Mikä siinä on kun ei nämä erinomaisen turvallisina pidetyt ajopelit pärjääkään esim EURONCAPin törmäystestissä? Kärjessä keikkuu Mersu ja Renault.
Eikö Volvot olekaan turvallisia?
Mauno Ahter
523785
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Törmäystestit antavatkin hyvän kuvan auton turvallisuudesta.
Renöö ei edes valmista riittävän isoja autoja vertailun kohteeksi (vrt. S60 ja S80 painii aikalailla eriluokassa kuin Laguna). Monenko muuten tiedät kuolleen Volvoon?
Pikkuauton turvallisuus nyt on sitä mitä on, siinä ei paljoa Euroncapin neljä tähteä auta jos rekka tulee kyljestä sisään.
Just meni tällä viikolla 2 ihmistä hylkyyn Karstulassa.
Ottamatta kantaa siihen antaako törmäystestit luotettavaa kuvaa auton todellisesta turvallisuudesta...
Renöö kyllä mielestäni valmistaa riittävän isoja autoja. Laguna vastaa kooltaan melkolailla S60:a ja Vel Satis vastannee S80:a. Molemmat rellut saaneet viisi tähteä testeistä.
Eikä siinä Volvonkaan turvallisuus paljoa paina jos rekka tulee kyljestä sisään...
Volvo ja relluhan tekivät melkolailla yhteistyötä takavuosina, jonkin verran edelleen. Tuon yhteistyön aikana rellu vasta oppi ymmärtämään eri osien merkityksen auton turvallisuudelle, voisi sanoa että volvo opetti rellun tekemään turvallisempia autoja. Nyt testien perusteella näyttää siltä että rellu on jopa mennyt edelle verrattuna volvoon. Tiedä sitten häntä...
takavuosina oli juttu tuulasi tai tm enpä muista kumpi. 240 volvo kylkeen tuli tukkirekka 60 km/h päin punaisia. selviytymis tilaa olisi ollut mutta ihmisen kestämät kiihtyvyydet kun ovat rajallisia ja ukkeli kuoli sisäisiin vammoihin. Auton koppa säilyi vielä rullaavana.
Volvoon, eikä autoon tullut naarmuakaan. Pakokaasun haju jäi pitkäksi aikaa kylläkin.
... antavat vain suuntaa-antavan tuloksen auton turvallisuudesta. Ei se NCAPin testitulos mikään absoluuttinen totuus ole. Insinöörit osaavat kyllä suunnitella auton, joka pärjää törmäystestissä, mutta ei ole tosielämässä erityisen turvallinen. Toisaalta tiellä sattuu harvoin kolaria, jossa auto törmää sellaiseen esteeseen, jota törmäystestissä käytetään.
Toinen ruotsalaismerkki, Saab, ei edes juuri mainosta NCAP-testituloksia (vaikka se on aivan kärkipäässä). Saabilla tiedetään aivan hyvin, ettei 5 tähteä takaa mitään esim. hirvikolarissa tai peräänajossa.
Itse asiassa pehmeämpi korinen pärjää noissa 50 km/h testeissä paremmin koska keula sitoo törmäys energian ja ukkoon ei tulee niin paljon kiihtyvyyttä ja tulee aika vihree äijä. mutta entäs sitten kun vauhti nousee ja kori räjähtää kappaleiksi kuin taannoin civicin testissä kävi. Että itse valitsisin jäykempi korisen auton jossa ehkä tulisi pari mustelmaa enemmän pikku nopeuksissa, mutta olisi paremmat selviytymis mahdollisuudet kovemmissa vauhdeissa.
Jos kovassa nopeudessa ajetaan kolari ja kori on liian jäykkä, niin törmäyksessä sisäelimet jatkavat matkaa, vaikka päällisin puolin jäädään turvavöiden paikallaan pitäminä kauniisti penkkiin istumaan. Tulos: massiivit sisäiset verenvuodot, verenvuotosokki ja välitön kuolema riippumatta siitä kuinka nopeasti apu saapuu paikalle.
Kärjistäen voidaan antaa kaksi vaihtoehtoa: 1) löysä kori = vakavia ulkoisia vammoja mutta henki saattaa säilyä 2) turhan jäykkä kori = ei vakavia ulkoisia vammoja mutta henki voi silti mennä.
