Luin vähän aikaa sitten jostain, en muista mistä,
että 164:ssa olisi sinkkikori. Oli joku Alfa-sivu netissä.Onkos tässä totuuden perää? Itsellä ei ainakaan pahasti ruosteessa ole vielä (-89).
Ja lisää aiheeseen liittyen, voiko pieni autotalli talvella aiheuttaa kuinka pahasti ruostetumista? Ko. talli on kyllä lämmin, ilmanvaihtona pari venttiiliä vetoisessa ovessa. Tepoilin kahvilan tietotoimisto vaan varoitteli...
että 164:ssa olisi sinkkikori. Oli joku Alfa-sivu netissä.Onkos tässä totuuden perää? Itsellä ei ainakaan pahasti ruosteessa ole vielä (-89).
Ja lisää aiheeseen liittyen, voiko pieni autotalli talvella aiheuttaa kuinka pahasti ruostetumista? Ko. talli on kyllä lämmin, ilmanvaihtona pari venttiiliä vetoisessa ovessa. Tepoilin kahvilan tietotoimisto vaan varoitteli...
Vastaukset 8
Vanhimmat
ruostuminen saa kyllä lisäpontta jos ilmanvaihto ei ole kunnollinen eikä pese autoa riittävästi niin että suola pääsee oikein muhimaan. Tiedä sitten mikä on riittävä ilmanvaihto... no, auton pitäisi päästä kuivumaan mahd. nopeasti ja kosteus ulos tallista. Eli ainakin kunnon lumien puhdistus autosta ennen talliin ajoa varmaan auttaa jonkun verran.
On sinkitty.
helevetissä pijä sitä aotuas lämpimässä/puolilämpimässä tallissa jos se on sulla käöttöaoto! Se ruostuu koko ajan kun on lämintä ja kosteaa! Kylymä talli on paljon parempi ja ulkona säilyy paremmin!
kannata pitää autoa lämpimässä tallissa koska se ruostuu heti koska on lämmintä ja märkää ja sitten sillä ei tee mitään kun se on ruosteinen ja huono. Kylmä talli paljon parempi. Ei ehdottomasti lämpimään talliin käyttöautoa! EI!
...lämmin talli, ovessa kaksi ilma räppänää ja katossa poistoräppänä mihin laitoin vielä itse sähkö tuulettimen, kosteus katosi siis melko nopeaa eikä auto ruostunut lainkaan puolentoista vuoden aikana, enää ei tallia ole....=(
Pitääpä viritellä sellainen sitte.
Olikos sulla millainen tuuletin, ihan tavallinen sähkövispilä vai joku spesiaali?
...tavallinen 230V puhallin, halkaisija muistaakseni n15-20cm ,ruuvasin suoraan poistoilma putken alle, vedin kaapelit ja kytkin katkasijan kautta...
elikkä auto talliin, puhallin päälle ja ovi kiinni,talissa lämpöä n 3-6C astetta....
pysyi auto melko hyvin kuivana, tosin saattoi seisoa tallissa ajamattakin pari kolme päivää....=)
Vanhemmissa Kuusnepoissa on muistaakseni 50% koripelleistä galvanoitu. Uudemmissa facelift-malleissa, joita tosin ei ole Suomessa kuin kourallinen, prosentti nostettiin sataan.
Vaan eivätpä ne tunnu olevan arkoja ruostumaan, huonolla pidolla tietysti mikä tahansa rauta ruostuu mutta tuntuvat nämä olevan ikäisikseen keskimäärin aika tervekorisia. Taka-akseliston poikittaispalkilla on taipumusta mätänemiseen, mutta se on helppo ja halpa vaihtaa.
Lämmin ja huonosti tuuletettu autotalli on talvella ruosteen kannalta pahin ympäristö, auto on jatkuvasti lämpimässä ja kosteassa. Kylmä talli on jo paljon parempi (mutta tee nyt sitten sellaisessa remonttia!), samoin hyvin tuuletettu lämmin. Jälkimmäinen vaihtoehto taas tuhlaa hirveästi energiaa, auto pitää aina saada kuivumaan mahdollisimman nopeasti.