Kun on toi Tojon roppelo tos, ni mieleen tietenkin juolahti vaihtaa toi nuhapumppu 1.3 vähän isompaan, esim. 1.5 Hiacen koneen, ku toi 1.6 kone on sen verran painava ja hyötysuhde laskee, verrattuna tohon trimmattuun 1.3... Jättään nääs 2.0 Accordinkin kiihytyksessä 100km/h asti ja sitte antautu... Et voiko tosiaan pitää paikkaansa että kolme kertaa olen mitannut ja joka kerta sama tulos: 0-80km/h=7.95s ja 0-100km/h=13.5s ???? Kun tehaskaan ei lupaa noin kovia lukemia, ja huiput käyny vakioperällä 175km/h, kylläkin mittari heittää 4km/h satkun kohal... Mut antakaapa mielipiteitä kannattaako harkitakkaan näillä virityksillä vaihtaa konetta johonkin isompaan kun päihittää ne jo nyt... Iso moottori tuo myös painoa ja on täten myös haitaksi... Ja sen verran että Ke70 De Luxe versioni on normaali Dexiä 10cm lyhyempi ja 5cm leveämpi!!!! Ja ihan Facta!!! Siis jo tehdessä nämä muutoserot! Oletteko huomanneet! Ke70:siä on neljää eri versiota ja vain tässä mallissa on nämä erikoisuudet...
Ke70 Tehopiru
TDX
82237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
hauska vehe kun menee 80-100 km/h 5.55 sek =D
varmaan päihittää minkä vaan...
*Leveä hymy leviää kasvoille*
Kyllä KE70:n normaaliperällä 170 km/h vauhdissa räjähtäisi, sillä kierroksia tulisi olla aivan liikaa. Eiköhän tuo ole n. 25 km/h per 1000 rpm.
No, jonkun aikaa n. 7000 kierroksella tietenkin toimii, muttei kauaa.
Tuo reilu 5 sekuntia 80-100 on varmaan oikea, sillä vaihto 2-3 tulee tuohon väliin. Kun tehoja ei kauheasti, niin kestäähän se.
Huiput saavutettu ihan todistajan kyydissä, mut selityksenä vois olla se ku tämä Ke70:n versio on se erikoisin ja on omaa luokkaansa kuin muut Dexit, onhan kokoerot jo valmistettaessa jo oleelliset... Mutta Who Knows... 165km/h kulkee joka ikisellä suoralla ku painaa vain kaasuun kaakkoon... Ja kokeiltu toisen auton kanssa rinnakkain ja tosiaan perä ja moottori on niin vireessä että preluden kuppipenkit asetin paikoilleen ihan tarpeen mukaan... Ps. Ei mikään räpellys taikka amisauto...
perä kestää kyllä vauhdin ihme väite että kierroksia liikaa eihän se tasasessa vedossa mihinkään hajoo.itsellä 2t-g ja dx vakio perä ja ajanut 3vaihteella n185 jenkat 9tonnissa ei jaksa mennä 4 ja 5vaihteella enempää täytys ostaa välitetty laatikko..kumin polttoa perä ei tietysti kestä itsellä menny kolme ja yks vaihdelaatikko täytys saada w50 loota tai lampolan tekemä..nii ja nyt täytyy koittaa 4-vaihteista pitäis olla kestävempi kun 5loota...olis auto muuten myynnissä....toi ei muuten pidä paikkaansa että corolla dx tehty neljänä eri versiona.
80-84 KE70 2dr sedan 4K
80-84 KE70 2dr sedan de luxe 4K
80-83 KE70 4dr sedan de luxe 4K
80-83 KE70 5dr stw 4K
Et siinä on ja on muuten kaikissa eri versioissa kiihtyvyyserojakin!!! Et revi siitä! Ja onkos minkälainen auto kaupan?
käsitin väärin ton 4 eri versioo.....mikäköhän on se 5cm levee ja 10 pitempi? tuskin noi kiihtyvyys erotkaan ihan päätähuimaavia on kun kaikissa 4k sama kaasari ja 4 tai 5 vaihteinen k-laatikko??? corolla dx 2tg olis myynnis?2000€
kyllä se peräs sen kestää. itekki ajanu mittariin 175.. siitä saa ehkä juuri ja juuri sinne 180 kuhan saa karstat poletettua pois...