Olen opetellut käyttämään sykronoimatonta muutaman päivän, vielä välillä rusahtelee, ilman kytkintä menee parenmin.
Kuinka paljon lastua irtoaa?, kun kaasun avulla "tunnustelee" sitä oikeaa nopeutta hammaspyörille jos ei heti osu kohdalleen.
Entä onko järkevää vaihtaa hitaalle alueelle ilman kytkintä, sekin tuntuu menevän aika nätisti.
Kuulostaa joskus pahalta, mutta onko se sitä?
Olisikohan netissä jossain hyviä kuvia laatikon sisuksista, ja myöskin vaurioituneista osista, itse en heti löytänyt..
Muuten on kyllä mukavan kevyt ja herkkä käyttää.
Haluan oppia vaihtamistavan jolla laatikko ei olisi ainakaan loppu jo muutaman kyppitonnin jälkeen.. auto on kyllä jo sisäänajettu.
Kiitoksia vastauksista, pidetään pyörät pyörimässä.
Kuinka paljon lastua irtoaa?, kun kaasun avulla "tunnustelee" sitä oikeaa nopeutta hammaspyörille jos ei heti osu kohdalleen.
Entä onko järkevää vaihtaa hitaalle alueelle ilman kytkintä, sekin tuntuu menevän aika nätisti.
Kuulostaa joskus pahalta, mutta onko se sitä?
Olisikohan netissä jossain hyviä kuvia laatikon sisuksista, ja myöskin vaurioituneista osista, itse en heti löytänyt..
Muuten on kyllä mukavan kevyt ja herkkä käyttää.
Haluan oppia vaihtamistavan jolla laatikko ei olisi ainakaan loppu jo muutaman kyppitonnin jälkeen.. auto on kyllä jo sisäänajettu.
Kiitoksia vastauksista, pidetään pyörät pyörimässä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ja uunotat nyt näitä maanteiden KINGEJÄ,kyselemällä heidän tietojaan lootasta,ihan hyvä.
Aikoinaan Viinikalla oli paljon sisuja ja siellä tuli TOSIAANKI tuolla lootalla ajettua(vaihdettua),korkeintaan kytkin jarrun kans oli ongelmia koska se oli melkein säädettävä/laitettava kuluessaan,sillä se ensimäisen vaihteen päälle saaminen meni välillä aika karkiaksi touhuksi! Tuli huoltomiehenäkin vaihettua öljyjä noihin laatikkoihin eikä sieltä kyllä enempää tullu metallin siruja kuin scaniastakaan? Kyllä ne metalli sirut tuli sieltä taka-akselista"perästä" ja tuossakin yhtiössä riitti niitä "nätisti ajavia"!? Jotta notta kyllä se kestää varmasti suunnilleen normaalia ajoa. Tuosta ajamisesta,parempi kun ei paina sitä kytkintä oiken pohjaan niin ei käy vahingossa sen kytkin jarrun päälle ja eihän siinä kaksois poljennassa tarvikkaan painaa kuin sen verran että saa "rytmistä kiinni"!
Ei pikkupuolella kannata moottorijarrutella liikoja. Tajusix?
Fuller kestää todella paljon, sanovat maailman kestävämäksi laatikoksi. Entisellä työpaikalla oli eräs kuski, joka ei halunnut opetella Sisun Fullerin taktiikkaa, aina piti kytkintä käyttää kun vaihtoi. Seuraamuksena siitä oli, että liikkeelle lähtiessä vaihteisto murisi ja rutisi... ja sitä kesti 6v eikä laatikko hajonnut, auto tosin myytiin pois.
Jos tosissan opettelet, Fuller kestää harjoitusajan rutinat ja kolahdukset kuin vettä vain. Usienhan jo 2 viikon ajon jälkeen osaa suurinpiirtein vaihtaa kunnolla jo.
On järkevää vaihtaa hitaalle alueelle ilman kytkintä. Pääsääntönä Fullerissä on se, että kytkintä käytetään vain liikkeelle lähtiessä.
Vaikka joskus rusahtaa,niin se rusahtaa joka äijällä,vaikka olis ajanut niitä 30 vuotta,ei ne siitä rikki mene,siihen rikkoutumiseen on sitten muut syyt,eikä niitä usein satu,jos auto alle miljoonan ajettu.
Juuri tuossa töissä korjattiin yksi fulleri, kun oli sitten olevinaan rikki.. autolla oli muistaakseni ajettu joku 800 000...
No, viaksi paljastui, että aluevaihtajan työntötangosta (laatikon sisältä) oli katkennut lukkorengas, ja työntötanko jäi sitten puoliväliin.. Että itse laatikon voimapuolessa ei ollut luonnollisestikaan mitään merkkejä kulumisesta. Tiivisteitä vaan vaihdettiin, ja uusi kytkin laitettiin samalla (kun nyt tuli laatikko irroitettua) ja auto lähti ajoon. Kyseessä oli synkronoitu 18 vaihteinen suorahampainen fulleri. Ja autona neliakselinen Sisu e11, sitä vanhempaa euro-sarjaa..:)
Ja on senkin auton historiassa ollut jos jonkinnäköistä sorvaajaa, ja auton päällä on 550 hiab, ja yleensä lavetti perässä. Niin, ilman kytkintä silläkin ajellaan, vaikka synkrot siellä onkin.. Kuormitettunahan se laatikko on jatkuvasti jo pelkästään auton varustuksenkin takia, vaikka kone vähän alimitoitettu onkin. Että uskaltaisin väittää, että kyllä se parin viikon rusahtelut kestää miten päin vain..:) Sittenhän ne vaihteet alkaa menemäänkin jo päälle kuin itsestään..oli synrot tai ei.