aivan pesunkestävä vikailmoitus? Tänä aamuna kävi siten, että lyötyäni keksinnön käyntiin (4.5 pykälää pakkasta, lohkosta), jäi latauksen merkkivalo palamaan himmeästi ja "aaltoillen". Enpä ottanut aiheesta enempiä paineita, vaan annoin koneen tohista putsatessani isompia lumia peltien päältä.
Kipusin kabiiniin ja annoin myllylle pienen muistutuksen kaasunpainalluksella, jolloin latausvalo leimahti täyteen kirkkauteensa varttisekunniksi ja pimeni sen jälkeen totaalisesti. Ei vilkutellut eikä hehkunut myöskään ajossa sen jälkeen.
Generaattori on uudesta pyörinyt nyt about 30.000 km, joten en jaksaisi uskoa vielä vikaan, vaikka ei se ole mahdotontakaan. Vai voisikohan tämä liittyä jotenkin tuohon 0.25A virtavuotoon.
En aikoinaan ollut ensimmäisten joukossa sillä kopalla, josta autosähkötietoa jaettiin, joten olisiko arvuutteluja tuosta valoilmiöstä ja sen syntyperästä.
Kipusin kabiiniin ja annoin myllylle pienen muistutuksen kaasunpainalluksella, jolloin latausvalo leimahti täyteen kirkkauteensa varttisekunniksi ja pimeni sen jälkeen totaalisesti. Ei vilkutellut eikä hehkunut myöskään ajossa sen jälkeen.
Generaattori on uudesta pyörinyt nyt about 30.000 km, joten en jaksaisi uskoa vielä vikaan, vaikka ei se ole mahdotontakaan. Vai voisikohan tämä liittyä jotenkin tuohon 0.25A virtavuotoon.
En aikoinaan ollut ensimmäisten joukossa sillä kopalla, josta autosähkötietoa jaettiin, joten olisiko arvuutteluja tuosta valoilmiöstä ja sen syntyperästä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vastaavaa on kyllä käynyt minullakin joskus,
ja arvoitukseksi on jäänyt = ei syytä huoleen ?
Valohan syttyy silloin kun akusta otetaan virtaa
kulutukseen, eli tuona "punaisena hetkenä"
laturi ei anna virtaa.
Olisiko joku hetkellinen 'huurrehaitta'
laturissa ? :- )
No eilisiltana kotiin tullessa keli oli kylläkin kosteannihkeä, nollan tietämillä ja aikalainen sumu kieriskeli parkkipaikalla.
Aamusella oli sitten selkeämpää, mitä nyt oli hiukan lunta huikinut yöllä ja lumettomissa korin osissa oli huntuvainen kuura. Olisiko huuru sitten ryöminyt laturin selkään kummittelemaan? Valo tosiaan sammui, kun laturi sai hieman kierroksia.
Täytyy seurata - kerran aikaisemmin luulin jo latausvalon hehkuilevan, mutta se heijasteli seisontajarrun merkkivalon kytkeytymisen kautta.
Siitä toinen aihe. Seisonjarrun merkkivalon katkaisin on niin herkällä, että poljinta ei tarvitse kuin hipaista tai ajaa pikku töyssyyn, niin jo vain merkkivalo syttyy. Toki sammuukin, kun poljinta nostaa jalalla sen millin pari. En ole vielä kurkannut tarkemmin, mutta onko tuo katkaisija hetimmiten käsillä.
Tars varmaan viritellä sitä - en ole koskaan pitänyt kojelaudassa vilkkuvista punaisista valoista ;)
Aivan, kyllähän ne merkkivalot kuuluu toimia
vai silloin kun pitää ... :- )
Sama juttu oli kaverin w126:dessa ;
- Ensin säädin käsijarrun, koska jos vaijerit jää
'löysälle', niin polkimen palautus ei täysin toimi.
- Tämä ei täysin auttanut merkkivalon suhteen.
Nimittäin jos jarru oli painettu vain kevyesti,
niin polkimen vaputus saattoi jättää valon päälle.
Arvelen, että syynä olisi vetovaijerin venyminen ?
