Vasta Xantian hankkineena on kaikki uutta ja ihmeellistä. Auto on vm.96, 1.8i ja ajettu 219tkm. Minua ihmetyttää kuinka tuo jousitussysteemin pitäisi toimia silloin kun se toimii oikein. Pari juttua on ihmetyttänyt ja palstan perusteella jotain häikkää lienee jossakin päin. Siispä tässä autoni jousituksen "oikkuja":
1. Auton sammuttua sekä perä, että keula laskevat suhteellisen nopeasti jonkin verran alaspäin. Käynnistyksen jälkeen auto nouseen parin kymmenen sekunnin jälkeen ajokorkeuteensa.
2. Ensimmäistä huoltoa tehdessämme oli korkeuden säätö ajoasennossa. Autoa nostettiin nosturilla ja kun auto laskettiin takaisin maahan, painui perä aivan ala-asentoonsa. Nosturin "koura" jäi jumiin auton alle ja auton käynnistäminen ei nostanut perää (keula nousi kyllä). Odottelun (ja kiroilun) jälkeen auto sitten päätti nostaa kuitenkin perän ja nosturi saatiin pois auton alta.
3. Korkeudensäätöjumppaa tehdessäni ei auton perä noussut yläasentoonsa, mutta pienen ajelun jälkeen koitin uudestaan ja homma toimi moitteitta.
Mainittakoon vielä, että joka kerran on auto käynnistyksen jälkeen nostanut itsensä moitteitta ja kovillakin pakkasilla suhteellisen nopeasti. Olisiko jollain vinkkejä mitä kannattaisi lähteä rassaamaan. Pallot eivät ole kovin vanhat, mutta nesteiden vaihtoväli on kyllä jo ylittynyt.
1. Auton sammuttua sekä perä, että keula laskevat suhteellisen nopeasti jonkin verran alaspäin. Käynnistyksen jälkeen auto nouseen parin kymmenen sekunnin jälkeen ajokorkeuteensa.
2. Ensimmäistä huoltoa tehdessämme oli korkeuden säätö ajoasennossa. Autoa nostettiin nosturilla ja kun auto laskettiin takaisin maahan, painui perä aivan ala-asentoonsa. Nosturin "koura" jäi jumiin auton alle ja auton käynnistäminen ei nostanut perää (keula nousi kyllä). Odottelun (ja kiroilun) jälkeen auto sitten päätti nostaa kuitenkin perän ja nosturi saatiin pois auton alta.
3. Korkeudensäätöjumppaa tehdessäni ei auton perä noussut yläasentoonsa, mutta pienen ajelun jälkeen koitin uudestaan ja homma toimi moitteitta.
Mainittakoon vielä, että joka kerran on auto käynnistyksen jälkeen nostanut itsensä moitteitta ja kovillakin pakkasilla suhteellisen nopeasti. Olisiko jollain vinkkejä mitä kannattaisi lähteä rassaamaan. Pallot eivät ole kovin vanhat, mutta nesteiden vaihtoväli on kyllä jo ylittynyt.
Vastaukset 12
Vanhimmat
..tai muuten seuraa tuollaista kikkailua. Liemet kannattaa vaihtaa ja ehkä harkita puhdistusnesteiden laittoa järjestelmään. Suodattimet kannattaa puhdistaa vaihdon yhteydessä ja laskea vanhat hydraulinestettä jarruista myös pois. Jos autoi laskee tosissaan vaan hieman eikä ihan maahan asti lienee se kunnossa, jos auto laskee maahan asti on vajoamisen estossa vikaa.
... hyvinkin yksinkertaista:
Kun nouset autosta ylös, se kevenee painosi verran ja nousee ylöspäin. Hetken kuluttua korkeudensäätö korjaa tuon syntyneen eron. Ja autoon tullessasi sama tapahtuu tietenkin toisinpäin :)
nt
kanittaa käytön puutteessa. Jumppaa kerran viikossa, niin johan tokenee. Alkuun tiheämmin kun ei ole jumpattu.
Niin ja sen kuuluukin laskea aivan alas kun on nostettu tunkilla/nosturilla.
