Miksi rekalla pitää 80 km/h alueella liimautua sellaisen henkilöauton taakse, joka yrittää ajaa nopeusrajoituksien mukaan?
Kesällä lähinnä on pitkillä matkoillani ympäri Suomen niemeä tullut monasti tilanne, että kun 100 km/h alue risteysalueella vaihtuu 80 km/h alueeksi liimautuu takana ajava rekka takapuskuriin kiinni, kun hiljennän hankilöautoni nopeuden lainvaatimaan 80 km/h. Tuo on suorastaan raivostuttava ilmiö, sillä mielestäni risteysalueella erityisesti pitää huolehtia tarpeeksi pitkästä ajoetäisyydestä. Koskaan ei voi tietää mikä hullu sivutieltä päätielle ampuu.
Yleensä yritän ajelle 80 km/h alueella noin 85 km/h, mutta sekään ei aina riitä vaan usein rekka tulee aivan perseeseen kiinni. Vmäisintä on kun joskus tuo rekka alkaa ohittamaan ja ohi päästyään seuraavassa ylämäessä se sitten on itse tien tukkona.
Kovin monella rekkakuskilla ei näytä olevan tietoakaan rekoille säädetyistä kattonopeuksista. Mistä ihmeen raksupaketista sen rekkakortin nykyään saa?
Kesällä lähinnä on pitkillä matkoillani ympäri Suomen niemeä tullut monasti tilanne, että kun 100 km/h alue risteysalueella vaihtuu 80 km/h alueeksi liimautuu takana ajava rekka takapuskuriin kiinni, kun hiljennän hankilöautoni nopeuden lainvaatimaan 80 km/h. Tuo on suorastaan raivostuttava ilmiö, sillä mielestäni risteysalueella erityisesti pitää huolehtia tarpeeksi pitkästä ajoetäisyydestä. Koskaan ei voi tietää mikä hullu sivutieltä päätielle ampuu.
Yleensä yritän ajelle 80 km/h alueella noin 85 km/h, mutta sekään ei aina riitä vaan usein rekka tulee aivan perseeseen kiinni. Vmäisintä on kun joskus tuo rekka alkaa ohittamaan ja ohi päästyään seuraavassa ylämäessä se sitten on itse tien tukkona.
Kovin monella rekkakuskilla ei näytä olevan tietoakaan rekoille säädetyistä kattonopeuksista. Mistä ihmeen raksupaketista sen rekkakortin nykyään saa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
No rajoitus 80 km/h tarkoittaa tietenkin käytännössä, että ko. tiellä saa ajella tuommoista yhdeksääkymppiä eli mittarin mukaan autosta riippuen 90-100 km/h. Olisikin ihan perseestä jos ei saisi – nimelliset rajoitukset kun ovat järkyttävän alhaisia ja käytännölle perin vieraita! Normaalijärkiset ajelevat tietenkin tällaisen "maan tavan" mukaan jättäen pöhköt rajoitukset omaan arvoonsa. Sitten on (kuten kaikilla elämänaloilla) pieni vähemmistö niitä, joilla pipoa on pidetty liian kireällä liian pitkään. Onneksi se vähemmistö on niinkin pieni (joskus kylläkin pirullsen äänekäs).
Poliitikot ja virkamiehet ovat kilpailleet noiden rajoitusten alentamisessa tieinsinöörien ja -mestareiden kanssa. Niillä ei ole enää käytännön, järjen ja nykyisen autokaluston ominaisuuksien kanssa mitään tekemistä.
On hyvä muistaa, että rekkaa ajetaan pääteillä aina vakionopeussäätimellä! Se nopeus mikä siihen aamulla asetetaan, on siinä sitten koko päivän. Laiskaa kuskia vituttaa himmata nopeutta jonkin risteykseen hidastavan henkilöauton takia. Oletus on, että pikkuauto ehtii tiehaaran jälkeen kuitenkin taas lisätä tarpeeksi nopeuttaan.
Tuo hidastaminen ja taas kiihdyttäminen lisää myöskin kulutusta.
