Joo, elikkä olisi tarkoitus alkaa puuhastelemaan a-mallin Omegaan turboa.
En ole vielä asiaan enemmälti perehtynyt ja kiinnostaakin, että mitä muita osia pitää vaihtaa, että saa toimivan pelin.
Lähinnä pitäs selvittää kelpaako vanha lastu, mites puristukset, nehän luonnollisesti kasvavat turbon myötä, joten mahtaako kansi kestää, vai pitääkö niitä pudottaa, miten se olisi viisainta tehdä?
Onko välijäähdytin pakollinen, entäs ruisku/sytytykset, ne ei ilmeisesti tarvi mitään?
Ja mitähän katsastusmies on asiasta mieltä?
Ja jos muuta oleellista tulee mieleen niin pistäkää teksiä tulemaan
En ole vielä asiaan enemmälti perehtynyt ja kiinnostaakin, että mitä muita osia pitää vaihtaa, että saa toimivan pelin.
Lähinnä pitäs selvittää kelpaako vanha lastu, mites puristukset, nehän luonnollisesti kasvavat turbon myötä, joten mahtaako kansi kestää, vai pitääkö niitä pudottaa, miten se olisi viisainta tehdä?
Onko välijäähdytin pakollinen, entäs ruisku/sytytykset, ne ei ilmeisesti tarvi mitään?
Ja mitähän katsastusmies on asiasta mieltä?
Ja jos muuta oleellista tulee mieleen niin pistäkää teksiä tulemaan
Vastaukset 4
Vanhimmat
voisit alottaa kertomalla mikä kone sulla on...onko se 3000 vai mikä?
elikka kone on ihan perus 8-venttiilinen 2.0i. Ja auton vuosimalli 1989.
Eipä turbottaminen onnistu koska 87 vuoden jälkeen valmistettuun autoon ei saa asentaa turboahdinta, ellei tee päästötestejä, maksaa 1600€ (meni se siitä sitten läpi tai ei!!!) tai asenna katalysaattoria. Auton pitää olla "vähäpäästöinen auto". 92- jälkeen valmistettuun autoon ei saa enää silläkään turboa vaan koko konepaketti pitää vaihtaa turbomallisesta autosta.
ocf sivuilla on myytävänä turbo omega leimattu ja luvat ok tosin se on vm-86 ja kalliskin kaiken lisäksi