Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    16 V -moottoreiden tekniikka?

    Olen etsimässä -99 tai -00 vuoden Xantiaa. Muutama asia olisi kiva kuulla.

    Ovatko kokemukset 1.8 16V ja 2.0 16V -moottoreista millaisia? Menevätkö kansipahvit yhtä herkästi kuin aiemmista 8 V -moottoreista? Itselläni oli Pösö 306 2.0 8V ja siitä meni kansipahvi jo 80 tkm kohdalla. Eli onko rakennetta muutettu?

    Entä onko kampikammion tuuletusputki pakkasessa yhtä herkkä pulauttelemaan öljyä kuin vanhemmissa mootoreissa vai ovatko tehneet mitään parannuksia huohottajaan?

    Entä onko jäykän tuntuinen kytkinpoljin normaali ominaisuus kuten oli koeajamassani (-99 1.8 16V, 110 tkm) autossa? Vai kieliikö se lähestyvästä remontista?

    Kokemusta on vain Xsarasta, jossa kytkin oli kevytkäyttöinen (1.6 break -98) ja muutenkin se oli hyvä ja huoleton auto!
    1476
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 1

    Vanhimmat

    ... on kohtalaisen tavallinen, tuo huohotinongelma. Vastuksethan niissä on nykyään. Ja kannattaa se peite laittaa keulaan talveksi, lämpenee muutenkin auto nopeammin. Provoilijoista huolimatta näkee muidenkin merkkien nokalla talvella huomattavan paljon omia virityksiä ja kalliilla jälkeenpäin ostettuja merkkikohtaisia peitteitä. PSA-moottorit eivät ole huohotinongelman suhteen edes pahimmasta päästä.

    Noita 8-tappisia PSA-koneita on useampiakin mulla käytössä, vanhin niistä vuodelta 86 ja eniten ajetulla on nyt 330.000 km takana. Ei kansipahviongelmia, eikä muustakaan syystä avattu. Eli nuo kohtaamasi ongelmat ovat kyllä jostakin muusta johtuneet. Huoleton ja luja konstruktio.

    Oikein asennettu, voideltu ja säädetty kytkin toimii Sitikassa kuin ajatus. Jos ei tunnu selvää "ylimenokohtaa" jolloin liike kevenee ennen kuin kytkin on pohjassa, joko säätö on pielessä tai levy lopussa. Asetelman jouset eivät mene jommasta kummasta em. syystä "lakipisteensä" yli.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Alpo Kieppi kirjoitti:

    Olen etsimässä -99 tai -00 vuoden Xantiaa. Muutama asia olisi kiva kuulla.

    Ovatko kokemukset 1.8 16V ja 2.0 16V -moottoreista millaisia? Menevätkö kansipahvit yhtä herkästi kuin aiemmista 8 V -moottoreista? Itselläni oli Pösö 306 2.0 8V ja siitä meni kansipahvi jo 80 tkm kohdalla. Eli onko rakennetta muutettu?

    Entä onko kampikammion tuuletusputki pakkasessa yhtä herkkä pulauttelemaan öljyä kuin vanhemmissa mootoreissa vai ovatko tehneet mitään parannuksia huohottajaan?

    Entä onko jäykän tuntuinen kytkinpoljin normaali ominaisuus kuten oli koeajamassani (-99 1.8 16V, 110 tkm) autossa? Vai kieliikö se lähestyvästä remontista?

    Kokemusta on vain Xsarasta, jossa kytkin oli kevytkäyttöinen (1.6 break -98) ja muutenkin se oli hyvä ja huoleton auto!

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu