Tuskimpa parempaa hinta-laatusuhdetta on, kuin uusi Lada, mittarissa nyt 15tuh, ja vikoja on ollut yllättävän vähän. Joittenkin mollauksista ei kannata välittää mitään. Kertokaa kuulumisia Ladailijat.
hyvä käyttöauto
Lada 110
191155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
15tkm ja yllättävän vähän vikoja.... Joissain autoissa (nykyään käytännössä kaikissa) ei vikoja ilmene noilla määrillä juuri lainkaan.
Ei ole mikään salaisuus, että yhdessä jos toisessa Ladassa ilmenee vikoja takuuaikana.
Se ei siis ole todellakaan uutinen Ladan omistajille, eli semmoisella tiedolla ei tänne kannata tulla ylvästelemään.
Sietää ottaa huomioon, että niillä "virheettömillä" autoilla hinnat nousevatkin jo luultavasti aika tavalla toisille tuhatluvuille.
Kyllä valitettavasti juuri näin on kuin edellä oleva totesi eli kyllä niitä vikoja tuossa 110:ssä ainakin meillä oli aivan liikaa kun otetaan huomioon, että nyt ajetaan 2000-luvun autoilla. Kyllävikalista oli siihen nähden typäisevä, vaikka ei suoraan konkurssiin vienytkään. Takuukinhan sen kertoo kuten muinaisissa kantti ladoissakin, takuu on minimaalisen lyhyt ja korvausperusteiltaan kapea. Nykyautoissa 3 v takuut on yleisiä ja muissakin vähintään jo 2 v, Mitsuissa jopa 5 ja Englannissa Hyundai antaa 6 v takuun. Lataan ei ole mitään ajoturvatakuita sen sijaan länsiautolla jos tienpäällä nyt yllipäätään sattuisi vika, niin korjausapu tulee ja hotellit sekä taksit maksetaan.
Ollan avoimia ja tunnustetaan, että Lada on jäänyt kehityksestä ja nykyautoista yli kierroksen jälkeen ja savu sen kun nousee ja rako kasvaa.
Sitä paitsi ainakin kun minä sain viimein vaihdettua 110 pois, jäi siitä saatava väliraha kovi köykäiseksi, eli ilmeiseti juuri laatuheikkouksista ja huonosta haluttavuudesta johtuen sen jälleenmyyntiarvo on jo nyt aika heikko! No, eipä ole enään meikäläisen murhe kun pääsin kärrystä ja sen vioista irti.
.....minkälaisen Mitsubishin tai Huyndain saat uutena kaupasta irti n. 12 600 eurolla ja minkälaisen takuun, käyttöturvan jne. siihen saat? Olisin, ihan Ladaa puolustelematta, kiinnostunut tietämään?
Olen myös sattumoisin nähnyt ja kuullut, kuinka ne "laadukkaat", yllipäätään viattomat länsiautot ovat ratkenneet tielle niin kuin pahaiset ladat ainakin.... Jos et usko, vieraileppa tämän keskustelupalstan muiden merkkien osastoilla.
Ja lopuksi: kerrohan toki meille, minkä kotteron vikoihin olet nykyisin sitoutunut, vai liikutko peräti julkisilla?????
Yllättävän vähän vikoja niin. Niinhän Ladalta sopii olettaa. Omasta puolestani olen nykyisellä merkilläni (useampia autoja) jo ehtinyt tottua siihen, että alle 200 000 on tarpeen tehdä vain määräaikaishuollot. Niihin tietysti jo liittyy esim. jarrupalojen vaihto ja vuosiakin ehtii kertyä jo sen verran, että yleensä akun ja äänenvaimentajat joutuu vaihtamaan. Ne ovat sinänsä kulutusosia, jotka joutuu vaihtamaan kaikkiin autoihin.
Ladassa todella pikkuvikoja löytyy jo varhain eivätkä ne jatkossakaan vähene, mutta mitään todella suurta ei ole odotettavissa. Kone kestää kyllä reilusti 200 000 ilman avaamista.
