Kävin tänään lopultakin vaihdatuttamassa yli kymppitonnin ajettujen mineeraaliöljyjen tilalle Mobil Ykköstä. Uusi filtteri pantiin tietysti ja molemmat polttoainefiltterit samaten.
Mielenkiintoinen ilmiö tapahtui tyhjäkäynnin öljynpaineissa; siinä kun ne ennen olivat noin 2,1 tai 2,2 niin öljynvaihdon myötä tyhjäkäynnin öljynpaineet tipahtavat enää 2,6teen.
Ihmeeksi vaikuttaa kunnon voiteluaine asiaan.
15,000 kilometrin päästä voinen suorittaa öljynvaihdon vähemmän paniikissa hovikorjaamollani niin pääsen vertaamaan että mites Castrol muuttaa auton käytöstä.
Henkka
Öljynpaineet ja Mobil
Henkka Jii
36
3831
Vastaukset
- dieselflosse
Terve!
Kuten tuossa taannoisessa 'otteita huoltovihosta' jutussani totesin, heitin Teboilin diesel timantit koneeseen. Lupasin palata aiheeseen, kun kokemuksia kertyy.
Ensimmäinen havaintoni oli, että tyhjäkäyntiöljynpaine putosi kilon. Ensi reaktioni oli, jotta great, hyvät kaupat (säästyy öljykanavat kulumasta ;-). Sitten kävin pienen keskustelun valmistajan edustajan kanssa ja tajusin pari asiaa.
Ensinnäkin, olin vaihtanut öljyn laadun 5w50:stä 5w40:neen, mikä aiheuttaa tuon paineen laskun. Kun tarkaan muistelin, niin olin ihmetellyt joskus, miksi tyhjäkäyntipaine on välillä alhaisempi. En vain yhdistänyt asiaa tuohon öljyn laatuun.
Toinen asia on se, että mitä paineen pitäisi olla. Mersun speksit sanovat muistaakseni, jotta minimi on 0,8 tai 0,9k. Oleellista on, että öljy virtaa kanavissa, siis painetta on ylipäänsä. Öljyn virtausvauhdilla ei ole niin suurta merkitystä.
Jos korkea paine olisi kriittinen suure, niin olisi helppoa tehdä autoihin öljypumppu, joka puskee tyhjäkäynnillä vaikka viisi kiloa.
Niissä peleissä, missä ei ole kuin merkkivalo, ei näytetä muuta kuin tuo raja-arvo, joka on siis alhaalla.
Palaan timantin ominaisuuksiin, kunhan vähän karttuu noita kilsoja. Noh, eipä näin mutu-tutkimuksessa voi paljon muuta todeta kuin koneessa pysyvyyden... Ja vaikka kaikkien alojen asiantuntija olenkin, niin mutu-tietoa tässäkin asiassa tarjoan.
Ja vielä vinkiksi öljymerkin vaihtajille. Merkin vaihdon jälkeen saattaa ensimmäisellä vaihtovälillä hieman hukkua öljyä. Eli, todentaakseen varmasti öljyn koneessa pysyvyyden, täytyy ajella pari vaihtoväliä samalla tavaralla.- W126
Odotan mielenkiinnolla tarinaa...
Itsellä on Teboilista huonot kokemukset. 5W40 diamondit on koneessa ja öljynkulutus vajaa 1litra 1000km:lle. Sinistä ei kuitenkaan tule, eikä näkyviä vuotoja ole.
Laitan osasyyn öljyn laadulle. En luottanut teboiliin ennen koneeseen kaatamista, enkä luota nytkään. Kokeiltava kuitenkin oli. Paineet kyllä pysyy tuolla 2,5:ssä ja oikein kovan moottoritiepätkän jälkeen tippuu, ehkä 2,2:een. Mutta koneessa ei pysy.
Väite:
Parhaan ja toiseksi parhaan öljyn erot tulee näkyviin juuri kuumana koneessa pysymisestä. Kylmänä tuo Teboil on huippua ja varmaan pärjännyt testeissäkin, mutta tuskin ne niitä litkuja 20 vuotta vanhoihin koneisiin niissä testeissä kaataa, uusissa koneissa pysyy kai kaikki öljyt.
