Kaveri vei volkkarin nokkahihnan vaihtoon kilometrien tultua täyteen ja siinä on vesipumppu samalta hihnalta ...ihmettelen kuinka näin lapsellinen toteutus on päässy suunnittelupöydällä läpi. Onko tämmösiä huippuhyviä ratkasuja muuten lisää?
Audien ja Volkswagenien käsittämättömyyksiä
Isäntä
375708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
muissakin. Ainakin Peugeotin TU-moottorissa. Hyvin on pumppu pumpannut jo 300 000 km, hihna on vaihdettu monta kertaa ja kiristinrullakin kerran. Ei tarvii kaikkia vaihtaa joka hihnanvaihdossa kuten saksanseisojissa.
Japanilaisten autojen ulkopellit tehdään ruostuvasta
materiaalista.
Aika uskomatonta,eikö olekin ?
Nykyään ruostesuojaus on ihan hyvällä tolalla, niitä Audeja vaan tupataan maalailemaan kerran pari elinkaarensa aikana.
Toyotan pellit ovat kehnoa tavaraa. Audin peltejä ei tarvitse maalailla kuin kolarikorjauksen tms. takia. Audi, Volvo ja Peugeot. Niissä on parhaat pellit. Japseissa on huonoimmat.
Eipä ole 90-luvun Toyotat pahemmin ruosteessa vielä.
Omassani on teflon suojaus pahimmissa paikoissa.
http://www.autoliitto.fi/ximg/ruoste_01062005.pdf
Eli Toyota on parhaiden joukossa nykyään.
käypä liian pienellä ja valikoidulla otoksella. Kysy suurista maalaamoista asian oikea laita.
...niiltä maalareilta että mahtaako ne tietää montako autoo suomessa on ja kuinka paljo on autojen markkinaosuus.
Niin ja semmonen huomautus viä että harva Toyota saa uuden värin, nämä premium autot saavat poikkeuksetta uuden värin jossain elinkaarensa vaiheissa.
Niin että se siitä sun "pelletutkimuksestas"
..kysyä, mikö on ko. wokkipannujen markkinaosuus Euroopassa?
Että kuinka monta kertaa vuodessa joku menettää hermonsa Audiin joka on suunniteltu päin vittua kestävyyden kannalta.
..miten? Itselläni on A4 vm-04, eikä mitään ongelmia, mittarissa 60tkm. Myöskään edelliseesä samanlaisessa ei moittimista. VAihdan kärryjä 3v välein joten ei paskaakaan kiinnosta, pysyykö vehje läjässä 10v. Pääasia, että toimii hyvin sen ajan kun se minulla on
kuuluu siihen, että Toyotan pellit ovat ohutta ja galvanointikerros on ohut ja maalaus halpaa ja kehnoa?
mittarissa 262 tkm. Kaksi hehkutulppaa uusittu, ei muuta.
Audipalstalta taas sai tietää pikkusen mututietoo Toyotan pelleistä ...ja senkin että maalaus on kehnoa.
eli pitäisi olla mitä ihmettä se Toyotan huono korityö kuuluu siihen, että Toyotalla on suuri markkinaosuus? Tähän on helpompi vastata.
No vastataankin: se on yksi syy Toyotan halpuuteen. Jos kori tehtäisiin kunnolla olisi Toyota paljon kalliimpi kuin nyt ja sitä ostettaisiin paljon vähemmän. Halpaa makkaraa ostetaan moninkertaisesti sisäfileeseen nähden. Yksinkertaista mutta totta.
...tuohon autoliiton raporttiin enemmän ku jonku yksittäisen Audimiehen näkemyksiin.
se tuo sinulle hyvän mielen. Automaalaamoilta saa kuulla karun totuuden Tojon osalta.
...että saksalaiset "laatuautot" useimmiten saavat toisen maalipinnan ja japanilaisilla yksinkertaisesti ajetaan niin kauan ku moottori toimii ...ja sehän toimii
vaikkapa Audista milloin on jouduttu maalaamaan uudestaan? Tottakai Audeilla ajetaan paljon enemmän kuin Toyotilla ja niitä pestään useammin. Varmaan joskus yli 10 v vanhoina joku saattaa haluta maaluuttaa uudelleen.
Siitä tosiasiasta ei pääse mihinkään, että esim. Toyotan korityö ja maalaus on huonoa. Olen itsekin omistanut Toyotia ja saanut kokea moottorien toimivan öljypolttimina. Ruoste vei korit.