Huolellisella hoidolla korikin kestää 15 vuotta, jos pitkään aikoo ajaa. Kun kaikki on tehty halvalla, niin pitkää käyttöikää havittelevan kannattaa panostaa hyvään huoltoon.
Ladan ostajan kannattaa aina muistaa lähtökohdat: Lada on perusauto, mitään hienouksia ei ole. Ei kai kukaan ole niin naiivi, että kuvittelee niitä moiseen hintaan saavansa.
Hyvää Joulua menestystä Ladalla ajaville, älkää välittäkö loanheittäjistä, niitä riittää joka asiaan ja joka merkille.
Kiitoksia asiallisesta kommentista, ja oikein hyvää Joulua myös sinulle!
Huono argumentti jos ajatellaan teknistä toimintavarmuutta ja yleensä laatua sekä auton Ladan nopeaa arvonalenemista. Käytetty Lada 110 on kyllä tietynlainen riskisijoitus jos vähänkään enemmän ajelee, maksaa ylläpidon ja sitten kun yrittää vaihtaa nykyautoihin joita saa jo vähän ajettuna aika edullisesti. Liikkeissä ei enään näinäpäivinä Ladaa paljoakaan noteerata - ikävä kyllä.
Kuitenkin auton käyttökulut on kovat ja takuut huonot ja vanhanaikaiset, niin kuin tietysti itse autokin joka on teknisesti vananaikainen ja sitä on yritetty tilkkutäkkikonstein parsia muilta valmistajilta ostetuilla tekniikoilla edes jotenkin nykytyylin mukaiseksi. Mutta venäläinen työn laatu on sotkenut senkin yrityksen ja auto on lisäki kömpelön ja vanhanaikaisen näköinen, kankea ja siihen edelleenkin suhtaudutaan hieman naureskellen -niin minkähän takia - ehkä edellä oli siihen muutamia syitä. Eläkeukkojen (taistolaisten yms.) kauppareissuille siitä voi olla mutta silloinkin ne yleensä on tien tukkoina ja saastuttavat muutoinkin nykyautoja enemmän. Toivottavasti uusi direktiivi kieltää nämä 50-60 luvulla italiassa suunnitellut fiat-kopiot, jotka venäläinen on torsoiksi tehnyt.
Kalle
Luulisi "Pirssimiehen" tietävän, mikäli hän ajaa ammatikseen autoa,ettei autoon yleensä sijoiteta voiton toivossa, se on siis lähes aina riskisijoitus merkistä riippumatta.
...nm:"pirssimies" ei näe liikenteessä muita kuin vanhoja ladoja. Lienee kotoisin jostain syrjäkulmilta tms. Moniko tämän tekstin lukijoista on nähnyt esim. viimeisen viikon aikana vanhanaikaisia, saastuttavia fiat -kopioita liikenteessa? En minä ainakaan!
Sen sijaan on vastaan on kyllä tullut sangen runsaasti 80 -lukulaista Mazdaa, nissania ja pari todella käryävää Ford Escordia!! Millähän lailla saataisiin nämä pois maanteiltämme sauhuamasta??
"pirssimies" näyttää unohtaneen, että meillä on euroopan vanhimpiin lukeutuva, suolansyömä autokanta, joka valtavirta ei todellakaan muodostu mistään Ladoista......
"Toivottavasti uusi direktiivi kieltää nämä 50-60 luvulla italiassa suunnitellut fiat-kopiot, jotka venäläinen on torsoiksi tehnyt."
Pirssimies Kalle ei taida nykyaikaisesta autotekniikasta, katasastusmääräyksistä ja tieliikenneasetuksista tietää mitään. Eihän Suomessa ole enään vuoden 1994 jälkeen saanut rekisteröidä uusina autoina pakokaasujen päästömääräysten vastaisia katittomia autoja. Kyllä uudet Ladat, joilla ei ole mitään tekemistä 50-luvun italialaisten kanssa, täyttävät nämä uudet määräykset siinä missä muutkin merkit.
