Niin että kiinnostaisi, onko kuulunut juttua, koska Toyota siirtyy pidempiin huoltoväleihin muitten merkkien tapaan? Tojo on varmastikin ihan ookoo peli, mutta itseäni vähän vierastuttaa ajatus siitä, että Tojoa pitää viedä jo kolmanteen huoltoonsa (1000km/15000km/30000km) silloin, kun vaikkapa Wolkkarilla koittaa ensimmäinen (30000km).
Tämä ei vastaa käsitystäni siitä, ettäkö ei tarvitsisi pajalla rampata laatuykkösen kanssa.
Tämä ei vastaa käsitystäni siitä, ettäkö ei tarvitsisi pajalla rampata laatuykkösen kanssa.
Vastaukset 63
Vanhimmat
ennenkuin takuu loppuu ja omistaja lopettaa huollot merkkiliikkeessä. Kestäisihän kone sen 3v/100tkm kolmella öljynvaihdollakin ja kaksilla tulpilla.
jos ajaa vähän (15000km) vuodessa niin Toyotan huolto-ohjelma on ihan passeli. Muutama vertailukohta...
Citroen 20000 tai 1 vuosi!
Fiat 30000 tai 1 vuosi!
VW 15000-30000 tai 2 vuotta... vähäisessä pätkäajossa lähentelee tuota 15tonnia?
...ja toisaalta Toyotan huoltokustannukset ovat kuitenkin keskimääräiset - ei kalliit, ei edulliset.
...ja vielä, Toyotalla ei taida olla mitään 1000km huoltoa enää nykyään, onko joku eri mieltä?
ja siihen (Corolla vm-06) piti joku 1000km huolto. Tiedä sen sisällöstä sitten.
Tuo ns. ensihuolto on vapaaehtoinen. Huoltokirjakin alkaa vasta 15 tkm:n öljynvaihdosta.
Ensimmäinen huoltohan on vapaaehtoinen, seuraava huolto on ainakin uudessa d4d avensiksessa käsittääkseni sama kuin hiacessa 30000 välein eli siis kolmenkympin kohdalla. Korjatkaa jos olen väärässä. Saanpa autoni oikeaan aikaan huoltoon :) Huoltokirjaa en jaksa lähtiä autosta hakeen
markkinoidaan ja myydään asiakkaille? Saahan sitä tietenkin käyttää mitä tahansa merkkiä vaikka 500 kilometrin välein huollossa ihan vapaaehtoisesti jos haluaa, mutta mikä pointti tuossa Tojon "vapaaehtoisessa" huollossa on? Eikö ne luota omiin vehkeisiinsä?
Vaikea sanoa, kai se on tällainen "mutterin" kiristys huolto, itse teetätin 04 vuosimallin avensikseen sen eka huollon ja siinä vaihdettiin öljyt, eipä paljoa muuta. öljynvaihto sopi siinä mielessä hyvin, että syksy oli kääntymässä talveksi... Se minkä takia huolto tehdään olen saanut vastaukseksi, että se on ns. tarkastushuolto öljynvaihto. Se maksaa joka haluaa...
meneviin autoihin lykätään samat öljyt sisään.
Ei tuolla ensihuollolla etelän lämmössä varmaankaan juuri ole merkitystä, siellä kun voi talvellakin käyttää "huonompia" öljyjä. Toista se on Suomessa kun talviöljyiltä vaaditaan hieman enemmän että pysyy notkeana -40 C:ssakin!
Ainakin joskus tehtaalla laitettu öljy oli Suomen talvipakkasilla hiukka kankeaa - se kun on sama riippumatta siitä, mihin maahan auto oli menossa.
Eli pakkasten aikaan ainakin kannatti huollattaa, kesäkaudella ei niin väliä.
Noin ajatuksena öljynvaihto uuteen koneeseen 1000 km jälkeen kuulostaa järjelliseltä. Kumminkin uusista hankauspinnoista saattaa irrota metallimujua aluksi ja vaihto edesauttaa sitä ettei ajele hiomatahnoilla ekaa vuotta.
Hirveesti meuhkata niillä Volkkarin pitkillä huoltoväleillä.
Omakka kohdalla huolto ehdittiin juuri tehdä ja 32000km kohdalla losahti kone.
