järjestelmät. Voidaan tehdä vaikka niin, että V6-moottorissa toista imunokkaa ohjataan boxilla ja toista hydraulisesti jos haluttaisiin. Tai paineilmalla. Vaikka käsin vivun välityksellä ohjaamosta...
Se on se Elecric Motor Driven Variable Valve Timing joka on se uusi juttu.
Käyttää kaasuläppiä bensiinimoottoreissaan??
ole. Noitahan on tehty todella kauan. Kirjoitetaan muuten Electric driven Variable Valve Timing.
Jos lehdistötiedotteessa lukee että on maailman ensimmäinen niin sitä ei vielä kumoa se että sinä sanot niitä olleen kauan.
että samalle asialle on keksitty uusi nimi.
Jos viittaat BMW:n läpättömiiin konstruktioihin niin ainakaan samanlaista ei varmasti voi tehdä koska BMW todennäköisesti on patentoinut sen monin tavoin. Jos ratkaisusta on hyötyä kustannuksiin nähden niin voihan se tulla Toyotiinkin joskus patenttivaihdon kautta. Tällaiset ratkaisut patentoidaan ja niistä pidetään kiinni pitkään markkinointisyistä. Pitäähän olla jotain erikoista mitä esitteeseen voi painaa.
Toimiiko läpätön ratkaisu muuten nykyään hyvin? Aikanaan kun se tuli niin ko. moottorit olivat muistaakseni aika hengettömiä tai niissä oli muita käyttöominaisuuksien puutteita.
Nykyään kaikki BMW:n bensamoottorit ovat kaasuläpättömiä, paitsi M-versiot.
esim. 3-litrainen vapaastihengittävä kutonen, 268hv ja 300Nm vääntöä.
Tässä video uutuudesta.
http://www.edmunds.com/insideline/do/VideosMakeModelIndex/make=Lexus/model=LS 460#1
Ekahan tuo on. Tuossa on ilmeisesti kyse suoraan sähkömoottorilla toimivasta toimivasta ja muilla se perustuu sähköisesti ohjattuu mutta missä säätövoima ei tule sähkömoottorista.
tietäjiä tulee? Käytössä on ollut kauan sähkömoottoreita nokkien ohjauksessa.
jos sanoo 'kauan on ollut käytössä'.
Tämän lauseen, World's First Electric-motor driven Variable Valve Timing with intelligence, voi todistaa vääräksi vain esittämällä linkin. Lehdistötiedotteessa ei lukisi maailman ensimmäinen jos näin ei olisi.
Kannattaa myös huomata ettei tuo ole Electric-motor controlled vaan Electric-motor driven, nuo ovat kaksi ihan eri asiaa jotka ilmeisesti sekoitat keskenään.
linkkiä sähkömoottorillahan noita on kauan ohjattu. Uutta voi olla se, että kaksi systeemiä on sekoitettu keskenään. En keksi mitä järkeä siinä on.
mistään ohjauksesta kyse. Kannattaa ottaa sanakirja esille ja katsoa mitä Driven tarkoittaa.
Niin kauan on ollut niin, että sähkömoottorilla on ohjattu hydraulipainetta tai alipainetta jotka ovat sitten tehneet säätötyön. Tässä tapauksessa sähkömoottorilla säädetään suoraan.
Ymmärrätköhän eron alipainesäätöisessä ja sähkömoottorisäätöisessä cruisessa?
Molemmissa sähköllä ohjataan mutta vain toisessa toimilaite on sähköinen.
on kyse. Sitten löytyy vielä solenoidilla ohjattuja nokan säätöjärjestelmiä. Kerrataan vielä: boxi ohjaa moottoria ja moottori ohjaa nokan ajoitusta. Boxin ja moottorin välissä on jännitteenvahvistin.
Sitten löytyy imusarjoja joiden pituutta muutetaan samaan tyyliin...