Nämä Suomen teitä kansoittavat 80-luvun vanhat japskit ym länsiautot täyttävät vain ne silloin voimassa olleet olleet paljon löysemmät päästörajat. Ja siinä joukossa Ladat ovat kyllä häviävän pieni vähemmistö.
Ps. Arvon alenemisesta vielä. Lasketaanko se prosenteissa vai euroissa. Prosenteissa Ladan hinta kieltämättä tippuu nopeasti. Mutta ei se euroissa voi kovin pitkään hirmu suuri voi olla koska sehän menisi pakkasen puolelle! Sitä paitsi emme me säästyneillä prosenteilla kaupasta ostoksia pysty tekemään. Kyllä siihen euroja vaaditaan.
Antiikkia olet sinä ja minäkin, kaikki on katoavaista.
Niinhän se onkin, eipä paljoa enää Ladoja näy, paitsi muutama Kainuun korvessa ja eräitä siellä täällä. Sillä uusi Lada ei enään EU-suomessa oikein vedä ja vanhat loppuu ennen aikojaan.Uutta Samaraakin yritettiin vajaalla neljälläkymmenell vanhalla tuhannella myydä nyt Joulun aikaan ja ajatella, että joku on sitä mennyt ostammaan sillä vanhallakin hinnalla, kuvaa hyvin Ladan laatu- ja arvotasoja.
Empä itse ostaisi ko. autoa edes 20 vanhalla tonnillakaan kun pitäisi itse laittaa tarvittavat varusteet, maksaa kallis ylläpito ja kun auton arvo romahtaa jo alle vuodessa, joten siitä ei pian saisi juuri mitään. Autoilla sen sijaan pitäisi ikivanhalla ja kömpelön kankealla tekniikalla ilman turva- ja muitakaan nykyaikaisia varusteita. Eipä tuolla Ladalla muutoinkaan ole kovin ylevää liikkua, niin että miksi siitä vielä maksaisi ihan kuin rasitteeksi. No, jos Delta auto pian uutta Samaraa kauppaisi esim. 18.900 vanhalla markalla, niin voisimpa ostaa kun on joskus tullut Ladaa kärsittyä. Mutta kyllä renkaat, hyvä radio ja ensihuolto silti pitäisi saada vielä kaupan päälle.
Sillä suurin piirtein ja korkeintaan, sen arvoinen se vaan tuo kehityksestä pudonnut Lada enimmälläänkään on.
On siinä monella ukolla investointi mennyt kuin kankkulan kaivoon, eikä kunnon autoilusta ole edes päässyt nauttimaan. No, kuka käski ostaa Ladan kun samalla rahalla olisi saanut vaikka kuinka hyviä käytettyjä länsiautoja, joilla ajelisi edelleenkin mukavasti ja tyylikkäästi.
Edellinen lyhyt mietelmä lienee filosofiaa mutta teknisessä kehityksessä on päivän selvää ja tutkittua tietoa sekä faktaa Lada-automerkin tekninen jälkeenjääneisyys ja sen laajasti todetut laatupuutteet, jotka kohdistuvat työn laatuun, materiaalipuutteisiin sekä toimivuusnäkökohtiin.
Useita nykyaikaisen autoilun normaaliin vaatimustasoon kuuluvia varusteita (esim.turvallisuus-mukavuus) venäläinen autoteollisuus ei edes pysty tuottamaan.
Myöskin muotoillulliset kysymykset ovat sitä aiemmin mainittua ns. antiikkia koska jo kaikki muut automerkit ovat vuosia myös muotoilullisesti kulkeneet aivan eri tietä, se kun näkyy yksinkertaisesti jo päällepäin. Lisäksi ja huom. ergonomiakysymykset tuntuvat olevan niinikään venäläisille kovin vaikeita toteuttaa tai niistä ei yksinkertaisesti välitetä. Tässäkin erot ovat valovuosissa. Listaa voisi jatkaa faktoilla vaikka kuinka. Tosiasia näytää kuitenkin olevan, että Ladan hinnat ensinnäkin näinä päivinä tippuvat ihan valtavasti, siis arvo heikkenee silmissä ja ihan aiheesta kyllä.
