Kertokaas hyviä ja huonoja puolia hondasta ja mercuristä.
Tarkoitus olis ostaa jompi kumpi.Vaihtoehtona olis joku 50hv honda tai
60 heppanen mercuryn efi.
Kone tulis perähytilliseen ns.puoliliukuvaan veneeseen.Tämän takia painoa ei sais kauheasti tulla perään lisää.Nykyisenä koneena on 60 heppanen 2-mukinen 2-tahti kone.
Tuntuu,että tämä joutuu aika koville,varsinkin
isolla kuormalla.Mitähän vastaa tämä 50 heppanen
kolmimukinen honda vanhoissa kakstahtikoneissa?
Tarkoitus olis ostaa jompi kumpi.Vaihtoehtona olis joku 50hv honda tai
60 heppanen mercuryn efi.
Kone tulis perähytilliseen ns.puoliliukuvaan veneeseen.Tämän takia painoa ei sais kauheasti tulla perään lisää.Nykyisenä koneena on 60 heppanen 2-mukinen 2-tahti kone.
Tuntuu,että tämä joutuu aika koville,varsinkin
isolla kuormalla.Mitähän vastaa tämä 50 heppanen
kolmimukinen honda vanhoissa kakstahtikoneissa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moi,
Itse hankin TG19 takahytilliseen veneeseeni Mercury 60 EFI:n n. kuukausi sitten.
Painoa veneellä n. 500 kg ja tuntuu "kuusikymppinen" kohtalaisen sopivalta...50 hp:n kone olisi auttamattomasti liian pieni.
"Puoliliukuva" takahytillinen? Mikä vene?
Mård merkkinen perähyttivene.Pituus 6,1m,lev2.1m
Painoa veneellä 530kg.Valmistajan suositus 20-70 hv.
Nykyinen 60hv 2-mukinen kakstahti lykkää
gps:llä mitattuna kolmen hengen kuormalla n.36Km/h,yksin ajettaessa n.46km/h.
Veneen pitäis nousta liukuun vielä 6 henken
kuormallakin.Tuntuu,että jo neljä henkeä on vähän liikaa tuolle koneelle.Potkurilla vois saada menemään,mutta työ sekin on aina vaihtaa.
Nyt on 15"
Hondan hevoset ovat ravureita. Eivät pärjää auran vedossa. Moottorissa on 3 sylinteriä ja vähän kuutioita. Kaikissa testeissä Hondasta on mitattu vain se 50 heppaa kun esim. vanhat kaasari Yamahat ja Mörköt antoivat noin 56.
Tuskin 30 kg voi olla ratkaiseva eli ottaisin Mercuryn.
Omaa kokemusta ei ole mutta jotkut väittävät, että nelarissa on vähän voimaa pienillä kierroksilla. Siitä voisi päätellä, että 50 Honda vastaa 40 heppaista 2-tahtiJamppia.
Mun mielipide noista kahdesta: Mercuryssa on selvästi enemmän voimaa. F50 EFI mersukin hakkaa tuon 50:n Hondan käytännön tehoissa. Mutta kumpi noista on sitten parempi, onkin toinen juttu. Hondassa kai pitempi takuu, pitempi kokemus nelareissa jne. Ja onhan se halvempikin. Kulutuksessakin Honda varmaan menee alle tuon väkevämmän mercuryn.
Tuo eräs kommentti, että Hondan hepat on ravureita on täysin totta. Pieni kone vaatii kierrokset paetakseen. Mutta kuinka usein sulla on tarkoitus ajaa tuolla Mårdilla kaasu pohjassa? Eikös se olisi mukavaa, jos pystyisit ajeleen sellaista leppoista matkavauhtia ilman täyskierroksia? Nelareissa on yleensä enemmän voimaa juuri siellä ALHAALLA eikä ylhäällä kuten joku kertoili. Vääntöä löytyy, mutta sillä loppukaasulla ei sitten tapahdu enää kuten vanhassa 2 tahtisessa.
Painoeroa 50 Hondan ja 60 EFIN välillä on kuivapainoissa n.20 kg.
Veikkaan, että jo 50 Honda liikuttaisi venettäsi selvästi paremmin kuin nykyinen Evinrude varsinkin jos potkurivalinta osuu nappiin.
Aika vaikea on päättää konevalintaa.Olis helppoa,jos sais koeajaa.
Mercurya on kyllä kehuttu.Onhan joka merkissä hyvät ja huonot puolensa.Hondaa ajattelin sen takia,että on kaasarikone.Huolto olis vähän helpompaa ja halvempaa.Kaikki on vielä tosin auki.Suuntaus voi kääntyä muuhunkin merkkiin.
Nykyinen 60 heppanen vie kyllä paattia puolellakin kaasulla plaanis.Henkilömäärän ylittäessä yli kolme,voima loppuu vähän kesken.
