Kostealla ilmalla jarrut eivät oikein pelitä, pitää muutaman kerran polkasta ennen kuin alkavat tarttumaan. Tuulilasinpyyhkimet (mallia vetkula) ovat aivan paskat. Ne on jotain tän vuoden mallia eikä vanhanlaisia (joissa metallituet) voi tilalle laittaa. Pyyhkimet jättävät "limaisen" pinnan tuulilasiin vaikka pesurissa olis mitä litkua... muilla kokemuksia??
Passatin -02 jarrupalat ja pyyhkimet
Eros
122059
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Pyyhkijöistä olen samaa mieltä. Pyyhintäjälki on todella heikko, lopputulos loskakeleillä ala-arvoinen, lisäksi ilman kunnon tuulilasin kastelua kovaääniset. Jarrut taas toimivat erinomaisesti.
Jees, nuo uudenlaiset pyyhkimet herättävät tunteita, puolesta ja vastaan. Polossa näyttivät alussa ihan leluilta, ja ihan tietyiltä leluilta käteen tuntuivatkin... Kokemukset ovat kuitenkin kohtuullisen hyvät, mutta ulkoreunaan mentäessä alkaa havaita lieviä ongelmia, varsinkin talven tullen.
Mietityttää sekin, että mikähän mahtaa olla kyseisten pyyhkimien historia? Ollaanko menossa tähän suuntaan muillakin, vai onko tämä nyt vain yksi kokeilu? Pyyhkimien perusrakennehan ei ole muuttunut vuosikausiin (vuosikymmeniin?).
Itsellä on passat vm.02 ja aluksi pyyhkimet tuntuivat hyviltä.Muutaman kuukauden jälkeen ne alkoivat pitämään ääntä ja pomppimaan lasin pinnalla olipa lasi kuiva tai märkä.Käväisin mutkan huollossa ja ne uusittiin takuu hommana.Uudet ovat samaa lerppa mallia kuin alkuperäiset mutta hieman lyhyemmät ja ainakin vielä pyyhkivät hyvin.
Kyllä yleisesti ottaen ollaan menossa huononpaan
suuntaan. Pyyhkimien kestävyys ja pyyhintä laatu ovat huonontuneet. Esim. Bochin- pyyhkimet olivat kauan aikaa sitten laadukkaita ja kalliita, nykysin vain kalliita. Olen testannut useita erimerkkisiä tarvikepyyhkimiä ja parhaaksi On osittautunut SWF-merkkinen pyyhkimensulka.
Sulka on metallirunkoinen ja kiinitys on tehty kaikkiaan 8 eri kohtaa.(Selittää äänettönyyden?) Olen ajanut nyt sulilla kaikkiaan 88 tkm, 21kk. Laseissa on pyyhintä urat. Sulat eivät nitise eikä kitise ja pyyhintä jäkikin on vielä hyvä.
00 passatissa pääsin tuosta jarruongelmasta eroon kun vaihdoin isoreikäset aluvanteet talvipyöristä tavallisiin vanteisiin, nyt suolavesi ei enää liukastuta jarrupaloja ja levyjä. Alkoi pelottamaan henkikullan kanssa kun motarilla jarruttaessa talvivesikelillä ei ensimmäiseen 50 metriin tapahtunut mitään....
Suolattomasta vedestä ei tunnu olevan niin paljon haittaa, joten kesäkeliin ne alut sopivat.
Kokeilenpa tota aluvanteiden vaihtoa peltivanteille. Olen todellakin huomannut ongelman suolatuilla teillä. hmmm. perskules.
Kävin kysymässä huoltsikalta uusia pyyhkimensulkia. Sanoivat ettei tota mallia ole vielä tullut kauppoihin. Eli siis tollasella uudella kiinnityksellä, ja en tiedä tosiaankaan tuleeko ton kiinnityssysteemin sulat olemaan kaikki noita lerpukoita. Pitänee käväistä VW-autolla kyselemässä takuu asiaa. Eilen viimeksi meinas pää hajota kun pyyhintäjälki on paska... ei mielellään 42 000 euron auto ja tuulilasista ei näe pihalle...
Uudessa Polossa on samat pers...ä olevat pyyhkijänsulat.Tossa just yritin tuulilasia puhdistaa jollain liuottimella,kun pyykijät jättävät vmäisen sameuden.Kele...
Golfissa on myös samat "lakut" eli Boschin aero-twinit. Hyvin pyyhkii, hakkaa vanhanmalliset loskankerääjä-henkarit 6-0. Onkohan kaikki tässä threadissa lakuja haukkuvat oikeasti niitä nähneetkään? Muutosvastarinta on ihmeellinen voima...
Itse en ainakaan noita henkareita takaisin halua.
Soitto VW-autolle valaisi asiasta seuraavaa: Jarrupalat= tyyppivika imevät kosteutta.... pitää viedä tarkistettavaksi (keskustelevat maahantuojan kanssa) meneekö takuuseen.
Tuulilasin pyyhkimet = EOS ei osaa sano... haukuin pyyhkimet pystyyn. Tuli parempi olo :)
Varmaan näin onkin, että jarrupaloissa on tyyppivikaa. Milläköhän ne meinaa sen korjata, panee uudet samanlaiset tilalle :).
Kuten jo sanoin, minä päätin korjata sen päästämällä vähemmän vettä jarruihin.
Vuosimallin -98 Passateissa ja Audin A4:ssa oli samaa vikaa ja jarrupaloja vaihdettiin oikein kampanjana ja ilman selittelyitä meni takuuseen. Vika oli samanlainen kuin teillä, eli aamulla kostean kylmällä kelillä saattoi ensimmäinen risteys mennä jopa yli, niin olemattomasti palat purivat!
Olen todella hämmästynyt jos moinen suoraan liikenneturvallisuuteen vaikuttava seikka on edelleen tapetilla ja vieläpä empuutellaan että onko se takuunalainen juttu vaiko ei... Ei todellakaan harmita että pääsin eroon koko merkistä ja samalla sitä huoltavasta Laakkosesta.
Ongelma on ollut vagilla ainakin -99 vuodesta lähtien tiedossa. Lopullista ratkaisua on ilmeisesti hankala tai mahdoton löytää, niin kauan kun teitä suolataan.
Reduced braking performance as a result of road salt
AUDI AG has recently been informed by drivers of its medium-size model,
the A4, of sporadically reduced braking performance when the brakes are
applied for the first time after the car has been parked, or if the
brakes have not been operated for some time.
Upon examination in the workshop, in every reported instance no defects
were detected. The A4's brakes, which have always achieved a
particularly good rating in tests by trade publications, exhibited
efficient deceleration.
Following initial investigations by Audi's technical experts, whose
findings were confirmed by ADAC experts, it is suspected that new types
of road salt, in particular magnesium chloride used in a technique known
as "wet salting", affects the friction between the brake disc and the
brake pad.
Audi's technicians are working intensively on finding a solution to the
problem as rapidly as possible. Independently of the outcome, AUDI AG
and motoring associations recommend drivers to follow a well-established
piece of advice for winter driving: traffic permitting, it is advisable
to apply the brakes intermittently, especially before the start of a
journey and before parking the car. With this simple technique, the
driver can thus make sure that the brakes will function properly the
next time they are needed.
AUDI AG, Press: Product and Technology
D-85045 Ingolstadt
Rudolf Schiller ( 49)-841-89-32100
Udo Rügheimer ( 49)-841-89-37947
telefax ( 49)-841-89-32817