Eli tieto lisää tuskaa ja kompromissejä ovat kaikki turvakorit. Kannattaa lukea vakuutustilastoja, sieltä se totuus löytyy, ei laboratoriokokeista.
kyllä maininnut missään kohden, että korin pitäisi olla yli jäykkä. Sopivasti, mutta matkustamo saa kyllä olla "liian jäykkä"
Hey
Iltalehdessä jukaistiin koko aukeaman juttu törmäytesteistä. Jutun oikeassa laidassa oli
auton koon mukaan jaoteltu luettelo autoista
jotka olivat saaneet neljä tai viisi tähteä.
Laskin että tässä listassa oli 65 autoa.
Listalla esiintyi KAIKKI Volvo mallit.
Listalla esiintyi VAIN 12 japanilas valmisteista
autoa. Listalla ei esiintynyt YHTÄÄN Mazdaa.
Heitän vain faktat, en mielipiteitä. päätelkää itse.
Roude
Työkaveri akloi huutamaan mulle VOLVOJEN turvattomuudesta. Kaikki Volvot viimeisenä. AAKKOSET on hyvä opetella.
Ei ne testit välttämättä täysin rehellisiä ole... Se testi taitaa olla saksalaisten hommaa, ni eihän tuo ihme jos mersu saakin 5 tähteä ja ensimmäinen mersu, joka sai ne sai siitä että lisäsivät autoon turvavyön muistuttajan ja johan ropsahti viides tähti!!!!
Testi ei kuitenkaan ole täysin puolueeton!!!
Saman firman testituloksella Volvo rummutti mainoskampanjaa vuosia(40-sarjan kohdalla),joka sai tähtiä enemmän ainoastaan nopeammista sivutyynyimpulsaattoreista...
Missähän jamassa autojen turvallisuusasiat olisivat tällä hetkellä jos juuri joku Volvo,Saab ja Mercedes olisi niitä vuosikymmeniä eteenpäin vieneet,ajatelkaas hetkinen,esim.jos autojen turvallisuuskehityksestä olisivat vastanneet japanilaiset valmistajat..huh huh
MB on vienyt turvallisuutta eteen päin? Muutama vuosi sitten MB ei pärjännyt ollenkaan testeissä. Kyllä kiitos kuuluu vain Volvolle ja Saabille.
Tuulilasi tutkaili runsas vuosi sitten eri automerkkejä nyt ja 10 v. aiemmin. Esim. kun Nissanin Bluebird:iä verrattiin Primeraan, niin Primera oli yli 200 kiloa painavampi kun taasen 940 Volvo vs. V70 ero oli ainoastaan 100 kiloa. Artikkelissa todettiin, että Volvolla oli turvallisuusasiat kunnossa jo silloin....
Näytteletkö tietämätöntä vai etkö todella tiedä auton historiasta mitään,kannattaisi nyt kyllä ottaa selvää ja kiiruusti!
Mercedes on tehnyt autoilun turvallisuuden eteen enemmän kuin mikään toinen merkki,aloittanut jo askareensa 40-luvulla,ABS-jarrut,turvakorirakennelma törmäysvyöhykkeineen,airbagit,Esp;t,ymymym luettelo on kyllä vertaansa vailla,ne ovat kaikki MB;n innovaatioita,
Itseäni ihmetytti mitä tuo Saab oikeastaan teki tuolla listalla MB;n ja Volvon seurassa??
Oisko syynä vaikka sivutörmäyssuojat, aktiiviset niskatuet, ajovalonpesurit ja pitkäaikainen todellisten onnettomuuksien seuranta (ja toimiminen myös niiden mukaisesti) vain muutamia mainitakseni.
Kyllä nyt luulet liikoja mesestä. Kaikki autothan kehuu turvakoriaan mutta kehuminen ja todellisuus on eriasia. Mutta älä pyyjä Henkkaa avuksi puolustamaan kun sen jutut on niin pitkiä.
Kai tiedät että saab 9-3 sai tähdet testissä eikä paperilla kuten C-sarja. 9-5 sai törmäystestissä samat pisteet 4-5 vuotta sitten kun E-sarja sai lähiaikoina, nyt vain sai lisäpisteitä määrätyn laisesta turvavyövaroittimesta joka mesessä oli. Saabeissahan on muuten ollut varoitin jo vuosikymmeniä vaikka eihän sillä ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa mielestäni.