Vanhasta koneesta voi olla jo osa hepoista karannut laitumelle.Uusi kolmimukinen vääntää varmaan jo paremmin,kuin kaksimukinen.Täytyy vielä kokeilla 13" potkuria.Nyt on 15".Voipi olla,että vaikuttaa ihmeitä.
noista kahdesta mieluummin se mercury. Ei se 50 honda nyt niin paljoa ole tehokkaampi kuin nykyinen koneesi. Äläkä pelkää ruiskuja, kuinka monesti sulla esim. autossa pitänyt korjata/korjauttaa ruiskutusjärjestelmää? Kaasareita kyllä saat säätää ja putsailla maailman tappiin saakka.
Tai sitten osta Mercury/Yamaha F50 EFI, molemmat 4 mukisia ja tehoa mitattuna yli 55 hv.Hondassa tuskin mitattua tehoa edes 50 hv. En mitenkään moiti Hondaa, on varmasti hyvä kone, ei epäilystäkään sen puolesta. Se on vaan teknisesti jo valmiiksi auttamattomasti "vanha" verrattuna muihin merkkeihin.
Minä olen nyt ajanut F60 Efillä siitä saakka kun se tuli markkinoille eli reilut 3 vuotta ja boksin mukaan käyttötunteja viime juhannuksen aikoihin oli karvan alle 1700h. Edellinen kone oli 45 Honda joka sekin toimi ilman sen kummallisempia huolia. Ja toimii vielä tänäkin päivänä. Mitä tehoon tai tehontunteeseen tulee, niin kyllä marsussa on käskyä rutkasti enemmän kuin hondassa, toki onhan siinä jo paperillakin 15 hv eroa.
Mårdia voi verrata siihen 6,1 metriseen Kurikkalaiseen ja ei siihen kannata kovin isoa konetta laittaa.Avomalliseen riittää varsin hyvin jo 40 heppanen, koppi toki syö vähän tehoa mutta tuskin enempää kuin 20 hv. Mårdinkin runko on sellainen , että huiput jää siihen 32- 33 solmuun vaikka perässä ois sata heppanen kone.Tarviit just tuota kuormankestoa ja siihen riittää täysin tuo 60 efi ja jääkin vielä reserviä. kutonen moordihan liukuu jo avarretulla 9,9 heppasella ilman sitä nakkikoppia.
Vaikea on valita.Kyllähän tuo 50 hv hondakin
voi riittää.Kone jo kolmimukinen.Oikealla potkurilla voi mennä hyvinkin.Hondan tekniikka on pysynyt samana,se on totta.
Kävin merellä viime viikonvaihteessa.Siellä oli yhdellä kalastajalla painavahko ht-vene.Perässä oli 40 hv honda.Väitti,että menee yhtä hyvin tällä,kuin vanhalla 70 heppasella 2-tahti jammulla.Vene koneineen painoi n.900 kg
Näytti menevän ainakin kahden hengen kuormalla
reilu yksi henkilö klapeja kyydissä oikein reippaasti.
Tuo takahyttipaatti on tosiaan sen mallinen,että konetehon kasvaessa osa hyödystä menee painoon.Olen kans kuullut,että Mård ei mene sata heppasellakaan sen paremmin,kuin esim.60 heppasella.Eikä tämän tyylin paatissa nopeus enää olekaan tärkeä.Hyvä olis,että jaksais mennä vaikka neljän henken kuormalla.
Kyllähän tuo koppikin vähän vaikuttaa.On käytännössä parin henkilön paino.Tiedän yhden,jolla on pulpettimortti.Väitti kans,että jo 9.9 hepalla liukuun nousee.
Minkälainen paatti tuo kurikkalainen on?
Löytyykö kuvia mistään?
Mercuista kuten Yammuistakin ruostuu trimmipumpun kuori muutamassa vuodessa, melkoinen heikkous koneissa. Hondassa varmasti on omat ongelmansa.
Sitä pitää pikkasen katsoa perään ja pitää maali kunnossa niin sitten kestää. Tosi juttu on, että on kiusallinen pieni ongelma. Korjauskin tulee kalliiksi koska koko pumpun moottori pitää vaihtaa ja maksaa maltaita.
Omani alkoi ruostumaan pumpun alareunasta. Ruostetta näkyi myös pumpun takana kun sinne tirkisteli mutta sitä pysty maalaamaan tms. irroittamatta pumppua. Kaverin Yammusta ruostui pumpun kansi pehkoksi 4:ssä vuodessa. Ja myyjät sanoo ettei ole koskaan ennen tullut vastaan...
Omasta Yamahasta (-99) on kanssa hyvää vauhtia ruostumassa se trimmin moottorin koppa. Ja alareunasta. Pitää varmaan irrottaa nyt syksyllä ja fiksata (jos pystyy).