Henkilöautoissa kannattaakin asettaa tuo alin nopeus samaksi, kuin rekoissa ylin nopeus. Vai oletteko koskaan kuulleet kenenkään rekkakuskin saaneen sakkoja 88 nopeudesta 80 alueella.
Samasta syystä yleensäkin kehottaisin henkilöautoilijaa nostamaan nopeutta takapuskuriin ilmestyneen rekan edessä 1kmh nopeammaksi, rekan suorituskyky kun jää siihen alle yhdeksäänkymppiin joka tapauksessa.
Kyllä itsellänikin HA:ssa on vakionopeuden säädin käytössä. Onhan se valtava rasite sormella heittää 80 km/h:lle kun 100 km/h loppuu....
En ole kuitenkaan ajatellut sakkoja alkaa makselemaan sen takia, että joku toinen haluaa nopeammin ajaa, sori vaan.
Mulle riittää se 5 km/h nopeusrajoituksen päälle, enempää en ylitä vaikka 20 tonnia hiostaisikin.
Miksiköhän monasti unohdetaan että nopeusrajoituksia tulisi tyhjälläkin tiellä noudattaa ihan sen takia, että päätielle liittyvät voivat arvioida kuinka pian lähestyvä auto on kohdalla. Arvioinnin tärkeys on erityisen suuri, kun liittymä on valtaväylän mutkan tai näkyvyyden estävän mäen jälkeen. Tällöin pääväylälle liittymässä oleva arvioi tilanteen sen mukaaan, mikä on säädetty nopeus valtatiellä, ei sen mukaan, että joku hullu voi tulla mutkan tai mäen takaa ylinopeutta.
Maantiet on tarkoitettu kaikille kulkijoille, ei pelkästään kiitotieksi kiireisille rahtareille. Se on valitettavaa, että muun liikenteen rytmi nostaa raskaanliikenteen kustannuksi (kulutusta), mutta idea liikenteessä on se että säännöt on tehty liikenteen sujuvuuden taamiseksi, ei kiireisten (kiire hautaan, tai kuolemantuottamuksesta vankilaan?) rahtareiden rikottavaksi.
Jos sinulle itsellesi on niin pirun tärkeää tuo rajoitusten pilkuntarkka noudattaminen, niin älä ainakaan tule tänne palstoille itkemään sitä, etteivät niitä muut noudata. Levennykselle vaan päästämään jonot ohi ja vasta sitten sitä rajoituksen mukaista vauhtia nynnertämään, kiitos!
Olen kyllä saanut parikin eri kertaa, henkilöautolla kylläkin, isä ukko sai elämänsä ensimmäiset ylinopeus(rike)sakon ja henkilöautolla sekin, kirosi kun tuli tallille(oli töihin tulossa), että on pyörittänyt vuodesta 1956 omaa kuljetus yritystä ja yhdistelmällä ei ole tullut näitä ylinopeus sakkoja, Isä ukko jäi eläkeelle 5 vuotta sitten ja olen itse ollut remmissä siitä lähtien. Tosi asia on ,että meidän firman autot EI aja tappia vasten. On meinaan polttoaine kuluissa huima ero. Oliskohan auttanut se, että meidän kuskeille annetaan kerran vuodessa semmonen mukava bonus raha jos polttoaine kulut jäävät alle vertailu kuluihin. Aikataulut on pitävät ihan hyvin ja vehkeet kestää kun jää muutenkin se pikkupoikamainen revittely pois. Ajokäytös on parasta / pahinta mainosta firmalle.
...hieno esimerkki puukenkäkuskista....
Nyt tuli huonoin kuulemani selitys perseessä roikkumiseen: vakionopeussäädin. Tästä ei selitykset parane.
Ensiksikin, vakionopeussäädintä voi tietääkseni säätää. Jos näyttää, että edellä menijä tulee puskuri edellä vastaan, kokeile joskus painaa sitä miinus-nappia siitä säätimestäsi. Huomaat, kuinka vauhtisi alenee 1 km/h joka painalluksella. Jos taas säätimessäsi ei ole muutosmahdollisuutta, vaihda säädintä.
Toisekseen, et sinä kuitenkaan pysty sen edessäsi menevän läpi ajamaan. Nopeutesi on joka tapauksessa korkeintaan edellä menijän nopeus, jätätpä turvaväliä sitten 10 tai 100 metriä.