Arvatkaapa oliko työn ja tuskan takana saada edes osa, moottorin vaihtokustannuksesta maahantuojan piikkiin.
Vähän ajavalle on pitkä takuu ehdottomasti parempi kuin joku pitkä huoltoväli.
Jos noitten Korealaisten takuut olisivat yhtä kattavat kuin Japseilla, en hetkeäkään epäröisi niihin siirtymistä.
vähän volkkarin moottorista.
Pitkät takuut on varmasti maksettu siinä autojen hinnoissa etukäteen, koska noita vikoja tulee suhteellisen harvoin uusiin autoihin, niin voidaan helposti antaa moottorille ja vaihteistolle pitkät takuut. Ne korvaavat suuremmat remontit, mutta asiakas on velvoitettu tuomaan kustannuksiltaan kalliimpaan merkkihuoltoon, joten asiakas kantaa rahansa merkille keinolla millä hyvänsä.
Eikös noita pitkiä takuita (5 vuotta) ole tuolla Delta-autolla noille edustamillensa autoille, kuten korealaiset ja Fordit ja mitä niillä lieneekään.
Itselläni on tuo D-4D D-Cat ja siinä on huoltoväli 30000km tai kerran vuodessa, joten sama kuin muillakin "longlife" huoltoa tarjoavilla, eikä tuo ole paha Suomen sääoloissa vaihtaa öljyt ainakin kerran vuoteen.
1000 km huolto on vapaaehtoinen autostaan välittävän ostajan huolto, siinä tarkastettiin öljynvaihdon/suodattimen vaihdon lisäksi eri kohteita ja kokeiltiin muttereiden kireydet ym. systeemit, olin itse vieressä ja homma kesti 15-20
minuuttia ja maksoi 100 euroa tarvikkeineen, ennen aikaanhan ensihuolto oli sitä varten että metallityöstön jäänöspurut ym. eivät jäisi öljynkiertoon vaurioittamaan sylinteripintoja tai vastaavaa, kai se nykyään on keino tehdä rahaa ja varmistaa tehtaan työt, itselläni tosin homma tuli kaupanpäälle.
1. Mitkä ovat öljyn laatuvaatimukset ohjekirjan mukaan?
(API CF-4 tai CF esim. 5W-30)
2. Mitä öljyä merkkihuolto käyttää?
(Mobil 0W-40)
3. Mikä on öljytilavuus?
(6,4 l suodattimen kanssa, 5,4 l ilman suodatinta)
(suluissa vanhan -01 D4D:n tiedot, öljynvaihtoväli 15 tkm)
Yritän muistaa ottaa manuaalin autosta duuniin ja tarkistan tiistaina.
1. Acea B1, API CF-4 tai CF
2. Toyota Genuine Motor oil, myös muu käy
3. 5,9 filtterin kanssa ja 5,5 ilman
Tuo B1 tarkoittaa tietääkseni sitä, että kone vaatii pitkäkestoista matalakitkaöljyä, jonka viskositeetti on yleisimmin 5W-30 tai 5W-20. Mitkään perinteiset Rally Formulat tai dieselöljyt (esim. Delvac1) ei käy. En muuten äkkiseltään löytänyt Castrolilta, Teboililta tai Suomen Mobililta sopivaa öljyä. Jenkkisivuilla löytyi jotain 5W-30 mobilia B1-luokituksella.
Onko muuten suodatin vain neljä desilitraa. Luulisi pitkän öljynvaihtovälin vaativan myös pelivaraa suodattimeen.
Siitä suodattimen koosta en tiedä, on kuitenkin uutta muihin autoihin verrattuna se että mittaristossa on valo "Change oil" joka ilmoittaa myyjän mukaan, kuten manuaalikin kertoo milloin pitäisi vaihtaa öljyt. Toivon kovasti että kaikki menee Toyotan suunnitelmien mukaan ja systeemi toimii.
Autoon muuten olen ollut enemmän kuin tyytyväinen ja mitään maininnan arvoista moitetta en ole löytänyt, moottori on parasta ja varsinkin sen messevä vääntö.
eli longlife-systeemi on jo Toyotalla olemassa, jos kerran öljynvaihtoa ilmaiseva merkkivalokin löytyy.