Väittäisinkin, että jos kaataisiin koneeseen Castrolin täyssynteettiset "uolevin" öljynkulutus tippuisi vähintään puoleen. Ainoa, että kokeilu saattaisi tulla kalliiksi, jos kulutus ei tippuisikaan...
Vielä huomio!
Välttäkää nesteen synteettisiä öljyjä.... Voivat aiheuttaa konerikon! - Kaapo
Moroota
Joskus ovat outoja öljylaatujen tiet. Esim. ohuempi Castrol 5W30antaa kutvosessa korkeammat paineet kuin paksumpi Mobil (tais olla 10W40)antoi.
Dieselin speksejä en tarkkaan muista, mutta mielestäni saapi olla altakin tuon 0.8-0.9
Ainakin M102 ja M103 -bensakoneissa alin hyväksyttävä tyhjäkäyntipaine kuumalla koneella saa olla niinkin pieni kuin 0.3 bar. Bensakone pysyy siis tältäkin osin priimakunnossa kanavien säästyessä ylimääräiseltä liikkuvan nesteen aiheuttamalta eroosiolta. - diisselin kannattaja
W126 kirjoitti:
Odotan mielenkiinnolla tarinaa...
Itsellä on Teboilista huonot kokemukset. 5W40 diamondit on koneessa ja öljynkulutus vajaa 1litra 1000km:lle. Sinistä ei kuitenkaan tule, eikä näkyviä vuotoja ole.
Laitan osasyyn öljyn laadulle. En luottanut teboiliin ennen koneeseen kaatamista, enkä luota nytkään. Kokeiltava kuitenkin oli. Paineet kyllä pysyy tuolla 2,5:ssä ja oikein kovan moottoritiepätkän jälkeen tippuu, ehkä 2,2:een. Mutta koneessa ei pysy.
Väite:
Parhaan ja toiseksi parhaan öljyn erot tulee näkyviin juuri kuumana koneessa pysymisestä. Kylmänä tuo Teboil on huippua ja varmaan pärjännyt testeissäkin, mutta tuskin ne niitä litkuja 20 vuotta vanhoihin koneisiin niissä testeissä kaataa, uusissa koneissa pysyy kai kaikki öljyt.
Väittäisinkin, että jos kaataisiin koneeseen Castrolin täyssynteettiset "uolevin" öljynkulutus tippuisi vähintään puoleen. Ainoa, että kokeilu saattaisi tulla kalliiksi, jos kulutus ei tippuisikaan...
Vielä huomio!
Välttäkää nesteen synteettisiä öljyjä.... Voivat aiheuttaa konerikon!Älä nyt tollasia suoralta kädeltä väitä!
kiertokangen hajoaminen kampiakselin hajoaminen vielä öljypumppu ei ole tullut vuoden ajamisella tahi Nesteiden käyttämisellä!Älä levitä propagandaa!
En ole vaihtanut kuin 2 kertaa vuodessa Nesteen öljyt, kerran Castrolit ja kerran Mobilit (kai).
Korjaajasedät sano että aiemmat ajat ovat vaikuttaneet tuohon kyseiseen skeidatapaukseen, EI viime vuoden tapahtumat.
Luin viime vuoden TM:n 01/2001. Castrol tuli vertailussa 2:ksi arvosanalla jotakin8-9. Neste jäi kyllä jälkeen, mut ei sitä aivan paskaksi haukuttu kuitenkaan.
Okei-lukemani perusteella Nesteen käyttö kyllä loppuu ( ja niin kaikkien muidenkin skeidaöljyjen), mutta ehkä Nesteen öljy ei ole rikon aiheuttaja vaan joku halpaöljypoikien
Man-oil mitä ne kaataa nauraen koneisiin esim JKL??
tv tukkoinen öljypumppu - Ziba
W126 kirjoitti:
Odotan mielenkiinnolla tarinaa...
Itsellä on Teboilista huonot kokemukset. 5W40 diamondit on koneessa ja öljynkulutus vajaa 1litra 1000km:lle. Sinistä ei kuitenkaan tule, eikä näkyviä vuotoja ole.
Laitan osasyyn öljyn laadulle. En luottanut teboiliin ennen koneeseen kaatamista, enkä luota nytkään. Kokeiltava kuitenkin oli. Paineet kyllä pysyy tuolla 2,5:ssä ja oikein kovan moottoritiepätkän jälkeen tippuu, ehkä 2,2:een. Mutta koneessa ei pysy.