Muutenkin tuntuu, että nimenomaan takapää on se mikä kanittaa jos joku. Jumppausta pitää kyllä harjoittaa ja LHM:t uusia. Tuota kuormaushommaakin mietin ja eihän sen auton sammuttua pitäisi enää mitään säätää lähti ukko kyydistä tahi ei...
empä ossoo tuoho sanua mittää..?
... käyttäytyy juuri näin ... systeemihän on ainakin Bexissä täysin mekaaninen ja ymmärtääkseni hyvin pitkälle Xantussakin ellei nyt mistään Activasta puhuta. Kaikessa yksinkertaisuudessaan se korkeudensäädin tarkkailee kallistuksenvakaajan asentoa. Riippumatta siitä kävikö auto tai ei. Uudemmista esim C5:ssä on pumppukin sähköinen, ja se toimii myös auton ollessa sammutettuna. Se voi korjailla itseään vaikka seuraavana päivänä jos tarvetta esiintyy :)
Xantuissa on muuten nimenomaan takapään korkeudensäätimen vivustoissa ollut joku simppeli perusongelma, johon varmaan saat vinkkiä kunhan oikeat kaverit saadaan ruudun äärelle. Itse aikanaan härnäsin jumppaamisen puutteessa ollutta Bexiä hyppimällä vetokoukun päällä kun ei tarhtonut nousta yläasentoon ... kyllä se senkin asennon sitten löysin kun aikani tuota kiusailin :)
Kyllä korkeus säätyy, vaikka moottori ei käykään. Se vain osoittaa, että varaajapallo on kunnossa. Samaten jarrujen tulee toimia, niinkauan kuin painetta piisaa. Kokeile vaikka ensikerralla, kun olet sammuttanut moottorin, nosta korkeus yläasentoon, pitäisi nousta.
...maavaran säätö kyllä pelaa jonkin aikaa auton sammuttamisen jälkeenkin, olettaen tietysti että varaajapallo on kunnossa. Vajoamisenestoventtiili aktivoituu muutaman minuutin sisällä sammuttamisesta, ja tämän jälkeen korkeus ei enää säädy, vaikka varaajapallossa henkeä olisikin.
Tuo kuvaamasi hidas takapään nouseminen on todennäköisesti ihan normaalia. Huollon aikana järjestelmän hydraulipaineet ovat laskeneet, ja Xantun varsin pienitehoiselta pumpulta kestää aikansa saada kehitettyä riittävästi painetta jotta takapääkin saadaan hinattua ylös. Jos takeltelu (=hidas/olematon reagointi kuormituksen muutoksiin) vaivaa myös arki-ajossa, kannattaa takakorkeudensäätimen vivustot putsata ja rasvata huolella, jolloin niiden takeltelu ei aiheuta ongelmia.
Tuo mainittu takakorkeudensäätimen tyyppivika on vivustossa oleva heppoinen n. viiden senttimetrin mittainen muovivarsi, joka säätimen vivuston jumittamisen seurauksena saattaa pullahtaa irti jommasta kummasta päästään. Jos näin käy, kannattaa puhdistaa/rasvata säädin, vaihtaa tilalle uusi muovipulikka sekä lukita se päistään esim. pienillä nippusiteillä.
Tämän jälkeen kerran pari kuukaudessa tapahtuva korkeussäätimen liikuttelu ääriasentojensa välillä pitää vivuston virkeänä.
tuo takakorkeudensäätimen vivustossa oleva muovivarsi?
kyllä se sieltä löytyy kun etsiskelee
Xantian takakorkeudensäätöventtiili on alhaalla, ja se kyllä kerää hydrauliöljyn epäpuhtauksia. Venttiilissähän on hidastin, jossa on pienet reiät, millä estetään venttiilin liian nopea reagointi. Minulla nämä olivat tukossa, ja peräpää reagoi selvästi keulaa hitaammin. Puhdistaminen on helppoa, kun osaa. Tuli kuntoon, eikä ole sen koommin kujeillut. Oletan, että voi tulla kuntoon nesteiden vaihdolla, jota ennen kannattaisi jumpata korkeutta ylös ja alas.