Tuo perinteinen 15 tkm:n öljynvaihtoväli on mielestäni sopiva, koska se varmistaa voitelun epäedullisissakin oloissa. Tuttavan Passat TDI 96kW ilmoittelee öljynvaihtohuollosta n. 18 tkm:n välein, koska ajo on pelkkää kaupunkiajoa (joskin 50 tkm/vuosi). Optimiolosuhteissa sillä pitäisi päästä 50 tkm:m öljynvaihtoväliin.
...taitaa olla pelkästään näkemysero muitten autovalmistajien kanssa. Eräs henkilö tuossa juuri selitti että on ajanut 45 000km noilla öljyillä vanhalla Corollalla eikä ole aikaisemminkaan pitänyt mitään väliä, hyvin on toiminut eikä syö öljyä.
Niin eiväthän Toyotat ole yhtään sen ihmeellisempiä rakenteeltaan etteikö niilläkin voisi ajaa, samanlaiset suodattimet niissä on ja samanlailla niissä öljy kiertää ...tosin taitaa vaan mennä takuut tolla toiminnalla.
öljynvaihto peräti 5000 km välein, vai kuinka se nyt oli? Se kyllä on jo aika lyhyt. Tosin 15 tonniakin tuntuu kyllä tulevan vähän väliä vastaan, saisi se 30tkm olla.
Jaaha. Seko olis pitäny huollattaa liikkeessä 15000 km välein? Meillä Yaris on käytetty takuuaikana vain 30 tkm välein merkkihuollossa. Suosituksen mukaan siinä välillä vaihdoin vain itse moottorin öljyn 15 tkm välein. Nyt alkaa olla 100 tkm mittarissa ja ikää 4v eikä ole ollut vikoja ja hyvin pelittää.
Minä lasken öljyhuolloksi sen kun öljyn täyttökorkki avataan. En halua tehdä tuota normaalien huoltotapahtumien välissä.
Joissakin autoissa kuulemma autoon pitää lisäillä öljyä vaihtojen välillä. Minulla ei sellaista vielä ole ollut, eikä tule.
Audi-myyjä ei oikein pitänyt ajatuksestä, ettei öljyjä pitäisi seurata viikottain. Minä olen seurannut niitä pari kertaa/3v. Ja nuo pari kertaa ovat ensimmäiseten kuukausien aikana jotta selviää ettei kone ole hajalla.
kerran huoltovälissään plöräyttää koneeseen puoli litraa öljyä koneen sitä pyytäessä (ilman eri tarkkailuja), vaiko varata huoltoaika, käyttää työajallaan autoa öljynvaihdossa, sekä maksaa siitä ilosta 100 euroa?
Noh, hupinsa kullakin.
Hyvä asia on käyttää auto öljynvaihdossa työaikana niin kerkiää samalla tienata menetetyn 100 euroa takaisin.Juo vain hallissa kahvia ja palkka juoksee.
jos auto kertoisi itse, että kohta voisit lisäillä öljyä, mutta mittatikun tiirailuun en ryhdy enkä taida kyllä suostua lisäilemään öljyäkään itse joten pikahuollossa pitäisi kuitenkin poiketa ja niihinhän on yli 3h jono. Mikä ihmeen _pika_huolto??
kyllä se auto kertoo itse, että seuraavaan tankkaukseen mennessä olisi hyvä lisätä öljyä. Epäilysi mittatikun tutkimisista on virheellistä/vanhentunutta tietoa. Tämä öljynpyynti tulee siis yleensä kerran ensimmäisen huoltovälin aikana, sitten öljynsyönti tasaantuu.
Suo anteeksi, vähän ihmettelen asennettasi tuohon öljyn lisäämiseen. Mikä siinä on niin helkutin kova kynnyskysymys, ettäkö sitä ei voisi ilman huoltoa tehdä? Luultavasti et tankkaakaan autoasi huollossa, tai pissapojan säiliötä täytä.
