Moi
En ole mersuasiantuntija ja kysyisin neuvoa.
Autoliikeessä oli pikkumese 190 E vm. 88
ajettu 150tkm ja tinkitty hinta suoralla ostolla
8000 euroa.
Auto oli päältä tosi siisti. Siihen oli asennettu
helmalevikkeet ja etu/takaspoileri.
Pikainen vilkaisu altapäin paljasti ovien alareunojen olevan ruosteessa.
Onko tuo 8000 ekua kova hinta tuon ikäisestä mesusta. Saiskohan Saksasta samaan hintaan ruosteettoman yksilön?
En ole mersuasiantuntija ja kysyisin neuvoa.
Autoliikeessä oli pikkumese 190 E vm. 88
ajettu 150tkm ja tinkitty hinta suoralla ostolla
8000 euroa.
Auto oli päältä tosi siisti. Siihen oli asennettu
helmalevikkeet ja etu/takaspoileri.
Pikainen vilkaisu altapäin paljasti ovien alareunojen olevan ruosteessa.
Onko tuo 8000 ekua kova hinta tuon ikäisestä mesusta. Saiskohan Saksasta samaan hintaan ruosteettoman yksilön?
Vastaukset 16
Vanhimmat
No ihan lyhyesti esimerkiksi Iltiksessä on tänään autoverojuttu, jossa mainittiin muutama esimerkki:
-300 Turbodiesel'88, ml. 166 tkm, arviohinta 8846€
- 250D '90, ml. 195 tkm, hinta-arvio 9314€
- 250 Turbodiesel '93, ml. 136 tkm, hinta 16900€
Vaikka esimerkeissä kyse on mallisarjaa suuremmasta W124-korista, voi näistä tehdä johtopäätöksiä. Saman verran ajettu, saman ikäinen 300 TurboD vain 10% kalliimpi, hmmmm..... Vähän on muuten W201 ajettu. Onko suomiauto?
Toi kuulostaa kyllä aika naurettavalta, -88 300 DT 8846 € ???
Mahtanee tarkoittaa jotain ihan muuta, noistahan saa vieläkin maksaa ihan sikana.
8000euroa on liikaa mistä tahansa autosta jossa on ruostetta
ja kyllä, myös mersusta, vaikka jotkut mersufanit täällä toisin väittävätkin.
Mersuissako ruostetta !!!!
Mua on kusetettu, kauheaa, heti Volvo alle ettei naapurit huomaa ylihintaisessa mersussani ruostetta !!!!
Hemmetti, peltiähän ne mersutkin on, tottakai ne ruostuu. Mutta hyvällä pidolla ne kestää ruosteettomina aika lailla pidempään kuin moni muu merkki.
Todella juu pidempään ruosteettomana kuin moni muu merkki, esim itäautot ja opel.
Hintaansa nähden mersu on ihan jumalattoman mätä auto, sitä on vaan vaikea nähdä mb lasien läpi.
Lukkojen ja kahvojen ympäristöt kukkii jokaisessa yli 3v vanhassa väyrysessä, törkeän huonon työlaadun takia, siirtotyöläisten yms mustien kasaamia, katkeruuttaan vissiin rikkovat maalipinnan asennusvaiheessa.
Mun eka tuoreempi 124 oli vuonna -97 vm-90 etulokasuojien nurkat puhki mädät, joka kaaren reunasta maalirapisi, listojen reunat kukki.
Vaatii todella hyvää huolehtimista ja nysväämistä että mersu pysyy ruosteettomana. Totta on että harvaa -86 mallia on pohjasta tarvinut hitsata, se kestää. Mutta päältä, oviaukoista...huh huh..
Ei kamalasta kannata julistaa tuota ruostepuolta mersumiehen..tulee äkkiä näköön kun mennään parkkipaikoille tutkimaan samanikäisiä muita autoja, sinkittyjä ja osasinkittyjä audeja ja volkkareita, mitsuja,ym.
Kumma juttu, ensimmäisessä mersussani, -88 Farkku, oli ruostetta TASAN yhdessä paikassa: Vasemman takalampun alla, maali ehjä, sen alla puoli senttiä kertaa kaksi senttiä kevyt kohouma.
Koko autossa ei ollut yhtään muuta paikkaa jossa olisin havainnut ruostetta. Pakoputkessa oli enne kuin vaihdoin se Rosteriseen.
Nykyisessä -92:sessa on ruostettta ainoastaa oikeassa takakulmassa jonka edellinen omistaja on rytännyt kasaan hajoittaen maalipinnan. Ei pilkkuakaan muualla. Tule ja tarkista vaikka itse.
Kommentti ruosteesta oli tarkoitettu lähinnä alkuperäiselle kysyjälle joka ilmoitti pintapuolisen tarkastuksen jälkeen löytäneensä ruostetta jostain päin autoa.
Kommentti edelleen: Ei ruosteista autoa kannata ostaa ellei osaa paikata & vetää lyijyä päälle.