Mainitsemasi 88 km/h on jo aika ylärajoilla sallitulla alueella. Siitä ei tarvitse kuin pikkuisen lipsahtaa väärälle puolelle, niin sakot tulee. Koska useimmilla HA-kuskeilla ei ole vakionopeussäädintä, he pelaavat varman päälle. Tiemmä raskaan liikenteen rajoittimiin saatiin ylimääräistä (eli yli 80:n yli menevää varaa) juuri sen vuoksi, että tarvittaessa kuski voi hieman kiihdyttää normaalista matkanopeudesta. Jos normaali matkanopeus jo on melkein rajoittimen tapissa, miten meinasit tarvittaessa kiihdyttää?
Täytyy vielä toistaa, että vakionopeussäädin on huonoin selitys, jonka olen tähän asiaan kuullut. Sitähän on helppo säätää. Jos et itse osaa, pyydä vaikka huoltamon setää opettamaan.
se on puukenkäukkojen harrastus tämä persiissä roikuminen.se on kiva jutella siiten muitten kohtalotovereiden kanssa essolla "kun mä vähän polkasin putkiin painetta niin kylläpä rupes mummun pää pyörimään siinä edessä."tähän kylläkin syyllistyy lähinnä nämä nuoret tulevaisuutemme "rahtarit"=).kyllä se vielä rupeaa napsumaan ja henkiä menee.sanokaan minun sanoneen.ammattitaidotonta porukkaa nämä tälläiset ja pilaavat koko porukan hengen.
satasen rajoituksella (mittarinopeus jonkinverran yli, riippuen autostakin) ja 80-rajoituksella kahdeksaakymppiä riippumatta onko nopeudensäädintä autossa vaiko ei. On muuten eri helppoa säätää ja voi olla muistipaikkojakin.
Rekassa kyllä löytyy tarvittaessa jarrukin, jos osanee käyttää.
Henkilöautoilija
Ajeleppa vain yli rajoitusten. Minäkin ajan rajoitusten mukaan eikä yhtään ota pannuun
vaikka muut ajavatkin ohi. Muuten, rekkamiehet
ovat sumuvaloineen p:stä.
Mikäköhän AM:n sai kirjoittamaan tuollaisia?
Sähän voit miettiä sitä samalla, kun tutkit vakionopeussäätimesi manuaalia. Tässä on joulunpyhät aikaa harrastaa aivojumppaa. Kyllä se varmaan parin päivän miettimisellä sullekin selviää.
>mielestäni risteysalueella erityisesti pitää
>huolehtia tarpeeksi pitkästä ajoetäisyydestä.
>Koskaan ei voi tietää mikä hullu sivutieltä
>päätielle ampuu.
Tätä samaa ongelmaa käsitellään puheenvuorossa tuossa alempana:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1500000000000043&posting=20500000000370262
Lyhyt 80?
Minä olen kuullut taksisuhareiden täällä Helsingissä ajelevan yleisesti ns. "pitkää viittäkymppiä", joka lienee siinä 80:n hujakoilla.
eihän tällä palstalla enää muusta puhuta ku tuota iänikusta narinaa "miksi rekalla pitää..." !! sen sijaan, että kirjoitat tuota itkunsekaista tarinaa, voisit lukea ja saada vastuksen aiemmin tällä palstalla julkaistuissa jutuissa.
ps: jäikö rekkakortti aikoinaan saamatta...kyllähän se miestä katkeroittaa!
Nopeusrajoitusten noudattamiseen pätee se sama vanha totuus kuin alkoholin käyttöönkin: liika on aina liikaa, mutta kohtuus on liian vähän!
Tuohon alkuperäiseen kysymykseen lisäisin, että usein se jalkoihin jäävä voi yhtä hyvin olla henkilöauton asemesta toinen rekkakin.
Henkilö joka ei pysty kykenemään etenemään tiellä muitten mukana ja olemaan pois jaloista, hän voi käyttää julkisia kulkuneuvoja. Jos tämä ei ole mahdollista, olkoon kotona ja ruikuttakoon täällä palstoilla jonnin joutavia.