P.S. Avensiksissa on ollut maalipinnassa ongelmia tietyissä vuosimalleissa lähes uutena.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000009350507
voi jeesus! teflon suojaus???
taijat sekoittaa keittiö kabiinin ja autonkabiinin.
sen pitäisi olla? Oletko ihan viisas?
Se sais olla eri hihnalla laturin, ohjaustehostimen ja ilmastoinnin kans.
Juu en kyllä enää ihmettele miksi noissa on noita venttiiliremontteja tullu. Vaihtovälikin on kuninkaalliset 60 000 Km
ne vain vinkuu, eikö totta?
Mutta itse asiaan toteaisin ettei samalla hihnalla juurikaan taida olla latureita, tehostimia tai ilmastointeja, joten ihmettele sinä nyt vaan rauhassa ellei sinulla ole niitä vaggeja niin säästyt niiltä remonteilta...
laturin, ohjaustehostimen ja ilmastoinnin kanssa samalla hihnalla. Jos se hihna katkeaa loppuu matkanteko. Jakohihnasta yleensä huolehditaan ja se vaihdetaan. Itse olen jäänyt monta kertaa tien päälle kun monitoimihihna on pettänyt (siis en Audin kanssa).
Vaihtoväli on 90 tkm. Venttiiliremonteista en ole kuullutkaan.
Jaa vesipumpun lopetettua ei lopu matkanteko, sitäkö yrität sanoa?
olen jäänyt monta kertaa tien päälle kun monitoimihihna, joka käyttää laturia, ilmastoinnin kompuraa, vesipumppua ja ohjaustehostimen pumppua on pettänyt. Ei voi ajaa koska auto keittäisi. Muiden oheislaitteiden puolesta voisi ajaa.
Mullaki pettää harva se päivä hihna autosta vai olikohan se traktorista ...no en tiä mutta pettää kumminkin jos sillä voi kerran puolustella Audia
Kyseinen konserni käyttää vielä 2000-luvulla jakohihnaa! Uskomatonta mutta totta!
Mm 80-luvulla mm Ooppeleiden 1.3/1.6 bensakoneissa oli vesipumppu nokka-akselin hihnalla. Vesipumpun runkoa kiertämällä kiristettiin hina oikeaan kireyteen. Hyvin pelasi - mitä nyt pumpun runko jumikoitui lohkoon ajan myötä.
Isäntämiehenä olet vissiin tottunut traktoorin kiilahihnakäyttöön: kampiakselin vetopyörä/laturi/vesipumppu (jonka akselilla peltiropeli). Henkilöautoista ne poistuivat jo runsaat parikymmentä vuotta sitten. Nykyään alkaa kiilahihnan korvikkeella - moniurahihnalla - olla niin monta muuta pyöritettävää - jotta uusjakoa täytyy jotenkin tehdä.
Toinen on järjettömän ylipitkä kytkinpolkimen liike sekä se että kaasu- ja jarrupolkimen korkeusero on liian suuri. Miksi?
monenlaiset asiat? Life's a bitch?
...vaan niitä jotka jotain tekniikasta ymmärtävät. Niin sitäpaitsi noita valmiiks päin vittua suunniteltuja moottoreita taitaa saada myös Skodana, Volkswagenina ja Seattina.
päin vittua suunniteltuja moottoreita on kuitenkin valittu maailman parhaiksi moottoreiksi. Viimeksi tänä vuonna.
Ei ole ollut yhtenä mittakriteerinä.
No onhan se outoa. Mutta voisit hieman opiskella autotekniikka ennen kuin kovin mesoat. Naapurin miehen Toyota Camry dieselissä on myös vesipumpun käyttö samalla remmillä kuin jakopää. Remmin vaihto 100 tkm tai 3 vuoden välein. Huom ko Camryn vuosimalli on 1985. Eli ikää autolla on jo YLI 20 vuotta !! Ajettu vajaa 400 tkm ja auto ja moottori ollut hyvällä huollolla ja pelittää edelleen hyvin. Eikä ole "turhaa" nykyaikaistä elektroniikkaa huollettavana. Turbot ja muut alkuperäiset. Kori toki hieman kukkii ruosteesta, kuten tällä palstalla moni muukin on vanhempia Toyotia todistanut. Etusuojat oli vaihdettukin korroosion takia. Mutta hyvin on mennyt katsastuksista ja nakuttaa ja kulkee.
Sehän onkin Toyota ja aika vähän ajettu vielä.