Pätee ilmeisesti vain Volvoon!
Kyllä mersuissa on ruostetta ollut, ja moni tietämätön olisikin jo pelästynyt sen takia. Mutta pintaruoste lähtee vaikka puukolla pois ja pieni kerros sopivaa maalia pintaan ja sitten vaan odottelemaan seuraavaa vuotta. Mutta koskaan ei ole vielä tarvinnut samaa kohtaa fiksata uudelleen saati alkaa hitsailemaan. Useimmat ruostepilkut ovat tulleet kiven- ja nastojen iskemistä.
Tämä ei ole puolustuspuhe ruosteisille autoille, mutta ainakin pintaruostetta on turha säikkyä mersussa, volvoista en tiedä. Ja silti edelleen kannattaa auto tarkastaa huolellisesti ja välttää ruosteisen auton ostamista.
Tässäpä pienpähkinä. Periaatteessa vähänajettu 190E voisi olla 8000 euron auto ainakin hyvillä varusteilla, mutta...
Nuo ruosteiset ovien alareunat ja spoilerit ja levikkeet antavat aiheen olettaa, että auto on saanut aikaisemmassa elämässään jotain muuta kuin lämmintä kättä. En sano näkemättä, että auto on pommi, mutta tutki hyvä mies peli tarkkaan. Autotohtori auttaa aika pitkälle.
Etenkin tuo ruosteasia arveluttaa, periaateessa W201-kori ei ole herkkä ruostumaan eikä ainakaan oven pohjasta. Omassa autossani oven alaosat ovat täysin ehjät -- sitä vastoin kuskinoven keskiosa muovin saumasta on joskus kolhun jälkeen paikattu huonosti ja on nyt rumasti kuplalla. Eli tätäkin kautta sopii epäillä hiukan auton historiaa, joten autotohtorille mars, mikäli auto kiinnostaa ja vaikuttaa ajossa terveeltä!
Kyllä 8000juroa on liikaa tuon ikäisestä
vaikka auto olisi ruosteeton! Onkon auton
tausta selvitetty ja onko siitä mitään
tietoa? Ilman evidenssiä en jaksa uskoa
tuon kilometrimäärän paikkaansapitävyyttä.
Ettei vain olisi ruuvattu yksi 300tkm pois..
asia, mitä tuonikäisessä kannattaa selvittää, tuo km-lukema. Jos 150 tkm pitää paikkaansa, voi autosta maksaa jo "erikoisuuslisää..."
Jos kyseessä on Saksan-tuontipeli, ko. asian selvittäminen lienee mahdotonta. Siinä vaaditaan sitten tuntemusta ja tietämystä ja mersumiehiä ja autotohtoreita, jos aikoo selvän ottaa.
www.sauk.fi tietojen 1995-2001 aikana
kilometrit alkoivat 100tkm - 150tkm
aikaisempia kilometrejä siellä ei ollut
liekköhän noilla muovilevikkeillä peitelty helmojen ruosteet
vai onko jossakin malleissa ollut nuo vakiona?
millaiset levikkeet? W201-koriin tulivat "muovikyljet" kai vuoden -88 puolivälissä. Tällöin kyljen alaosa puolivälistä lähtien on leveän muovilistan peitossa. Sillä ei siis ole alunperin peitelty ruosteita, mutta käytäntö on osoittanut, että huonolla pidolla olleissa autoissa lista vanhemmiten silti peittelee ruostetta. Jos kyseessä on pelkät "helmat" kynnyskotelon korkeudelta, suosittelen harkitsemaan kahdesti...
Lueskelin tuolla alempana noita kommentteja. Lykkään oman lusikkani soppaan:
Huomenna Torstaina on maassa ehdottoman ruosteeton ja siisti MB 190 E 2.0, katalysaattorilla, käyttöönottopäivä 27.07.-87, Yksi omistaja,(todistus on), takuukilometrit 143 tkm, alkuperäinen aukoton Mercedes Benz huoltokirja, (päivämäärät ja leimat on),kahdet uudet renkaat, kattoluukku, alkuperäinen Becker soitin.
"Sauli" on pelotellut korkeampia käyttömaksuja vanhoihin autoihin, mutta tämä on vähäpäästöinen aidolla nelipisteruiskulla ja katalysaatorilla varustettu.
Pyytelen verottomana auto Turussa 4900 €.
Jos todella hyvää etsit tässä hintahaarukassa, niin se on tässä. Uuden verotulkinnan mukaan luulisi jotain 2 - 2,5 tuhatta €:a riitävän kilpiin asti.
PS. Sivuvilkut on asennettu.
Moi
Kuulostaa mielenkiintoiselta.
Mitenkä verot lasketaan tuon uuden "verotulkinnan"
mukaan.
Tuohan jäisi alle 8000 ekun!?
Olisko autosta kuvia?
Saat lisätietoja esim s-postilla osoitteesta [email protected].
Voimme keskustella lisää. Annan mielelläni yksityiskohtaista tietoa.