Vai onko kyse Tojotaimmeisen perustelusta (lue itsepetoksesta) itselleen, miksi oma auto on olemattomine öljynkulutuksineen, varjopuolena lyhyet huoltovälit, on se oikea valinta. Öljynlisäämisestä psyykataan ja maalaillaan niin kauhealta kuulostava toimenpide, jotta lyhyt huoltoväli alkaa tuntumaan perustellummalle? (ja anteeksi kappaleen sisältämät kärjistykset)
Edelleenkin olen sitä mieltä, että se omatoiminen öljyplöräys on huomattavasti vaivattomampi, kuin öljynvaihto huollossa kaikkine kiemuroineen ja kustannuksineen. Mutta loppukaneettina, onneksi on valinnanvapaus, minkä itselleen parhaaksi kokee, ja toki suon sen sinullekin=)
tosin harvassa, jossa ei tarvitse itse edes tankata ja voi pyytää samalla katsomaan öljyt. Jos sekin on liian vaikeaa, niin ehdotan sitten taksia tai sähköautoa.
Auto on sen verran vanha keksintö, ettei öljyjen kanssa kertakaikkiaan ole mitään syytä läträillä huoltojen välillä.
Toiseksi minulla on liisari, enkä todellakaan aio itse tehdä sille mitään kun jokaisesta kilometristä maksan suolaisen hinnan.
Kolmanneksi en ymmärrä ollenkaan näitä Tojomies-BMWmies juttuja. Minulla on nyt Tojota ja seuraavana on jokin muu. Siinä seuraavassa en myöskään aio pläträtä öljyjen kanssa.
Nöösipoikana koneiden kanssa tuli sählättyä ihan tarpeeksi. Miltä kuulostaa nokka-akselin ja kannen vaihto tunnissa... ulkona talvella :-) Piti saada viriosaa paikalleen.
taisi olla työntötankokone tai kellosi oli rikki.
Minähän olin silloin nöösipoika. Kyllä siinä silti aikansa menee kun laskee vetet pois. Irrottaa imu-ja pakosarjat, poistaa kannen, työntötangot, kupit, virranjakajan ym... ja sama toisin päin.
siirrytä vaginan tapaisiin longlife-kusetuksiin, jossa vaihdat sikakalliit öljyt kolmeen kertaan "öljynvaihtovälillä" öljynlisäyksien muodossa.
probaganda uponnut tojotistin kalloon. Nuo Vag-autot useamman auton kokemuksella kuluttavat öljynvaihtovälillään (30tkm) noin litran long-lifeöljyä, hinnaltaan semmoiset 17e/l.
Minä en ainakaan aio nyrkkejänä liata minkään öljyjen kanssa. Siksi ei tule VW:tä minulle.
lisäämään sitä öljyä. Halvemmaksi se lisäys tulee kuin merkkiliikkeen huoltolasku aina 15 tkm välein.
Long Life -huolto on niin kallis että Toyotan huollot ovat halvempia yhteenlaskien. Ja auto pysyy kunnossa. Eihän ole mitään mieltä samoilla öljyillä ajaa 30tkm. 30tkm ajettu öljy ei ole enää mitään voiteluainetta ellei sitä tosiaan kulu ja lisätä jatkuvasti.
tällä palstalla on joka alan asiantuntijoita joilla on viimeinen sana joka asiaan...
Herää nykyaikaan!
Corollan hinnat on 15tkm noin satku ja 30tkm noin kaksi sataa. Laita sinä nyt sitten se Golfin 30tkm huollon hinta ihan ilman niitä väliöljynlisäyksiä. Monessa VW-konsernin moottorissa on muuten edelleenkin jakoketju joka muuttaa huoltovertailun aivan uuteen uskoon.
Noin saatanasti?
Muistaakseni n. 40€ öljykannu. Suodattimia saa jollain 6€. Tiiviste öljypropulle muistaakseni jotain pari euroo.
Tossa kyllä tekee ittellensä hyvän tuntipalkan ku viittii pari kierrettä vääntää, antaa öljyn valua 10min ja vääntää taas pari kierrettä kiinni.
Apuvälineinä tarvii pitkät hauenleukapihdit(saa vanhan suodattimen pois) ja muistaakseni 14mm lenkkiavaimen.
Hehe tarvii varmaan tehdä nettisivut öljynvaihdosta ku kaikille sekään ei ole mikään helppo juttu.
Jakohihnaa, senhän joutuu vaihtamaan aina joskus. Olikohan noissa VAG:en dieseleissä peräti 60tkm välein ja joku puhui jopa 1000e hinnasta, liekö potaskaa...
