Nyt tuli loistoidea - viittaan alempaan keskusteluun "Oi miksi..." missä ihmetellään purjeveneiden koneella ajoa.
Jos saisi ostettua uusia Bavaria-purjeveneitä ilman rikiä ? Halpa (ilman rikiä ehkä vielä 10ke halvempi) vene, joka korvaisi uppoamarunkoisten puutteen markkinoilla.
Aloittelijoiden ei tarvitsisi stressata itseään purjehtimisen opettelulla, eikä enää keuhkot veressä tarvitsisi puolustella koneella ajoa.
Kölistä en sitten tiedä, onko turha / pitäisikö sitä pienentää (joka ei ole enää maahantuojan asia).
Nyt kommentteja & asiaa eteenpäin viemään !
Jos saisi ostettua uusia Bavaria-purjeveneitä ilman rikiä ? Halpa (ilman rikiä ehkä vielä 10ke halvempi) vene, joka korvaisi uppoamarunkoisten puutteen markkinoilla.
Aloittelijoiden ei tarvitsisi stressata itseään purjehtimisen opettelulla, eikä enää keuhkot veressä tarvitsisi puolustella koneella ajoa.
Kölistä en sitten tiedä, onko turha / pitäisikö sitä pienentää (joka ei ole enää maahantuojan asia).
Nyt kommentteja & asiaa eteenpäin viemään !
Vastaukset 36
Vanhimmat
Etenkin näin naisen näkökulmasta, tosi ikävää kun vene kallistelee, auringon otto on vaikeaa ja myös purjeet tekevät ikävän varjon, mikä häiritsee em. aktiviteettia.
Tekniikasta en mitään ymmärrä, mutta isot pojat satamassa ovat kertoneet, että Bavariassa nuo kölit putoavat itsestään kun vene on tietyn ikäinen (n. 1 vuosi), vähän niinkuin luonnossa käärmet luovat nahkansa uudestaan.
Putoavat muista veneistä kölit samalla tavoin?
Kasvaako muuten veneeseen uusi köli?
Kiitos aamunauruista!
Vaikka joku herrahenkilö vetikin herneet nenään, niin tuntuu että tämäntyyppiset irtohuulet (taiten aseteltuna ja harvakseltaan heiteltyinä) lieventävät purjehtivien miesten (tai ainakin purjehduspalstalle kirjoittavien miesten) tiukkapipoisuutta!
Miten muuten on, kutistuvatko nuo pipot meri-ilmassa vai miten selittyy ärjyjen äijien asenne?
Olen tottunut aina pissaamaan vantista kiinni pitäen ja tuo mastoton ratkaisu ei anna mahdollisuutta tähän. Voisiko ajatella, että yksi mantookitolppa olisi pidempi kuin muut, että siitä saisi tukea laidan yli lorotellessa? Tai jopa niin, että tolppaan olisi integroitu pisuaari. Vene-lehden arvostelusta voisi sitten lukea, että muuten hyvä ratkaisu, mutta turvavaljaiden lenkki puuttuu (kuten lieden suojatanko, josta aina muistetaan mainita...).
Kölin pudottaminen on irreversiibeliä; tilalle ei kasva edes tynkää. Bavarian pohjaan kannattaisi laminoida urat, johon uusi köli napsautetaan kiinni. Mallimerkintäkin voisi olla Bavaria 39 racer snap-on keel
... ensimmäinen järkeenkäyvä selitys sille, miksi purjevene hankitaan moottoriveneeksi.
Etkös sinä ollut surffilautamiehiä...
Aloin rakastaa lasikuidun tuoksua napalmia enemmän. Ja nyt voin heitellä pelikortteja aina kun näen Bavarian purjehtivan. Jokerit on jo menneet. Pissausmusiikkina on komeaa käyttää Wagneria.
Kölipainoa on vähennettävä, muuten vene heiluu liian rajuliikkeisesti. Bavariassahan lienee automatiikka kölipainon vähentämiseen...
Kertovat kaiken tämän sivuston tasosta......
30 vuotta veneillyt EI BAVARISTI !!!!!!!!!!
Tuo on luovaa ajattelua. Kölistä kannattaisi leikata ainakin bulbi pois. Syväykseskis jäisi silloin noin 1,5 m. Peräsimestä samoin pätkä pois. Moottori kannattaisi ehkä vaihtaa numeroa suuremmaksi, ettei tarvitsisi ajaa koko ajan täysillä.
Näin saisit hyväksesi Bavarian upeat sisätilat ja hyvin toimivan tekniikan. Siitä tulisi merikelpoinen moottorialus. Onnittelut!
Nistillä näyttää olevan näistä poikkeavaa TIETOA! Minustakin kehiteltävissä oleva idea.
Tämä voisi olla ihan taloudellisesti järkevä paatti.
Kuka sitten kehtaa ajella purjeveneellä missä ei ole mastoa? pikku bavojen hintaa saataisiin alas varmasti reilu 10k purjeilla varustettuun verrattuna. ei paha kaikki herkut motari ja olis halpa ostaa ja ajaa.
purjehtia niin halutessaan. Kymmppitonni lisää ja sais purjeet. Olis halpa ostaa ja vielä halvempi ajaa. Ei paha.
Kysehän on JUURI siitä ettei purjehtiminen maita !
ja näyttävä rikaus ja heloitus, mutta ne voisi olla ihan kulissitavaraa, jos veneellä ei purjehdita. Pitäisi kuitenkin olla vaikea erottaa purjehtivasta versiosta. Samoin voisi olla komeita feikkimittareita ym. anturreita. Onhan niitä kulissirikillä varustettuja ravintolakuunareitakin. Painava köli pitäisi olla että paatti olisi vakaa. Koneeseen voisi satsata vähän enemmän samoin keulapotkureihin. Iso polttoainetankki jne.
Tarkoitatko, että mittarit olisivat kuin IKEAn somistus-tv:t -pelkät kuoret. Asiaa! Miksei koko vene voisi samalla olla feikki. Pelkkä kuori laiturissa.
Norjan paatilla tosiaan ihmettelivät veneen käytöstä ja vasta myöhemmin venettä nostettaessa hämmästys oli suuri, kun huomattiin kölin pudonneen johnaki vaihees.
Norjassa Bavaria menetti kölinssä karilleajon yhteydessä. Ajoivat 100 km moottorilla ilman köliä, -masto ylhäällä!
Osoittaa millainen jäykkyys rungolla on myös kevennettynä.
Eli, idea on käyttökelpoinen!
Jos ei parempaa keksi,paras lopettaa satuilu!
Kyllä tämä positiivinen uutinen Bavariasta on valitettavasti totta. Siihen ei yksikään skandivene olisi pystynyt!?
http://www.seilmagasinet.no/?tips=4422583dd532df1c3a004de99bdd570c
ole pelkästään postiivista, sillä valtamerellä veneen kääntyessä turtleksi (köli kiinni) ei tahdo pyörähtää takaisin jos runko on noin stabiili. Itseoikasevuus siis huono ellei olematon kun kansi vielä pohjaa tasaisempi. Mutta rantalelujahan nämä Bavariat ovat koosta riippumatta.
Olipa juttu!
Olen naureskellut näille kölinputoamisjutuille, koska ne pääsääntöisesti ovat provoja, mutta tähän on lie uskottava. Tosin tuo norjan kielen taito ei ole aivan parhaasta päästä, mutta kyllä juttu todelta vaikutti. Eniten ihmetytti se, että kölipultit olivat katkenneet. Ilmeisesti se oli ajettu kivelle konevoimin, koska vene ei ollut kaatunut, joka takuuvarmasti tapahtuisi jo melko pienessäkin tuulessa, jos purjeet ovat ylhäällä. Vauhtiakin olisi pitänyt olla melkoisesti jotta tuollainen vaurio pääsee syntymään. Taitaa nyt meikäläiseltäkin jäädä Bavariahaaveet ainakin vähäksi aikaa...
Kysymys on vain veneen nopeudesta törmäyshetkellä, kiven osumakohdasta kölissä sekä kiven/kallion muodosta. Tuossa Norjan tapauksessa oli onni mukana, kun pohja ei repeytynyt auki.
Kyllähän kaikki kölit irtoaa jos veneellä on tarpeeksi vauhtia. Mutta ei tavallista purjevenettä saa kulkemaan niin lujaa, ei kölin kuulu irrota kuuden tai seitsemän solmun kivelleajon seurauksena. Ei sitä voi hyväksyä edes Bavariassa. Melkonen amme se on kun pysyy ilmankin kölipaino pystyssä.
Anteeksi, en huomannut että puhuitkin evälölistä. Kölin kyllä kuuluu pysyä pohjassa. Onko Bavarian kölien yleisnimitys löli?