Meidän kahden selvin ero näissä asioissa on nyt kyllä selvästikkin se,että minä näköjään tiedän ja sinä luulet.
Jos ei ole lukenut kuin Saabin mainosjulkaisuja,ei autojen todellisesta (turvallisuus)historiasta todellakaan voi paljoa tietää...
Minä en tarvitse minkään valtakunnan apuja noin vähillä tied..lähinnä luuloilla varustettua yksilöä vastaan!
No,kai sinä myös tiedät että 124.sarja oli turvallisin iso perheauto vuonna 1990 törmäystestissä,Volvo 740 oli mm.sijalla 5.samassa testissä,C-sarja oli turvallisin v.93 keskiluokan törmäystestissä,Mondeo 2. Saab 900 3.,edellinen E oli 4tähden,nykyinen 5tähden auto NSCAP testissä.jnejne,kai sinä nämäkin tiesit?
Pysyykö mersusi pystyssä pitämättä?
Tynnyrisauna muka iso. Todellisissa kolareissa saab 9000 on ollut turvallisin.
Sä oot ainankin satuttanut nähtävästi aika pahasti pääsi jossain kolarissa?
Ainakin toistaiseksi,mutta sulla taitaa olla jotain aika pahoja ongelmia seisomisen kanssa,kun noin äkkiä mieleesi tuli.
Mutta eikö sulla tullut A-mese mieleen.
se oli silloin kun ajoin vielä mesellä ja puusta tippui käpy katolle.
1.Miten kävyn tippuminen katolle voi aiheuttaa kallovamman,tässä tapauksessa aivovamman?
2.Kuka onneton on antanut Mercedeksensä tuollaiselle peräkylän juntille käyttöön,enpä usko moista olevankaan,ajele sinä vaan Saab 900i-84;mallilla ja vedä verkkareita ylemmäs.!
3.Lauseet aloitetaan aina isolla kirjaimella,älä viitsi raiskata kaunista Suomenkieltä,eikös ne siellä vesivehmaan kansakoulun apuluokalla sitä opettaneet?
Mistä?Siitä että sul ei stondaa,johan on pervo äijä!
Daimler on pistänyt paskaksi niin monta autoa törmäystesteissä että jos saab yrittäisi yhtä laajasti tutkia kolariturvallisuutta niin konkurssiin menis (tai no, fordilla riittää rahaa). Jos vertaat saabin tutkimuksia MB:n vastaaviin ja väität että saab on saanut aikaan sitä ja tätä ja mb ei mitään niin et tiedäkkään sitten mistään mitään?
Ko. sivuilta saa jonkunlaisen käsityksen mm. mercedeksen testiohjelmista ja testauksen historiasta:
http://www.whnet.com/4x4/crashes.html
Lue läpi ja kerro mitä mieltä sitten olet saksalaisten turvallisuusosaamisesta.
sen mesen katto oli niin heikko ettei kestänyt edes käpyä. oletko lisäksi joku kirjoitusasun valvoja? Voin opettaa sulle hiukan lisää pilkun jälkeen tulee väli. En viitsi enään kirjoitella tästä asiasta, joten hyvää jatkoa sinun kaikille nimimerkeillesi.
Hyvää jatkoa myös sulle kuminukkesi ja mätänevän saabbisi kanssa!
sai 4 tähteä jo vuonna oliko -96. Eli siis
sitä S/V40 ei oltu suunniteltu edes sellaisia törmäystestejä
ajatellen kuten nykyautot vaan siitä tehtiin
vain "turvallinen" ja sen takia se pärjäsi jo silloisissa testeissä, joihin se laitetttiin. Nythän jos uusi auto ei pärjää eli saa tähtiä niin sitä muutetaan, mikä on tietty aivan oikein, mutta vain siltä osin että se saa lisää tähtiä!