Väite:
Parhaan ja toiseksi parhaan öljyn erot tulee näkyviin juuri kuumana koneessa pysymisestä. Kylmänä tuo Teboil on huippua ja varmaan pärjännyt testeissäkin, mutta tuskin ne niitä litkuja 20 vuotta vanhoihin koneisiin niissä testeissä kaataa, uusissa koneissa pysyy kai kaikki öljyt.
Väittäisinkin, että jos kaataisiin koneeseen Castrolin täyssynteettiset "uolevin" öljynkulutus tippuisi vähintään puoleen. Ainoa, että kokeilu saattaisi tulla kalliiksi, jos kulutus ei tippuisikaan...
Vielä huomio!
Välttäkää nesteen synteettisiä öljyjä.... Voivat aiheuttaa konerikon!on edellisen omistajan jäljiltä synteettiset Mobil 0W-40 liemet. Nyt, 1700 km vaihdosta, ovat edelleen tikun ylärajassa. Onko muuten 280 SE:n öljytilavuus suodattimineen todella 7 litraa? Sen verran olivat ainakin laskuttaneet (onneksi edelliseltä omistajalta, alveineen 90 e).
Aamusella oli Vantaalla -11, iloisesti hyrähti (autossa ei ole lohkista, valitettavasti), tosin vasta toisella avaimen käännöllä. Lämpöisenä joutopaineet n. 2. - W126
diisselin kannattaja kirjoitti:
Älä nyt tollasia suoralta kädeltä väitä!
kiertokangen hajoaminen kampiakselin hajoaminen vielä öljypumppu ei ole tullut vuoden ajamisella tahi Nesteiden käyttämisellä!Älä levitä propagandaa!
En ole vaihtanut kuin 2 kertaa vuodessa Nesteen öljyt, kerran Castrolit ja kerran Mobilit (kai).
Korjaajasedät sano että aiemmat ajat ovat vaikuttaneet tuohon kyseiseen skeidatapaukseen, EI viime vuoden tapahtumat.
Luin viime vuoden TM:n 01/2001. Castrol tuli vertailussa 2:ksi arvosanalla jotakin8-9. Neste jäi kyllä jälkeen, mut ei sitä aivan paskaksi haukuttu kuitenkaan.
Okei-lukemani perusteella Nesteen käyttö kyllä loppuu ( ja niin kaikkien muidenkin skeidaöljyjen), mutta ehkä Nesteen öljy ei ole rikon aiheuttaja vaan joku halpaöljypoikien
Man-oil mitä ne kaataa nauraen koneisiin esim JKL??
tv tukkoinen öljypumppuNesteen öljy keräsi testissä öljypohjaan jotain mömmöä. Sama mömmö tukkii luonnollisesti öljypumpun mikä taas luonnollisesti voi rikkoa ajan mittaan koneen.
En tiedä sinun tapauksessasi, mutta ainakin öljypumppu oli tukossa ja sen jutun panen kyllä 100%:sti öljyn piikkiin.
Semmosta :) - nih
W126 kirjoitti:
Nesteen öljy keräsi testissä öljypohjaan jotain mömmöä. Sama mömmö tukkii luonnollisesti öljypumpun mikä taas luonnollisesti voi rikkoa ajan mittaan koneen.
En tiedä sinun tapauksessasi, mutta ainakin öljypumppu oli tukossa ja sen jutun panen kyllä 100%:sti öljyn piikkiin.
Semmosta :)PErkele. Nesteen öljyillä meikäläisenkin W123 on ennen kulkenut. Nyt on sisässä Mobilit, mutta tieto Nesteen mömmönkeräystaipumuksesta veti vakavaksi. Öljynpaineet kyllä pelaavat normaalisti, eli tuskin mitään on vialla vakavasti. Vielä.
Nesteen öljyä kyllä kului aika railakkaasti, kun taas Mobilia ei juurikaan. ´Hmmmmmmm. - W126
nih kirjoitti:
PErkele. Nesteen öljyillä meikäläisenkin W123 on ennen kulkenut. Nyt on sisässä Mobilit, mutta tieto Nesteen mömmönkeräystaipumuksesta veti vakavaksi. Öljynpaineet kyllä pelaavat normaalisti, eli tuskin mitään on vialla vakavasti. Vielä.
Nesteen öljyä kyllä kului aika railakkaasti, kun taas Mobilia ei juurikaan. ´Hmmmmmmm.Mömmöä kerää.
Itsekkin tuli vanhalla 240D:llä ajettua kesäisin nesteen 15W40 diisel öljyllä, mutta mömmökerääjä oli ymmärtämykseni mukaan juuri noita synteettisiä sekoituksia.
Mulla on sellanen mielipide asioihin, että: "Halvalla ei saa hyvää" Varsinkin, kun kyseessä on vieläpä NESTE, joka pitää ylihintaa polttoaineistaankin...Miksi ne myisi alennuksella moottoriöljyjään. Nesteen synteettiset öljythän on sikahalpoja...Miettikääpä sitä? - Huonompaa
Paineen pudotus johtuu siitä, että öljyn yläarvo putosi 50:stä 40:een. Tämähän tarkoittaa sitä että alemman arvon öljy menettää viskonsa matalammassa lämpötilassa. Eli menettää ominaisuuksiaan.
Suosittelen vaihtoa takaisin öljyyn, joka säilyttää ominaisuutensa kaikissa olosuhteissa. - Kallonkutistaja
Niille, joille tyhjäkäyntipaineella on merkitystä, voisi suositella tyhjäkäynnin säätämistä hieman suuremmaksi. Helpompi konsti kuin "tehdä autoihin pumppu, joka puskee tyhjäkäynnillä vaikka viisi kiloa".
Alaraja-arvo on useimmissa se 0,3k, ja se on korjausraja. Hyväkuntoisessa moottorissa paine on kuitenkin aina yli 1k:n. Öljypumpun lisäksi saattaa paineenrajoitusventtiili olla rikki, jolloin valskaa paineet jo pienelläkin "ylipaineella". - Kallonkutistaja
Huonompaa kirjoitti:
Paineen pudotus johtuu siitä, että öljyn yläarvo putosi 50:stä 40:een. Tämähän tarkoittaa sitä että alemman arvon öljy menettää viskonsa matalammassa lämpötilassa. Eli menettää ominaisuuksiaan.
Suosittelen vaihtoa takaisin öljyyn, joka säilyttää ominaisuutensa kaikissa olosuhteissa.Vähän yksinkertaisesti selitit, vaikka siihenhän yleensä pitäisikin pyrkiä.
Viskositeetti ei ole ominaisuus muuten kuin, että se ilmoittaa öljyn jäykkyyden. Myös 40-öljy voi toimia hyvin kaikissa olosuhteissa, se on vain hieman juoksevampaa kuumana. Viskositeetti ei vaikuta suoraan muihin ominaisuuksiin, niitä "mitataan" mm. API-luokituksilla. Mutta pienen muutoksen se voi näyttää painemittarissa, ja tästähän tässä olikin kyse. - juha
Huonompaa kirjoitti:
Paineen pudotus johtuu siitä, että öljyn yläarvo putosi 50:stä 40:een. Tämähän tarkoittaa sitä että alemman arvon öljy menettää viskonsa matalammassa lämpötilassa. Eli menettää ominaisuuksiaan.
Suosittelen vaihtoa takaisin öljyyn, joka säilyttää ominaisuutensa kaikissa olosuhteissa.5w50 ja 5w40 ero viskositeetissä on siinä että w40 on kuumana ohuempaa aivan kuten viskositeettilukema kertoo. Ensimmäinen arvo on viskositeettiarvo kylmänä ja toinen kuumana. 5w40 öljyn siis kuuluu olla jouksevampaa kuumana kuin 5w50. Se voi silti olla muilta ominaisuuksiltaan parempaa sillä viskositeetti ei ole öljyn laadun mittari!!
- dieselflosse
Huonompaa kirjoitti:
Paineen pudotus johtuu siitä, että öljyn yläarvo putosi 50:stä 40:een. Tämähän tarkoittaa sitä että alemman arvon öljy menettää viskonsa matalammassa lämpötilassa. Eli menettää ominaisuuksiaan.
Suosittelen vaihtoa takaisin öljyyn, joka säilyttää ominaisuutensa kaikissa olosuhteissa.Tuo logiikka meinaisi sitä, että öljy olisi parhaimmillaan kylmänä. On meinaan tyhjäkäyntipaineet tapissa ;-)
Uskallan kuitenkin epäillä öljyn virtausominaisuuksien olevan huonommat kylmänä.
Minun Mesessäni paineet ovat kylmänä tapissa oli sitten 5w40 tai 5w50 kamaa sisällä. - Kaapo
dieselflosse kirjoitti:
Tuo logiikka meinaisi sitä, että öljy olisi parhaimmillaan kylmänä. On meinaan tyhjäkäyntipaineet tapissa ;-)
Uskallan kuitenkin epäillä öljyn virtausominaisuuksien olevan huonommat kylmänä.
Minun Mesessäni paineet ovat kylmänä tapissa oli sitten 5w40 tai 5w50 kamaa sisällä.Niissä viidessä Mersussa (kaksi dieseleitä), jotka ovat aikojen saatossa olleet ajossa, ovat paineet aina pompanneet tappiin kylmänä öljyn merkistä, viskositeeteista, synt./mineraali yms. muuttujista, esim. koneen ajokilometreistä, riippumatta.
Muita eroja on sitten ollut enemmänkin. Oli se aika arvuuttelua just intin jälkeen, kun ei ollut ekan Mersun kommervenkeistä oikein aavistustakaan.
Katselin eka kerran lähteissä W114 250:n painemittaria - kylmänä tyhjällä tapitti kolmosessa. Ajelin sitten aikani ja poikkesin huoltikselle. Mittari jäpitti tyhjällä yhden ja kahden välissä.
Ensin kylmäsi, että nytkö se kone perkele hajosi samantien. Paineet katosivat 30 kilsana ajolla.... :-) No silloin huoltiksen pitäjät vielä tiesivät autoistakin jotain, eivät vain Megadogeista ja keskikaljasta, joten asia selvisi kylläkin.
- sorppi
Vertailukaverukset mobil/castrol 0w40.
Castrol pitää paineet korkeammalla(0.2-0.4k)
ja castrol pysyy paremmin koneessa.
Suurista eroista ei ole kysymys mutta eroista kuitenkin.
Jatkossa käytän omiin kokemuksiin perustuen castrolia.- Ragga
Itsellä alkoi venttiilikoppaan muodostumaan vaahtoa, Castroliin vaihdon jälkeen, eli vaihdoin Mobil Synt S Special V:n Castrol TXT 505 01:n ... ja öljyn kulutuskin kasvoi... Kone VW 1.9 tdi 81tkm ajettu.... Täytynee vaihtaa takaisin seuraavassa huollossa.
- W129 500SL
Auto on tosiaan -93 500SL ja tyhjäkäynnillä öljynpaineet tippuu lähelle yhtä, ei kylmänä. Normaalia? Auto on kulkenut alle 200tkm ja mobilin 1:llä pyörinyt koko ikänsä...
- W129 500SL
Auto on tosiaan -93 500SL ja tyhjäkäynnillä öljynpaineet tippuu lähelle yhtä, ei kylmänä. Normaalia? Auto on kulkenut alle 200tkm ja mobilin 1:llä pyörinyt koko ikänsä...
- 0,3
Mesen oppaat ja Veho kertovat, että 124 dieselin tyhjäkäyntipaine saa olla niinkin alhaalla kuin 0,3. Kuulostaa hurjalta mutta niin se on.
- sorppi
Mesen opas kertoo myös, että öljynkulutus voi olla 1,5L/1000km
(tuhat kilometriä!) eikä ole vielä aihetta paniikkiin.
Melkosta toleranssia, sano. - 0,3
sorppi kirjoitti:
Mesen opas kertoo myös, että öljynkulutus voi olla 1,5L/1000km
(tuhat kilometriä!) eikä ole vielä aihetta paniikkiin.
Melkosta toleranssia, sano.Niinhän se taitaa kertoa. Minun Meset ei ole koskaan vieneet öljyä, mutta ajankin dieselillä.
Yhdessä omistamassani 200 D:ssä tyhjäkäyntipaineet olivat 0,5 (ajettu 750 000 km). Ja hyvin kesti.