Kiitos korjauksesta
P...a puhetta!
Juuri tänään käytin VW Polo 1,4 vm 2002 long-life huollossa. Autolla ajettu 52300km. Kyseessä siis toinen huolto koko auton elinaikana. Öljyä lisätty ennen 1. huoltoa ½l, sen jälkeen ei koskaan.
Niin... huollon hinta oli jarrunesteiden vaihtoineen 214,10€.
Ei paha hinta 2 vuoden ja 25000km:n "huolloille", vai?
se ensimmäinen huolto maksoi, kun jätit sen epähuomiossa mainitsematta???????
Varmaan sekin ~200€, jolloin toyotan huoltaminen tulisi halvemmaksi ja mussuttamisesi olisi aiheetonta
niistä Toyotankaan huolloista kaikista satasella selviä? Noihin kilometreihinhän Tojoa on käytetty huollossa 4 kertaa, jos on haluttu teettää tämä vapaaehtoinen 1000km:n huolto.
Lisäksi on huomioitava, että tuo Polokaveri ajelee noilla huolloilla ja kustannuksilla nyt 80000 kilometriin asti. Niihin kilsoihin mennessä Tojo on käynyt huollossa 6 (!) kertaa, jos mukana tämä vapaaehtoishuolto.
Omissa silmissäni tuo Tojo olisi heti paljon houkuttelevampi, jos ei tarvitsisi koko aikaa pajalla rampata.
-03 corolla ja yaris maksavat seuravasti:15tkm
että varmaan on Toyota-huolto kertonut VW:n hihnanvaihdon hinnaksi tuon mainitsemasi summan, sekä vaihtoväliksi 60tkm. Totuus on sitten jossain aivan muualla.
60tkm:n vaihtoväli oli aivan ensimmäisissä pumppusuutindieseleissä, moottorikoodi AJM, vuosituhannen vaihteessa. Muissa on ollut ja on 90tkm tai pitempi.
Long-lifehuollon hinta TDI-Golfiin, jos hihna vaihdetaan, on 600-800€.
Nykyisissä bensamalleissa on ketju tai hihnan ollessa vaihtoväli on 180tkm.
Eka huolto maksoi 146,40€. Eli auton elinaikana huoltoihin on käytetty 360,50€. Käyttämäni merkkihuolto ei varmasti ole halvin mahdollinen, onpahan vaan lähin. Ja se öljynlisäyspullo tuli auton mukana.
TM14/06 pikkuautovertailusta selviää, että Toyota Yarisin ylläpitokulut ovat kalliimmat, niin kahden kuin kolmenkin vuoden ja 60000km:n käyttöajalla, kuin VW Polon. Eikä se fakta muutu miksikään tämän palstan propagandageneraattoreiden kirjoitteluista huolimatta, vaikka tuplattaisiin käyttöaika tai -matka. Jakohihnan vaihto tulee Polossa ja muissakin hihnallisissa bensamoottoreissa eteen vasta 180000km:n kohdalla.
tm huoltohinnat ovät yarisin kohdalla ihan mitä sattuu, aivan yläkanttiin
Kuka hullu Polon kahdesta huolloista kolmessa vuodessa maksaisi yli 500€ ?
Sitä vastoin Yarisin 4 huoltoa/3v ja 700€ ovat aivan linjassa.
Kuuluu ja pitää käyttää jatkuvasti. Älä kirjoita tänne paskaa kun et tiedä mistään mitään. Siellä korjaamolla pitää käydä myös vikojen vuoksi ja niitä riittää Poloisessa, mutta ei Toyossa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255034053_uu.shtml
mitähän kunnon hc-tojouskovainen vastaa tuommoiseen kirjekyselyyn? Että vikoja on ja niin helevetisti, varmaankin.
Näin voisi olettaa, kun tätä palstaa lukee. Missään ei objektiivisuus kukoista kuten täällä.
Ei siitä mihinkään pääse, että Tojoa pitää jatkuvasti pajalla juoksuttaa noitten short-life-huoltojen takia. Ja vielä kalliiseen hintaan!
Toyotan huolloille ja lisätöille netistä vai eikö uskalleta ilmoittaa, etteivät ostajaehdokkaat voi vertailla?
