On se niin, että alle 3000 r/min sutii vielä kiihdytyksessä 4.vaihtellakin ja luiston esto katkoo tehoa pois..Mites T5 ja turbokuskit, kun tuntuu että tuo 170 heppaa ruovituttaa ihan köykäisesti näin talvella 4. vaihtellakin tuolla asfaltilla. Ohittamaan ei uskalla käydä..kun alkaa sutimaan ja luiston esto alkaa passaamaan tehoa..
"kiva, kun on tehoo"
"kiva, kun on tehoo"
Vastaukset 13
Vanhimmat
luistonesto on yhdyssana.
luistonkin esto vai luistonestokin?
tai linjakin auto vai linja-autokin..
Eiks ne yleensä toimi vaudin, ei kierrosten mukaan.
Ja jos vielä ostat auton voit lukea ohjekirjasta, senkin alaikäinen tenava.
Polttoaineen syöttöä säätelee joku systeemi, näkee kieroslukumittarista, kun se nostaa 100:lla kieroksia sutimistilanteessa pätkittäin.
Osta sinäkin oma S60-170 ja kiva on ajella..Hyvät audiotkin löytyy..
Kyllä löytyy S60T, mutta ilman luiston estoa.
Kyllästyin edellisessä autossa moiseen joka toimi jarruttamalla sutivaa pyörää, moinen pitäisi kieltää lailla.
Nykyiset ovat sitten vissiin sivistyneempiä, mutta jotenkin tuntuu, että autoilijoista tehdään taidottomia pellejä.
mielestäni se luistonesto tuo turvallisuutta esim. ohitus tilanteessa tai liikkeelle lähdössä.
Ei tarvitse miettiä sen enempää lähdenkö liikkelle nyt vai jääkö pyörät sutimaan paikalleen, painaa vain kaasua ja antaa autom. vaihteiston ja luistoneston hoitaa loput.
Ja jos haluat sudittaa autoasi, voithan ottaa sen luistoneston aina nappulaa painamalla pois päältä.
Minä ajoin faijan uudella volvolla, jossa piti olla luistonesto, kyllä vaan luisti ensimmäisessä kaarteessa katon kautta perunamaalle, luistonestoa en poistanut siitä katkaisijasta. Että siinä teidän luistonesto, pitäisi nostaa syyte Volvoa vastaan koska pettävät ihmisiä perättömillä väitteillä.
Se itse asia?
Nyt kun ollaan kielioppivirheet korjattu voisikohan joku hieman kertoa Volvojen eriasteisista luistonesto järjestelmistä?
Eli mikä niissä on se toimintaperiaate?
Esim se sutimisenesto niin eihän se taida olla todellinen luistonestojärjestelmä...tarkoitan siis ajossa en liikkeelle lähdössä...
Siis nyt asiallista keskustelua tai en enää leiki teidän kanssa ikinä:)
Kyseinen järjestelmä toimii ABS-ohjausyksikön kautta.
Eli kyseinen järjestelmä jarruttaa kirjaimellisesti
menoa kun rengas alkaa sutia.neliveto volvossa
homma on hoidettu viskokytkimellä joka jakaa tehoa
riippuen siitä kumpi pää sutii.Kehittyneempi
luistonesto eli ajovakauden hallintajärj.toimii
samalla periaatteella paitsi että sivuluisussa
se lukitsee etu-ja taka-akselin renkaat ns.ristiin
jotta luisto loppuisi.
Ettei olisi ollut kuskissa vika.Eihän se luistonesto
nyt fysiikan lakeja pysty kumoamaan.Eli kyllähän
se nopeus pitää sovittaa kelin mukaan.Ja tottakai
tiedät että ns.vastaheittoa ohjauksessa ei saa tehdä
vaan ohjata siihen suuntaan mihin olit alunperin menossa.
Muuten luistoneston ohj.yksikkö luulee että hei...
se tosiaan haluaa mennä ojaan ja lopettaa "jarruttamisen.
Luistonesto on täysin sopimaton sana tässä tapauksessa. Kyllä auto luistamaan lähtee jos vauhtia on tarpeeksi. Kaikki luistonesoautojen myyjät raastupaan suomessa jos käyttävät sanaa luistonesto. Autotehtaat eivät puhu ilmeisesti luistonestosta mitään, joten niitä ei ojaanajoista voi syyttää.
Jos oikein satun muistamaan, niin STC käyttää alhaisemmissa nopeuksissa ABS-jarruja ja kovemmissa nopeuksissa vähennetään moottorin vääntöä.
DTSC käyttää samoja menetelmiä mitaten myös ohjauspyörän kulmaa ja liikesuuntaa vähentäen sivuluisun riskiä.
Jotekin noin.......
Mun Volvo Pentassa luistonesto kytkeytyy automaattisesti jäiden tullessa, sen jälkeen se ei liiku enää minnekään.