Muistakaahan kuitenkin kun olette vaihtamassa Mersuanne toiseen, niin tyhjäkäyntikierrosten nostaminen esim 200r/min näkyy painemittarissa oikein mukavasti. - Kallonkutistaja
0,3 kirjoitti:
Niinhän se taitaa kertoa. Minun Meset ei ole koskaan vieneet öljyä, mutta ajankin dieselillä.
Yhdessä omistamassani 200 D:ssä tyhjäkäyntipaineet olivat 0,5 (ajettu 750 000 km). Ja hyvin kesti.
Muistakaahan kuitenkin kun olette vaihtamassa Mersuanne toiseen, niin tyhjäkäyntikierrosten nostaminen esim 200r/min näkyy painemittarissa oikein mukavasti.Kun täällä ilmoitetaan tyhjäkäyntipaineita, niin tiedolla ei ole oikein mitään tekoa. Edes vertailu ei onnistu, edes samanlaisten autojen kohdalla. Joten ainakin ne, joilla on käyntinopeusmittari voisivatkin ilmoittaa öljynpaineen vaikka 1000rpm:ssä. Olisi vertailu oikeudenmukaisempaa. Toinen vaihtoehto voisi olla ilmoittaa käyntinopeus, jolla saavutetaan kolme baria.
- Jani
Vaihtamaan öljyt paljon aikaisemmin, koska nykyaikaiset täyssynteettiset öljyt sisältävät paljon peseviä ainesosia. Toisin sanoen paskat lähtee laadukkaampien öljyjen myötä liikkeelle. Tiedän pari moottorivauriota, jotka ovat syntyneet 5 - 10tkm sen jälkeen, kun on siirrytty mineraalipohjaisesta öljystä täyssynteettiseen öljyyn. Sukulaismiehellä oli chevyn 6.2l dieseli ja ostaessaan hän päätti, että nyt aletaan käyttämään vain parasta öljyä. Norjan reissulla alkoi rallatusta kuulua koneesta ja purettaessa selvisi, että rullanostimista oli menneet rullat jumiin ja hydrauliset välyksentasaimet olivat myös tukossa. Uusi nokka-akseli nostimineen ja auto ajoon. Edellinen omistaja kertoi, että oli käyttänyt aina mineraalipohjaista öljyä (200Tkm). Syytä ei ei tietenkään pysty näyttämään toteen, mutta selvästi on viitteitä siitä, että epäpuhtauksia on ollut liikkeellä.
Itse olen sitä mieltä, että toiset öljyt sopivat toisiin moottoreihin paremmin, kuin toiset. Se mikä sopii tähän moottoriversioon ei välttämättä tarkoita sitä, että se olisi paras toisessa moottorimallissa. Laadullisesti öljymerkeissä ei ole juurikaan eroja, mutta lisäaineistuksissa on painotettu erilaisia asioita. Paras löytyy vain kokeilemalla.
Suosittelisin tutustumaan Mobilin Oikea voitelu-vihkoseen. Sen saa ilmaiseksi jälleenmyyjältä, ja ei ole varsinaisesti mikään mainosmateriaali, vaikka lopussa onkin tuotetietoutta mobilin tuotteista. Oppilaitokset käyttävät kyseistä vihkosta voiteluaineiden perusopetukseen. Paljon yleistietoa öljytyypeistä, luokituksista, viskositeeteistä, lisäaineiden ominaisuuksista jne... Kannattaa tutustua!- Kallonkutistaja
Lisäksi Nesteen sivuilta löytyy voiteluaineiden tuoteluettelo, jossa on myös tietoa erilaisista voitelutuotteista. Ei kylläkään sisällä yhtä paljon yleistietoa kuin Oikea voitelu -opas, mutta sentään jotain.
- W126
Pelkkä suodattimen vaihto riittää.
Joku sanoo varmaan kohta, että "suodattimen läpi kulkee vaan osa öljystä jne..", mutta loppujen lopuksi kyllä joka pisara sieltä kautta jossain vaiheessa menee.
Suodatin siis kerää ne irronneet paskat talteen, joten pelkkä suodattimen vaihto esim. 5000km:n välein auttaa.
- MOBIL
Eiköhän ole helpointa laittaa Meseen Mobilin täyssynteettisiä öljyjä. Mobilhan on monen suuren autovalmistajan hovimerkki (esim MB:n), joten mielestäni on turha pelailla ja ihmetellä muilla aineilla.