Ei tarvi olla enustaja kun visiona näkee jo sen, että Lada poistuu pian automerkkien katraasta. Ihan niinkuin aikoinaan Ifa, Wartbug ja moni muu sosialistiajan tekninen konstruktio. Lada ei kestä kilpailua enään nykymarkkinoilla. Aamen!
Suomiko maailman napa?
Venäjän autoteollisuus ei välttämättä tarvitse pienen Suomen markkinoita. Venäjällä tehdään autoja venäläisille.
Ei tavallisella kansalla siellä ole varaa mihinkään ihmevarusteisiin autoissaan. Lada-tehdas tuottaa juuri sellaisia malleja kuin markkinat haluavat. Lähes 700000 auton vuosivauhdilla. Kaikki myydään mitä valmistetaan. Kysytyimpiä ovat vanhat takavetoiset. Ne joita ei länsimarkkinoille voi edes tuoda. 21. miljoonas Lada näki juuri päivänvalon äskettäin.
Vanhoja takavetoisia Ladoja todellakin kysytään Suomessakin enemmän kuin niitä löytyy markkinoilta.
Katso vaikka linkistä:
http://www.ladakerho.net/
Ja joidenkin "mieliharmiksi" näyttää löytyvän vielä meitä hulluja asianharrastajia, jotka haluamme hankkia näitä uudempiakin Ladoja joita vielä Suomeen tuodaan - valitettavasti.
Otan osaa.
Ps. Kaikki Suomessa tällä hetkellä uutena myytävät autot täyttävät viimeisimmätkin vadittavat saaste- ja turvamääräykset. Myös Ladat. Eihän niitä muuten saisi myydäkään.
"Ei tarvi olla enustaja kun visiona näkee jo sen, että Lada poistuu pian automerkkien katraasta. Ihan niinkuin aikoinaan Ifa, Wartbug ja moni muu sosialistiajan tekninen konstruktio. Lada ei kestä kilpailua enään nykymarkkinoilla. Aamen!"
Herätys hoi! Oletko jäänyt junasta? Etkö seuraa aikaasi.
Ei Lada 110 ole sosialistiajan tekninen tuote. Sehän on tullut markkinoille nykyisen Venäjän aikana jolloin sosialismi oli siellä jo vaihdettu riistokapitalismiin!
Niinhän se Lada poistuuu vähitellen. Eihän sen perässä ole kuin Seat, Saab, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Alfa Romeo, Jeep, Landrover, Fiat-Dethleffs, Mini, Chevrolet ja Jaguar
http://www.adfin.fi/ad.old/tiedotuskeskus/2002/0211/30 eniten rekisteröityä merkkiä.htm
Ladan hankintaa ei voi mitenkään perustella huonoksi ostokseksi, siinä on suolassa uitettavaa pääomaa vähän kiinni, ja on sille rahalle järkevämpääkin käyttöä, kuin hävitä auton arvonalennuksessa.Entisenä Ladailijana voin sanoa, ettei ole nämä ns. länsiautotkaan yhtään sen kummallisempia, hintaa vaan on enemmän, ja vikoja riittää uusissa näissäkin.
Asiantuntemus paljastaa, ettei tuokaan kirjoittaja elele viimeisellä varoillaan.
Autoon sijoitettu raha tuottaa lähes poikkeuksetta heikosti.
Ei siis kannata sijoittaa autoon - ei ainakaan suuria määriä eikä viimeisiä varojaan.
Olen Topi samaa mieltä kanssasi, ei liikkumiseen kannata kaikkia rahojaan kiinnittää, Lada on mitä järkevin autovalinta meidän olosuhteissamme, ja koskaan siinä ei häviä RAHASSA paljoa, ja on auto siinä miisä kalliimmatkin.