Fude vm. 2004, 900 km.
Tasaisella vaakasuoralla asfaltilla jaksaa vetää kaasu pohjassa vain 35 km/h (lievässäkin alamäessä vauhti kiihtyy yli laillisen, tosin vasta sisäänajovaihe 25 Km/h --35 km/h menossa).
Tuntuu, että tehokkain veto on silloin, kun kaasu ei ole aivan pohjassa. Kaasu pohjassa tuntuu tukehduttavan vetoa.
Ero toiseen saman vuoden Fudeen aivan selvä.
Huoltoon tutkittavaksi vieminen lähes ämpärillinen euroja mukana on tietysti vaihtoehto, mutta tässä ämpäriä etsiessä kyselen,
olisikohn jotain tumpelonkin kyvyille sopivia tarkistusmahdollisuuksia syytä ensin käydä läpi?
Jos on, niin mielellään hyvin perusteellisia ohjeita, kiitos :).
---
Aiempi toisen fuden moottori kärsi vähän samantapaisesta voimattomuudesta, joka paheni vähitellen, ja viimein vietiin huoltoon. Siellä selitettiin, että kampiakselin laakeri ja ehkä seurauksena mäntäkin mennyt rikki, eikä varmaan kannata korjata.
Mistähän moisen ilmiön tunnistaisi ajoissa?
---
Kiitos muuten aiemmin kysymyksiini vastanneille, mm. palstan sheriffille. Ohjeet ovat auttaneet todella
Tasaisella vaakasuoralla asfaltilla jaksaa vetää kaasu pohjassa vain 35 km/h (lievässäkin alamäessä vauhti kiihtyy yli laillisen, tosin vasta sisäänajovaihe 25 Km/h --35 km/h menossa).
Tuntuu, että tehokkain veto on silloin, kun kaasu ei ole aivan pohjassa. Kaasu pohjassa tuntuu tukehduttavan vetoa.
Ero toiseen saman vuoden Fudeen aivan selvä.
Huoltoon tutkittavaksi vieminen lähes ämpärillinen euroja mukana on tietysti vaihtoehto, mutta tässä ämpäriä etsiessä kyselen,
olisikohn jotain tumpelonkin kyvyille sopivia tarkistusmahdollisuuksia syytä ensin käydä läpi?
Jos on, niin mielellään hyvin perusteellisia ohjeita, kiitos :).
---
Aiempi toisen fuden moottori kärsi vähän samantapaisesta voimattomuudesta, joka paheni vähitellen, ja viimein vietiin huoltoon. Siellä selitettiin, että kampiakselin laakeri ja ehkä seurauksena mäntäkin mennyt rikki, eikä varmaan kannata korjata.
Mistähän moisen ilmiön tunnistaisi ajoissa?
---
Kiitos muuten aiemmin kysymyksiini vastanneille, mm. palstan sheriffille. Ohjeet ovat auttaneet todella
Vastaukset 3
Vanhimmat
Moi
Hmm, veikkaisin, että vika on polttoainepuolella tai sitten venttiilit kantaa ( ei olis eka kerta kinukeissa).
Tarkistaisin itse ekaks noi venttiilin välykset:
0.05-0.10 mm. Tärkeintä tässä vianmääritysvaiheessa on, että sitä välystä ON. Ihan vaan siksi, että ne venttiilit ei kanna. Jos rupeat säätämään, säädä molemmat tohon 0.10 mm, näin vikasietotilassa....
Polttoainepuolelta kannattaa tarkistaa, että kaasarissa ei ole likaa, eikä suuttimet tukossa.
Jos ei vieläkään tokene, tarkista automaattiryypyn toiminta:
Ryyppy irti ja johdoille (liittimestä mieluiten) 12 V sähköä, jolloin tossa ryypyssä oleva metallinen ( messingin oloista ) sylinteri neula, työntyy ulos sulkien rikastuskierron kaasarissa....kuulostaako hullulta. Kato ite:
http://www3.telus.net/dougsimpson/CVcarb.html
toivottavasti osaat englantia.
Muuhun en ota suuremmin kantaa, kaukoparantamisessa yleensä mennään metsään....joskus myös syvälle.
Jos et itse osaa, pyydä joku osaava paikalle.
Periaatteet ja kinukki ovat simppeleitä.
Fudessa on yleensä valmiina aika huono kaasutin, mutta ei kai se mtn, jos vain tajuu olematta laittamatta sitä pohjaan :D hyvät ohjeet firebladelta.
Fudeissa on sama kaasutin kuin muissakin vastaavissa Baotianin tuotteissa ja ainoastaan Sportin vanhemmassa mallissa on paska kun ei pysty säätämään.