Kertokaapa viisaammat vastaus mieltäni askarruttavaan kysymykseen. Vanhemmat autot joissain on ns. kaasarikone voidaan työntää käyntiin, mutta miten on ruiskukoneiden kanssa? Ovatko ne liian sähköistettyjä käynnistyäkseen em. tavalla?
Auton käyntiin työntäminen
Lykkijä
106327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
niin onko sillä vitun väliä pyöräytetäänkö moottori käyntiin sähkömoottorin tai jonkun muun vastaavan voimalla.
Ruiskukoneinen autokin voidaan työntää tai hinata käyntiin, mutta jos autossa on katalysaattori niin se voi vaurioitua.
katalysaattorilla varustettuja autoja ei saisi työntää/hinata käyntiin, koska tällöin on vaarana että polttoainetta pääsee katalysaattoriin ja katti palaa... ruiskutekniikka itsessään ei estä hinauskäynnistystä, mutta katti siinä on vaarassa.
Miksi katti ei vahingoitu jos moottoria pyöritetään startilla, vai meneekö se polttoaine silloin jonnekin muualle ?
jos ei lähde normaalisti startilla käyntiin, siinä on vikaa. Ei hinaus muuten eroa startista, jos vain saadaan hinatuksi tarpeelliseen vauhtiin - saadaan riittävä kierrosluku käynnistymiseen. Nykyään tahtoo vain olla kaikkialla niin paljon liikennettä, että on hankala hinailla. Mieluummin kaapeleilla kaverin autosta virtaa - ellei sitten ole juuri startti rikki.
Mutta sama KATin rikkoutumisvaara se on apukäynnistyksessäkin, jos sytytyslaitteisto on huonossa kunnossa ja lopulta lähtee käyntiin.
Paitsi jos akku on ihan tyhjä. Mikäs pyörittäis polttoaine pumppua...
ei lähtenyt Land Rover edes mäkistartista kun akku meni aivan tyhjäksi ja se mäki ei ollut mikään pieni nyppylä. Autossahan oli Lugaksen evankeljumit ja olisi tarvinnut laturi pienen herätteen mutta kun ei ollut niin ei tullut.
Kaapeleilla hörähti kerralla.
jos moottori pyörii hinatessa niin kyllä pyörii sitten laturikin joka antaa virtaa sille bensapumpulle. Ellei sitten ole kyseessä, kuten joku ylempänä mainitsikin, laturi joka vaatii ulkoa virtaa lähteäkseen tuottamaan sitä itse.
Katti on vaarassa siinä tapauksessa että sytytyspuolessa oli jotain vikaa tai lähes kuolleella akulla startattaessa tulpat on kasteltu tms. minkä takia kone ei hinauksessakaan lähde heti käyntiin mutta polttoainetta ruiskutetaan kaiken aikaa sylintereihin joista se tietenkin siirtyy edelleen katalysaattoriin ja nesteytyy ja siten kun kipinä lopulta saadaan ja kone hörähtää - PUM!
Kaasarikoneilla tuli pelleiltyä korttelia kierrettäessä juuri tuolla: reilusta nopeudesta sytytysvirta pois mutta kaasu lattiaan ja vaihde pidetään päällä jolloin moottori pyörii ja ihmee kaasarin läpi polttoaineseosta pakoputken pöntöt täyteen ja sitten sytytys avaimesta päälle - komea pamaus ja pimeällä vakuuttavat lieskat takapöntöstä jos riittävästi seosta saatiin sisään.
Katalysaattori kestää varsin heikosti moista eivätkä muuten kestäneet aina ruosteiset tarvikepöntötkään...
saada vaan normaalisti käyntiin niin lähteehän se vetämälläkin eikä siinä haittaa oliko siellä katti tai vanha sinkkiämpäri yhtä kaikki.
Käynnistystapahtuma on sama pyöritetäänkö myllyä starttimoottorin avulla vaiko hinataan .
Tämä hinauskielto tuli silloin, kun ensimmäiset katalysaattoritkin.
Koneet oli vielä kaasutinkoneita, ja niissä oli teoriassa se vaara että kun virta oli täysin loppu niin hinatessa kattiin saattoi kasautua polttoainetta ja syttyä sitten myöhemmin tuhoten katin.
Käyntiin niitä vedettiin ja työnnettiin kuten ennenkin eikä mitään vaaraa ollut, mutta ilmeisesti kielto lanseerattiin niitä ymmärtämättomiä varten jotka eivät vielä muutaman kilometrin hinauksellakaan osanneet epäillä että siinä saattas olla jotain vikaakin.