Eli huollot maksavat eri liikkeissä eri summan. Kannattaa kysellä hinnat muutamasta merkkiliikkeestä.
Sehän olisi kartelli, jos kaikissa liikkeissä olisi samat hinnat. Moinen estäisi vapaan kilpailun.
Kyseisessä numerossa oli joku dieselfarkkutesti, jossa mukana Corolla ja VAG-kulkineista Octavia, ynnä pari muuta. En muista tarkkaan, mutta testin huoltohintojen mukaan Toyota ei kyllä kovin halpa tuolla saralla ollut, taisi Octavia tulla halvemmaksi.
Pitää katsastaa joku ilta kotona, ja jos jotakuta kiinnostaa, voin laittaa kyseisen testin eri autojen huollon kokonaiskustannukset tänne.
sitten omansa muttei niitäkään näy.
jos eri liikkeissä on eri huoltohinnat eikä maahantuojilla ole mitään ohjehintoja edes perushuolloille.
kannattaa varmaan kysyä Tuulilasilta. Ihan tältä istumalta en nimittäin pysty kertomaan, kuinka ovat siellä vertailunsa laatineet.
Corollan huoltohintoja. 15 tkm huolto maksaa eri paikoissa noin 80-120€. Siitä on ollut juttua juuri lähiaikoina ja hinnat löytyy Corollan osastosta. 30 tkm maksaa aika tarkkaan 180€. Jos jollain on uudempaa tietoa niin korjatkaa. Huollot maksavat siis 59 tkm asti 350-400€ ja ensihuollon voi jokainen tehdä mihin tahansa merkkiin halutessaan eli sitä en laske.
Mitä maksaa sitten 60 tkm huolto? Minulla ei siitä ole tietoa kun vaihdan aina merkistä riippumatta jo ennen sitä uuteen. Volkkarissa se olisi ollut kallis huolto jakohihnan vaihtoineen ja siitä on minulle jäänyt päälle 60 tkm takaraja vaihdolle. Corollassahan ei hihnaa ole.
ei ole enää tuossa 60 tuhannessa, vm-00 Goffiin se vaihdettiin muistaakseni 90tkm kohdalla, nykyisessä -07 Vaggineessani huoltokirjassa on hihnanvaihdon ajankohdaksi kirjattu peräti 180tkm. En tiedä, vaihtaavatko käytännössä sitten aiemmin, mutta joka tapauksessa ei tule autolla ajettua edes tuota 90tkm ennenkuin vaihtoon menee.
En muista, paljonko tuo jakohihnan vaihto maksoi, oli varmaankin luokkaa muutama hassu satanen. Joka tapauskessa, jos tuo tulee eteen n. 5 vuoden välein, niin en sitäkään pitäisi kynnyskysymyksenä automerkin valinnalle.
Tarjoaako mikään muu merkki muuten niota ensihuoltoja? Ei ainakaan VW. Mutta joka tapauksessa, jos niitä aktiivisesti markkinoidaan, ja ihmiset niitä teettää, niin kyllä minä laskisin sen mukaan huoltokustannuksiin (mikäli tehty). Samalla lailla se pussista pois on, vaikka kuinka olisi ollut vapaaehtoinen.
Ei Toyota-liike ainakaan minulle ole tarjonnut mitenkään ensihuoltoa. En tiedä olisi kenellekään muullekaan. Itse olen sen kaikkiin autoihin aina tehnyt. Corollaan se maksoi 75€ ja samaa luokkaa se on ollut muihinkin. Siinähän vain vaihdetaan alkuperäisöljyt ja -suodatin metallipuruineen pois ja Mobilin ykköset ja uusi suodatin tilalle.
Tuossa mainitsemassani dieselautotestissä näyttäää huoltohinnat välillä 0-60tkm maksavan seuraavasti:
Ford Focus: 664,09e
Opel Astra 256,00e
Skoda Octavia 481,80e
Toyota Corolla 887,60e
Varasoahinnat yhteensä (pitkä litania erivaraosia)
Ford: 1010,91e
Opel: 1385,15e
Skoda: 1026,37e
Toyota: 1557,70e
Tarkemmin en nyt ehdi eritellä, mistä summat muodostuvat, mutta voin sen illemmalla tehdä jo jotakuta kiinnostaa eikä lehteä käsill ole.