Öljykulu on pieni, joten kannattaa käyttää valmistajan suosittamia litkuja.
En millään voi todeta jotain toista ainetta paremmaksi jos joku on tehnyt diaknoosin esim. katsomalla öljynpainemittaria tai kuullut luennon omalta "hovikorjaajaltaan"- W126
..parempaakin on olemassa.
Samalla hinnalla tai jopa halvemmalla.
Sanoit, että öljynkulu on pieni.... Jos on, kaikilla ei välttämättä ole ja esim. Castrolilla sen pienenkin kulun saa vielä pienemmäksi..
nim. "Mobil poikottiin" - Kallonkutistaja
W126 kirjoitti:
..parempaakin on olemassa.
Samalla hinnalla tai jopa halvemmalla.
Sanoit, että öljynkulu on pieni.... Jos on, kaikilla ei välttämättä ole ja esim. Castrolilla sen pienenkin kulun saa vielä pienemmäksi..
nim. "Mobil poikottiin""En millään voi todeta jotain toista ainetta paremmaksi jos joku on tehnyt diaknoosin esim. katsomalla öljynpainemittaria tai kuullut luennon omalta "hovikorjaajaltaan"."
"..parempaakin on olemassa."
Tämähän alkaa jo muistuttaa MB/Volvo paremmuuskeskustelua!
Hyvien öljyjen suurin ero on markkinoinnissa. Kun menet korjaamolle, näet siellä jonkin öljy-yhtiön mainosplaakatin. Sitten kun kysyt korjaajalta, parasta öljymerkkiä, niin "yllättäen" se onkin sama, joka esiintyy pajan seinillä. Tehkää tämä "öljytesti", niin huomaatte. - W126
Kallonkutistaja kirjoitti:
"En millään voi todeta jotain toista ainetta paremmaksi jos joku on tehnyt diaknoosin esim. katsomalla öljynpainemittaria tai kuullut luennon omalta "hovikorjaajaltaan"."
"..parempaakin on olemassa."
Tämähän alkaa jo muistuttaa MB/Volvo paremmuuskeskustelua!
Hyvien öljyjen suurin ero on markkinoinnissa. Kun menet korjaamolle, näet siellä jonkin öljy-yhtiön mainosplaakatin. Sitten kun kysyt korjaajalta, parasta öljymerkkiä, niin "yllättäen" se onkin sama, joka esiintyy pajan seinillä. Tehkää tämä "öljytesti", niin huomaatte.Kuten myös muilla Mobilista Castroliin vaihtaneilla täällä pasltalla.
Näitä kolmea lausetta voisi verrata keskenään, kumpikin perustuu ns. tuulipukukansan mielikuviin:
"Mobil 1 Rally formula on ainoa oikea öljy!"
"Mersu = Diesel"
"Volvo on autoista turvallisin"
...vai mitä? - MOBIL
Kallonkutistaja kirjoitti:
"En millään voi todeta jotain toista ainetta paremmaksi jos joku on tehnyt diaknoosin esim. katsomalla öljynpainemittaria tai kuullut luennon omalta "hovikorjaajaltaan"."
"..parempaakin on olemassa."
Tämähän alkaa jo muistuttaa MB/Volvo paremmuuskeskustelua!
Hyvien öljyjen suurin ero on markkinoinnissa. Kun menet korjaamolle, näet siellä jonkin öljy-yhtiön mainosplaakatin. Sitten kun kysyt korjaajalta, parasta öljymerkkiä, niin "yllättäen" se onkin sama, joka esiintyy pajan seinillä. Tehkää tämä "öljytesti", niin huomaatte.Henki maailman hommahan tämä on. Kellään ei taida olla aivan tosiasioihin perustuvaa tietoa ja toimitaan pitkälle tunteen ja kuulopuheen mukaan. Veikkaan, että pääsääntönä voi valinnassa pitää täyssynteettisyyttä ja jotakin suurta valmistajaa.
Tunne valinnoista muuten:
MB = Auto (muut ovat jäljitelmiä)
Webasto = Lämmitin (muut ovat jäljitelmiä)
Mobil = Öljy (muut ovat jäljitelmiä) - Kallonkutistaja
W126 kirjoitti:
Kuten myös muilla Mobilista Castroliin vaihtaneilla täällä pasltalla.
