Minkälainen homma on takarenkaan laakeroinnin vaihto? Kyseessä W124.
Eturenkaan uudelleen laakeroinnista olikin hieman menneissä viesteissä tarinaa.
Eturenkaan uudelleen laakeroinnista olikin hieman menneissä viesteissä tarinaa.
Gurut hoi !!
Tietoa kaipaava
111038
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kerran olen nähnyt, kun korjaamolla vaihdettiin w124:ään takapyöränlaakeri ja aikaa hommaan kului vajaa tunti. Laakein vaihto vaatii erikoistyökaluja joilla wanhan laakerin saa pois ja uuden tilalle eli ei se kotikonstein onnistu, eikä siinä aivan hirveitä summia rahaa mene, vaikka vaihdattaa sen korjaamolla...
Itselleni vaihdoin toiselle puolelle, ei mikään mahdoton homma, vaatii tosiaan hieman erikoistyökalujen rakentelua.Poishan se kyllä lähtee mutta uuden asennus vaatii hieman malttia ja tietämystä, laakerin rikkoo helposti väärin asennettaessa..Helpoimmalla kyllä pääsee jos vie "hovikorjaajalle", mutta toisaalta tekemällä oppii...
teetin laakerin vaihdon 2 viikoa sitten 124-250d farmariin ja se maksoi 150e töineen ja osineen, korjaaja sanoi että sen voi tehdä itsekin mutta tarvitaan jokin erikoinen työkalu ?
Onko kellään tietoa minkälainen kalu siinä tarvitaan? Ilmeisesti jonkinlainen ulosvedin?
En ole kauhean innokas turhan takia rahojani vieraille kylvämään. Uusi laakeripaketti maksaa 50 eur (SKF)joten jos molemmille puolille itse vaihtaa niin voisi kuvitella, että iltapuhteesta jää vähintään 200 eur takataskuun.
Onko kellään tietoa minkälainen kalu siinä tarvitaan? Ilmeisesti jonkinlainen ulosvedin?
En ole kauhean innokas turhan takia rahojani vieraille kylvämään. Uusi laakeripaketti maksaa 50 eur (SKF)joten jos molemmille puolille itse vaihtaa niin voisi kuvitella, että iltapuhteesta jää vähintään 200 eur takataskuun.
Etulaakeroinnin uusiminen on niin helppo, että tähän saa tulla paljon kulmakerrointa, jotta se mahdottomaksi muuttuu.
se näytää aika heppaiselta. Näin korjaamolla itse tehdyn. Eli 1,5 metriä pitkän lattaraudan päähän oli hitsattu isokokoinen hylsy (50 mm?) josta oli rälläkällä hiottu pois palaset jotta se sopii laakerin "avausmutteriin". Hylsyn läpi oli vielä laitettu pitkä pultti joka pitää hylsyn tiukasti kiinni mutterissa. Se lattarauta pitää olla nimenomaan pitkä koska se mutteri on pirun tiukalla, kokemusta on. En itse saanut sitä auki joten vein koko auton korjaamolle. Ja auto oli siis w123.
Mitä mutteria tarkoitat? En oikein hokaa.
Pystytkö kuvailemaan työkalua tarkemmin kun senkään rakenne ei oikein aukea?
W123:ssa on aivan erilaiset takapyöränlaakeri systeemit kuin w124:ssä... Itellä on kans w123:n takapyörännavan mutteriin sopiva, hylsystä tehty erikoistyökalu.
Onko tosiaan niin, ettei kenelläkään ole tietoa w124 Mesen takapyörän uudelleen laakeroinnista?
Ei voi olla mitenkään "jumalinen"-toimenpide, koska pajalla tekevät homman alle tunnissa taukoineen.
Kertokaahan joku kokenut miten se tapahtuu, niin pääsee edes yrittämään...
Vetoakseli irti ja koko takanapa irti niistä tukivarsista.Jarruletku irti.Napa rässiin ja laakeri painetaan irti.Toinen tapa vaatii sen ulosvetäjän.Ei tarvitse irroittaa napaa.Ulosvetäjä on sisäpuolinen.Huomaat minkälainen sen pitää olla kun otat vetoakselin irti
Jos haluaa säästyä jarrujen ilmaamiselta, niin kannattaa irrottaa koko jarrusatula pyörännavasta eli ei irrota jarruletkua siitä ollenkaan vaan jättää satulan "paikoilleen" autoon. Käsijarruvaijerin joutuu myös irrottamaan, jos koko pyörännavan meinaa ottaa irti, niin se kannattaa irrottaa pyörän puolelta, samalla kun ottaa kaikki käsijarru hilut pois tieltä.Takapyörännavan irrottaminen ei itsessään ole paha homma.