Onko kellään kokemuksia digituningista? http://www.digituning.com/fi/tuotteet.htm
digituning 530d
mle
102456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
toimii... edellisessä autossa toimi hyvin. näppärä homma päivittää softa autoon... nyt dieseli beemari ja tarkoitus jossain vaiheessa päivittää x30d kone... sen jälkeen on 214hp ja 510nm
Tuo ei kuitenkaan liene fiksuin tapa chiptuunata. Mene esim. Hariselle ja lataavat sinne uudet ohjelmat halvemmalla ja saat vielä penkistä todelliset tehot selville. Ei tartte uskoa ja toivoa, et pitääkö esitteen luvut paikkansa.
530D '00 230hp/560 Nm
kyllä...
hienot lukemat... ja onko nuo dynossa tarkistettu...
ja kestäähän laatikko jos on tomaatti, tai jos manuvaali niin kytkin???
Kuten ekassa viestissä vihjaisin, tulokset on Harisen penkissä vajaa pari vuotta sitten ajettu...ja hyvin on automaatti kestänyt. Ei mitään merkkejä ektsrakulumisesta tai muistakaan ongelmista vaikka painavaa kärryäkin on kymmenkunta tuhatta kilsaa tullut ympäri suomea hinattua.
Normaaliajossa löpön kulutus pysynyt samoissa (joskus luulin, että jopa laskenut mutta lieni tilastollista harhaa). Kärryä vetäessä vie vajaan litran enemmän kuin kaverin vakio, mutta eipä kyllä hyydy vakionopeudensäädin päällä ajaessa isommissakaan mäissä....
lastutus harisella?
..tuon ohjelmoitutin oli jotain 650 €, nyt en tiedä....
Mulla on 330d 5-v manuaali, vm -03 (vakiona 184 hv/390 Nm) ja lastutettu Jkylän suunnalla 230 hv/515 Nm(penkitettty). Nyt auto on pajalla kytkimen ja vauhtipyörän kestämättömyyden vuoksi. Etsin yli puoli vuotta vahvempia romppeita siihen ja Sachilta olisi vahvempi kytkin löytynyt, mutta kestävämpää vauhtipyörää ei tuntunut löytyvän. Joten kun auto tulee telakalta, niin tehot palautetaan vakioksi. Oli viimeinen auto, jonka lastutitin. Digituningista en osaa sanoa mitään, mutta... Ehkä automaatissa homma pelaisi paremmin???
Alkoiko miten oireileen? Ja minkäverran oli autolla ajettu?
Ensin tuli jurina vauhtipyörästä kardaania pitkin ja sitten myöhemmin kytkin alkoi luistamaan. Nyt ajettu 87 tkm ja 1,5 vuotta kytkin kesti. Sen jälkeen alkoi nuo edellä mainitut oireet. Muistaakseni autolla oli ajettu joku 30 tkm, kun se lastutettiin.
Eli Jyväskylän suunnalla on varmaan ollut herra Mika Karala taas asialla. Turboruuvin ja syöttöruuvin herra löytää ja osaa niitä ruuvata riittävästi, mutta tasapainoisesta säädöstä ei tietoakaan ja autot paukkuu.
Harinen samaa sarjaa mutta lievemmin.
Kummankin ongelmana etteivät löydä puoliakaan nykyautojen säätökentistä emuloimalla penkeissään. Sen sijaan esim. noilla digituunareilla on toimivat ohjelmat ja tietotaito hallussa kyseisten autojen toiminnoista.
Summa summarum: Saman huipputehon ja -väännön sekä hyvin samannäköisen vääntökäyrän saa jopa huijausbokseilla aikaan. Kuitenkin todellinen ammattitaito on aivan muuta kuin dynoa ja pioneerityötä härmässä koneita posautellen...
Tietotaito on muuta kuin pelotella epäluuloisia
asiakkaita teholappuihin viitaten...