Näitä kolmea lausetta voisi verrata keskenään, kumpikin perustuu ns. tuulipukukansan mielikuviin:
"Mobil 1 Rally formula on ainoa oikea öljy!"
"Mersu = Diesel"
"Volvo on autoista turvallisin"
...vai mitä?Mutta kellä on aikaa ja rahaa kerätä omia kokemuksia vaikkapa
-kahdesta samanlaisesta autosta
-samoilla mittarilukemilla
-samoissa olosuhteissa
-mielellään yli 300tkm
Muuten...omista kokmuksistaanhan ne autoilijat siinä Motor-Up -mainoksessakin kertovat. - W126
MOBIL kirjoitti:
Henki maailman hommahan tämä on. Kellään ei taida olla aivan tosiasioihin perustuvaa tietoa ja toimitaan pitkälle tunteen ja kuulopuheen mukaan. Veikkaan, että pääsääntönä voi valinnassa pitää täyssynteettisyyttä ja jotakin suurta valmistajaa.
Tunne valinnoista muuten:
MB = Auto (muut ovat jäljitelmiä)
Webasto = Lämmitin (muut ovat jäljitelmiä)
Mobil = Öljy (muut ovat jäljitelmiä)Nuo tunnejutut :)
Ainoastaan tuo mersu = auto..Ei sovi tuulipukukansalle. Se sopii vaan mersumiehille :) - MOBIL
W126 kirjoitti:
Nuo tunnejutut :)
Ainoastaan tuo mersu = auto..Ei sovi tuulipukukansalle. Se sopii vaan mersumiehille :)Et kai väitä, että olet laittanut Mersuusi Eberin tai olet kokonaan ilman (melkein sama kummin vain). Se on varsin valitettavaa, mutta onneksi tilanne on helposti korjattavissa.
Ei vaan, ei mennä asiattomuuksiin. Tämä öljy keskustelu/jankutus on melkein yhtä hauskaa kuin keskustelu volvo/toyota-miesten kanssa autoista. Se on todella hauskaa.
Lupaan koittaa seuraavalla kierroksella Castrolia ja kerron sitten tuntemukseni. Siihen on vielä 7000 km aikaa.
Eberiä en lupaa koittaa, sillä raskaankaluston kanssa touhutessani olen sitä puolta saanut riittävästi. - niilepä hyvinkin
W126 kirjoitti:
Nuo tunnejutut :)
Ainoastaan tuo mersu = auto..Ei sovi tuulipukukansalle. Se sopii vaan mersumiehille :)"...mersut on mersu-miehille" , miehille jotka ilman mersua eivät miehiä olisikaan.. LOL =D
- mb
laitoin mb 200d-90 aj 405tkm nesteen parhaat rasvat.oliko 0w-40 muistaakseni,nyt aj 427tkm samoilla öljyillä,sen verran olen lisännyt että ei ole vielä mennyt 2 ,4l pyttyä kokonaan .paineet pysyy lämpösenä n1.5-1.9
- Capo
Minulla on hyvä esimerkki noista voiteluaineiden paremmuuksista, jos tarkoituksena on ajaa autolla mahdollisimman pitkään ilman remontteja.
Silloin kun syntteettiset öljyt tulivat markkinoille, niin eräs suuri kuljetusfirma siirtyi myös käyttämään niitä. Tällä firmalla on erittäin tarkka kirjanpito ajokkiensa ajokilometreistä ja öljynvaihdot on aina suoritettu säännöllisin suositusvälein.
Kirjanpidon mukaan synteettisiä öljyjä käyttämällä alkoi ajokkien ajokilometrit tippua mineraaliöljyjä käyttäviin verrattuna.
Huoltomies kertoi syyn: on paljon parempi, että öljyt vaihdetaan usein, kuin että annetaan vanhojen paskojen kiertää koneessa kuluttamassa sitä.
Synteettiset öljyt voivat olla parempia kuin mineraaliöljyt, mutta ne pitäisi vaihtaa yhtä usein.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi362779Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs182587100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es432288Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks201871Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo381592Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa511565- 381483
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä251363- 301222
- 261151