Se oli vuonna 97!Samalla tavalla se suunnittelu jo silloin toimi,seliseli
Parin vuoden sisällä tämä tähditys kokee täydellisen inflaation ja uudet mallit saavat jokainen 5 tähteä. Volvon etumatka näkyy kun katsoo vanhoja malleja, niissä esim. Laguna sai vain 2,5 tähteä (97 -malli). Tän jälkeen Rellu on kirinyt ohi, sitä on vaikea muuksi todistaa. Siitä kertoo sekin, että Rellu on saanut pikkuluokan auton (Meganen) 5-tähtisten joukkoon. Tässä joku epäili, että mitä pehmeämmän korin tekee, sitä enemmän tähtiä. Kyllä se on juuri toisin päin ja korin jäykkyyden lisäys on ollut yksi oleellinen muutos Relluissa. Tätähän näissä Euroncap-tuloksissakin kehutaan. Olin tsekkaamassa Munchenissä Allianz-vakuutusyhtiön kolarikokeita. Nekin täräyttävät keulan kasaan, mutta perusidea on se, että lasketaan, paljonko kunkin mallin korjaaminen tällaisen mällin jälkeen maksaa. Tämä menee suoraan vakuutuksen hintaan. Esim. Volvo oli ottanut opikseen ja siirtänyt sähkövehkeitä kauemmas keulasta.
Niin,niin,mutta millaisethan riekkujaiset täällä olisi jos yksikään Volvo olisi saanut viisi tähteä,eivät kovimmat Volvo-friikit edes malttaisi pysyä pilttuussaan,vaan olisivat taatusti julistamassa tuota ilosanomaa muiden merkkien sivuilla!
Olen sitä mieltä että jos haluaa tänne pohjolan oloihin hyvin sopivan ja varsinkin turvallisen auton, niin mielestäni Volvo ja Saab ovat parhaita vaihtoehtoja!
Molemmilla olen ajanut ja kummastakin pitänyt!
Nyt uusi saab 9-3 meni törmäys testeissä suoraan huipulle ja niin tulee varmasti tekemään uusi volvokin tekemään mikä sitten markkinoille seuraavaksi tuleekin! On selvää että Volvo ei ole tällä hetkellä aivan huipulla koska mallit nyt eivät ole enää mitään uuni tuoreita! Kehitys kehittyy!
ps. uskomattomalle tuntuu että viisi tähteä on saanut joku Rellu!
Renu(ja MB) on suunnitellut auton testiä varten kun taas saab ja volvo tosielämän tilanteita varten.
Olen ajellut dieselmersulla jo 18 vuotta,selviten hämmästyttävän vähäisillä korjauksilla(en ole mikään "tee se itse mies")
Olen siinä välillä kokeillut Volvoa,Saabia,Bmw:tä
Nissania,Toyotaa,Opelia,Chrysleriä,Hondaa,Fiatia,
Fordia,Lanciaa,jne.
Omistin aikaisemmin mm.Saabin.
Kaikki nykyautot ovat varmaan jo hyviä turvallisuuden ja kestävyydenkin suhteen.
Mutta kun pahaan kolariin joutuu,paras kulkuväline olisi varmaankin hyökkäysvaunu :)
Siinäpä pojat oikein neropatin logiikkaa!
Minkäs helvetin takia niin Saab/Volvo sitten käyttää mainonnassaan NSCAP;n tuloksia,jops niillä ei tosielämässä mitään virkaa??
TOK TOK!
Sitä on tuota mieltä jos ei oo paremmilla ajanut...
vain siksi että saisit jotain kysyttävää. Mese se vasta turhia mainostaa, tilasin eilen viton ja sen mainoksessa luki iskunvaimentajat edessä ja takana.
Koska Saab ja Volvo ovat parhaat.
Niin varmaan tilasit,tilaisit ennemmin aivot jostain,saatanan tampio!
Lukiko maaseudun tulevaisuudessa silleen?
Just tota ajattelin että olet varmaan siitäkin kateellinen. mulla on ennestäänkin 2 vitoa mutta itse ajan tietenkin Saabilla tai vaimon Volvolla.
Oletko vieläpä joku maajussi.
Niin tota,mä tota en tota oikein tota usko tota että tota tollasella tota juntilla tota on tota muuta tota kun tota 18 tota vuotta tota vanha tota mätä tota Saabin tota rakkine tota!
No en,mutta tuo teikäläisen "tietämisen" taso pahasti haiskahtaa sieltä imetyltä,eli se on jotain vielä tunkkaisempaa,nyt alkaa mennä jo niin syvälle tiedottomuuden syövereihin,ett näkee pahoja unia!
Minkä vaimon?Oletko rekisteröinyt suhteesi kumiseeen nukkeen,oi onnea!Sen kanssa voitte sitten yhdessä ajella Saab 900i-m84:llä pitkin maaseutua!