Terve,
Ostin ensimmäiseksi purjeveneekseni FinnFlyer 27:n vuosimallia 1980. Siinä on Volvo Pentan 7-heppainen diesel.
Jostakin ( siis järvestä :-) ) tihuttelee moottorikaivoon vettä noin ämpärillinen kolmessa vuorokaudessa.
Missä moinen vuotopaikka tyypillisesti sijaitsee?
Ostin ensimmäiseksi purjeveneekseni FinnFlyer 27:n vuosimallia 1980. Siinä on Volvo Pentan 7-heppainen diesel.
Jostakin ( siis järvestä :-) ) tihuttelee moottorikaivoon vettä noin ämpärillinen kolmessa vuorokaudessa.
Missä moinen vuotopaikka tyypillisesti sijaitsee?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toinen päänsärkyni on septi. Sitä kun ei vielä ole.
Onnistuisikohan seuraavanlainen systeemi:
Muotoillaan Styrox-palasta malli joka istuu hyvin keulapunkan alle kyljen muotoa noudattaen.
Käsitellään tämä muotti vaikkapa EriKeepperillä ja laminoidaan sen päälle pari kerrosta lasikuitumattoa. Kun palikka on kuivunut, sahataan se auki ja otetaan Styrox sisältä pois.
Tehdään putkiyhteet sekä huoltoluukku ja sitten liitetään ylä- ja alapuoli yhteen ja laminoidaan useampi kerros mattoa. Montakohan kerrosta olisi riittävä määrä?
Hiilifiltterin sijaan ajattelin tehdä huohotinletkuun yksinkertaisen S-mutkan vesilukoksi ennen kansiläpivientiä hajuhaittojen eliminoimiseksi.
Vuotomahdollisuuksia on periaatteessa 1)vannasputki, jos sinulla on sellainen 2) S-vetolaitteen kalvo, jos se pykii, voi tulla kiire. 3)jäähdytydjärjestelmän letkut on ehkä yleisin vuotopaikka, ja myös syytä korjata pian.
4) vesipumpun akselin tiivisteet.
Septitankin voi tehdä ihan vaikka ohuesta vesivanerista, joka laminoidaan sitten epoksilla hyvin. Siis sisäpuolelta, tietty. Epoksi on kaasutiivistä, ei tule hajutkaan läpi.
Voi sen septitankin tehdä lasikuidusta ,hyvin se toiminut minulla eikä ole vuotanut
ilmaputken johdin ankkurikaivoon ,ei siiä tuntunut olevan haju ym.haittaa.
ilmaputki vaan tarpeeksi isosta putkesta , 30-40 mm
Onnittelut oivallisesta venevalinnasta! Vuoto on melko runsas ja se on syytä selvittää. Pakostakin tulee mieleen vetolaitteen kumi. Se pitäisi vaihtaa eri lähteiden mukaan 5-7 vuoden välein, mutta monet jättävät sen tekemättä. Enpä ole tosin kuullut, että yksikään vene olisi sen rikkoutumisen vuoksi vielä uponnut. Raakaveden sisäänotto on vetolaitteen sivulla, tarkista se ja sulje hana seisonta-ajaksi.
Muut läpiviennit ovat (ainakin uudemmassa) keskemmällä ja mahdolliset vuodot päätyvät pilssiin.
Märän pakoputken vuoto tosin on myös mahdollinen, mutta tuskin sieltä ämpärillistä vettä tulee.
Tarkista siis kaikki letkut ja niiden liitokset, lappoventtiili (se Y-haara ylimpänä konetilassa) ja vetolaitteen kumi.
Septitankin valmistukseen löytyy päteviä ohjeita eikä valmiit tankitkaan maltaita maksa. Se, eikä mitkään sen osat ole suositeltavia säästökohteita, joten järkeä peliin. Itse olen pärjännyt kemiallisella ihan hyvin 3 - 5 hengen sekamiehistölläkin, enkä edes harkitse lisämurheita veneeseeni.
Ajettiin toukokuussa kivelle reilun kuuden solmun vauhdilla. Valurautaköliin tuli puolen kananmunan kokoinen kolo n. 10 cm alakulmasta. Kölituenta on onneksi vankka (Nord80) eikä mitään runkovaurioita tai hiushalkeamia löytynyt.