On pitänyt ajaa todella pahasti kiveen (= osuma kölin yläosaan), jotta 12 kpl 20 mm pulttia menee poikki ja 13. repeää irti kölistä. Pultit eivät mielestäni olleet mitenkään alimittaiset. Esim. Maestro 40:ssä on samankokoiset pultit, tosin 20 kpl, mutta on venekin isompi ja köli syvempi. http://www.maestroboats.fi/M40/M40_Specification.htm
Tällaisessä karilleajossa olisi lyijykölistä voinut olla suurta iloa, sillä se antaa periksi paljon enemmän, jolloin kuormat pultteihin ovat merkittävästi pienemmät.
Voidaan kysyä, onko B-merkkisen purjeveneen kölipultit huonolaatuisempia (heikkoa eli halpaa metalliseosta) ......................
Ne ovat sitä kuuluisaa Tattarisuon takkirautaa.
kaiken kaikkiaan. Huomaa miten kateellisia Suomalaiset ovat. Jos joku ajaa purjeveneellä moottorilla, pitää siihenkin puuttua. Eikös se ole jokaisen oma asia. Mitä ihmeen kyttääjiä oiken olette? Sairasta porukkaa ja armottoman kateellista, ei venettä tai pieni ja kälynen purkki?
:))
keskustellussa on havaittavissa pientä huumorin poikasta, mutta voitko vilpittömästi väittää, ettei tämä purjeveneellä moottorointi olisi jotenkin ikuisuusaihe tällä palstalla? Mistähän johtuu ja mikä siinä toisia vit*ttaa?
Ei tarvitse kovinkaan pinnistellä muistiaan huomatakseen, että aihe on ollut yleinen vuosikymmeniä ennen tällaisten palstojen olemassaoloa. Ilmeisesti siitä lähtien, kun purjeveneissä moottoreita on alkanut olla. Jos siitä kerrankin saadaan jotain hauskaa aikaan, ei viitsisi narista.
tai ainakin niitä, jotka kuvittelevat olevansa humoristeja.
Kyllä se Bavaria kannattaa ostaa suosiolla mastoineen ja rikeineen. Jos sitten päätyy moottoriveneilijäksi, voi tarpeettoman kepin rätteineen myydä jollekin skandiveneen himopurjehtijakipparille. Sellainen on helppo saada uskomaan, että kaksi mastoa on tosi purjehtijalle selvästi ylväämpi vaihtoehto kuin yksi. Jäisi moni isompikin Bavaria katsomaan kaksimastoisen Avance 24:n peräpeiliä. Onhan kahden maston pitäminen täydessä purjehdusasussa paljon vaativampaa kuin vain yhden. Narujakin on enemmän. Insinöörivammaisen purjehtijan kuolaus alkaa viimeistään silloin, kun selvität kuinka paljon nopeammin vendat onnistuvat kun voi pitää purjeet valmiiksi skuutattuina eri halsseille koko ajan. Ja myötäisellä saa levitettyä sellaisen virsikirjan, että Albin Vegakin surffaa jo kolmen metrin tuulessa. Kahteen mastoon sopii lisäksi paljon enemmän erilaisia viirejä kertomaan kipparin entisistä ja tulevista urotöistä.
Noihin viireihin liittyen, kysyisin, että onko oltava saalingissa sellainen sininen pikkulippu, jossa on ratinkuva silloin kun venettä ajetaan ratista. Vaikuttaako ratilla ajaminen väistämissääntöihin kun niissä säännöissä puhutaan aina ohjailukyvystä?
Sitten kysyisin vielä sellaista, että miten toi väistäminen silloin kun toinen tulee peräpeili edellä vastaan. Mulle käy hirveen usein niin ja mä olen vähän epätietoinen kumpi väistää mä vai se peräpeili? Tähän asti on haavereitta selvitty.
"Sitten kysyisin vielä sellaista, että miten toi väistäminen silloin kun toinen tulee peräpeili edellä vastaan."
Jos kyseessä on mies ja itse olet hetero, kannattaa väistää. Jos perä on naisen, niin sisään vaan.
Monia on harrastuksia itsellä ja niiden kaikkien keskustelupalstat täällä on samaa tasoa. Lasten kotkotukset ja höyrypäisyyden vielä ymmärtää, mutta parilla palstalla on aivan sam henki - ja sen kantava voima on kateus.
Mitään en ymmärrä purjehduksesta, mutta näitä ketjuja lukiessa on ollut silmiinpistävää se suomalaisen miehen avunhuuto - pelottaako vanhan veneen arvonlasku, vai onko kateus se alulle paneva voima.