Koska systeemi kuitenkin toimi muuten moitteettomasti, niin tein pienen 'jekun' ;
Laitoin merkkivalo katkaisijan kaulaan pienen
letkunpätkän (= alipaineletkua), tällä sain
katkaisijan nuppia jatkettua ratkaisevat pari milliä.
homma etenee, sanoi konsernijohtaja Pulkkisessa.
Juu, jos polkimen painaa johonkin puolivillaiseen asentoon, niin vapautettaessa usein jää merkkivalo tuijaamaan. Nosto polkimesta kengänkärjellä tepsii. Taidanpa kekeillä tuota katkaisimen jujutusta.
Nyt vain jäi kummastuttamaan, notta siis sait "katkaisijan nuppia jatkettua"... Äkkiseltään ajattelisi, että nuppia pitäisi lyhentää, jotta se haukkasi kiinni myöhemmin. Kuinkas päin se katkaisija siellä oikein toimiikaan....
Katkaisija on polkimen yläpuolella, ja poljinta
painettaessa katkaisijan nuppi ponkaisee ulos.
Kun jatkoin nuppia, niin vapautettu poljin
painaa katkaisijaa syvemmälle. Mutta koko homma
oli tosiaan 'pienestä kiinni', pieni jatko riittää
Mieleen tuli myös, että jospa katkaisija olisi
jotenkin kulunut, ja katkaisupiste siirtynyt
lievästi 'ohi' ?.
Siis sillaipäin. Kokeilenpa pois, tack vaan vinkistä.
Hiilet jos on kuluneet valo sammuu ykeensä, kun kaasua painaa, mutta täsä tapauksessa valo ensiksi kirkastui...outoa?
Ettei virtalukon pohja oikuttelisi?
Kokeileppa seuraavan kerran käännellä pikkasen avaimesta. Munkin Ässässä on virtalukko sen verran kulunut, että auton saa jäämääm käyntiin, vaikka laturin valo alkaa palamaan...Eli kun kääntää avainta ihan pikkasen sammumisasentoon päin. Sillon kyllä sammuu flektikin.
No...emmää mitään tiedä tuosta asiasta, kunhan arvuuttelin :)
Tuosta "käännä avainta vähän sammutusasentoon päin.."-asiasta muistuttaisin vielä, että kannattaa varoa -- tahallaan laturin valoa polttamalla voi käräyttää jotain. Esimerkiksi meillä on veneen dieselissä erikseen virta-avain ja sammutusnappi, ja siinäkään ei virtaa saa kytkeä pois päältä mikäli kone käy. Liittyy jotenkin siihen, että laturi kyllä lataa mutta sähkö ei pääse etiäppäin, eli laturin diodille (-ko se nyt oli?) tulee turhan iso kuorma ja voi kuulua poks.
Nimenomaan..Laturi voi hajota.
Kuten sanottua oli meillä päin maakuntaa julmettua sumua ja sehän se tekee hallaa "vanhojen" autojen sähkölaitteille helposti.
Yleensä jos laturin merkkivalo himmeästi välkyttelee silloin tällöin niin se on merkki siitä, että laturin hiilet ovat liki finaalissa ja ne kannattaa vaihtaa ennen kuin tulee ongelmia.
Kuitenkin jos kyseessä oli yksittäistapaus JA se häipyi saman tien eikä ole toistunut, voinemme hyvillä mielin syyttää sumua, kosteutta ja pahoja henkiä :-) etenkin mikäli tosiaan laturi on 30tkm sitten vaihdettu, kyllä hiilet kestävät kokolailla pidempään. Laturinhihnan luistaminenhan ei ole noilla multi-ribb-hihnoilla todennäköistä.
Jos laturiin oli päässyt hiukan kosteutta niin laturin siivethän kuivattivat - ja kirka lämmitti/sulatti mikäli oli jäätä - kosteuden pois ja laturi nyt on niin idioottivarma vehje ettei siihen sen kummempaa tarvita kun se skulaa taas.
Ota pari aspiriinia ja soita aamulla jos vaiva jatkuu.
autotri Henkka