Moottoripetin sisältä alkoi vuotaa, parikytä litraa vuorokaudessa. Syynä oli törmäyksen voimasta eli moottorin hitausmomentin ansiosta rungosta irronnut moottoripeti, s-vetolaitteen läpiviennin kohdalta laminaatti päästi merivettä sisään.
Vetolaitteen kumista kuulemma löytyi merkintä, jotta se oli vuodelta 1982. Siis 24 vuotias kumi, ja hyvin kesti vielä moisen tärskäytyksen. Yksi moottorin kumityyny (vuodelta -94) sensijaan hajosi.
Joten, 7-vuoden välein vaihto kuulostaa hätävarjelun liioittelulta (Noh, eihän suosittelija eli Volvo-Penta sitä vaihtoa maksa vaan itse asiassa hankkii sillä sievoiset summat, kumi maksaa 301 euroa, sillä saa rengasliikkeestä aika paljon isomman kumirenkaan!)
Tässä on jo parissa viestissä neuvottu, kuten minäkin tekisin: kuivaa paikat ja yritä silmällä (mahd. peiliä apuna käyttäen) selvittää missä on vuodon alkulähde.
Piti vielä kertomani jotta moottori on vuodelta -94 V-P2010 120S
Kuulosti omituiselta, kun Veleirolla kertoivat kumin olevan vuodelta -82, ihmeellistä ettei sitä olisi vaihdettu kun kone on vaihdettu. Oliko vuonna -82 edes 120S vetolaitetta? Pakkohan se asiakkaan kait on uskoa mitä sanotaan?
vuonna 1998 vetolaitteen kumin. Vene oli vm. 83 ja kumi oli veneen historiassa jo kulmas (paperit edellisestä kuminvaihdosta tallessa), eli vaihdettu n. 7 vuoden välein. Hauskaa kuitenkin oli, että veneessä olevassa kumissa oli vuosiluku 1982 samoin, kuin uudessa Pencentralta osatamassani kumissa. Eli joko luku ei tarkoita valmistuvuotta tai sitten Volvo on leiponut noita kumeja vuonna 1982 sen verran, että riittää tulevillekkin sukupolville. Ja kyseessa siis tuo 120 S.
motin juureen vettä mystisesti, kunnes vuoto paikallistettiin vanhaan vetolaitteen vedenoton hanaan. Se tiputti vettä vaikka oli suljettu. (kierteet oli kuluneet, joten vesi tuli sulkutapin juuresta).. paras konsti tietysti kuivata kaikki mahd. hyvin ja jäädä odottelemaan, ja koittaa seurata mistä kosteus alkaa leviämään...
Otan tänään illalla käteen peilin ja lampun ja yritän jollakin ilveellä päästä kurkkimaan motin taakse että mitä sieltä löytyy.
Minkälainen operaatio vetolaitteen kumin vaihto on mikäli se on zökö?
Mulla vuoti vesipumpun stefasta ja ihmettelin kun välillä vettä oli paljon ja välillä ei, mutta sitä tulikin vain silloin kun kone kävi. Tiputtaa vesipumpun takaa pienestä reiästä. Vaihto oli melko helppo ja osatkin halpoja. Jos vaihtaa stefat niin kannattaa vaihtaa molemmat(toinen pitää öljyn koneessa)ja stefassa oleva jousi kannattaa vaihtaa kumiseksi o-renkaaksi, ettei ruostu rikki.
TeollisuusEtolassa vaihtoivat jousen haponkestävästä (tai rosteri?) materiaalista tehdyksi kun kuulivat että stefat tulevat vesipumppuun. Hyvä palvelu!
pitää mainita myyjälle tiskillä, että stefa tulee meriveteen. Silloin osaavat antaa ruostumattomasta teräksestä tehdyn jousen. Jos niillä ei ole, rosterijousia saa myös laakerifirmoista. Jousen voi sitten lyhentää oikeaan mittaan alkuperäisen osan mukaisesti (siis ei kartiopäästään ;)
Kaipa kumilenkkikin voi käydä, mutta jousi siihen on lienee oikea osa.
Onhan aika hauskassa paikassa huoltoa ajatellen!
Millaisia akrobaattitemppuja vaihto vaatii? Hyvä että sinne saa käden ujutettua, ...kele!
Pumppu on kiinnitetty kahdella kuusiokoloruuvien puristamalla tassulla. Irroitus ja asennus onnistuu ilman kätilökäsiäkin:)
...no sitten ei ole probleemaa. :-)
Kiitoksia!