Kumpi siis kannattaa ostaa ja miksi? Eikö
GDI-moottoreissa olekkin ollut vikoja?
Puhutaan tietty 2000-2003 vuosimalleista...
Vastauksia kiitos! =)
GDI-moottoreissa olekkin ollut vikoja?
Puhutaan tietty 2000-2003 vuosimalleista...
Vastauksia kiitos! =)
Vastaukset 7
Vanhimmat
ei gdi:ssä ole sen enmpää vikoja ollut. Lukuunottamatta sitä nakutusta, joka tulee venttiilinvälysten tasureista, sinällään harmittava ääni, mutta ei vaarallinen. Korjaantuu tasurien vaihdolla.
Minä ottaisin tuon 1.8 gdi moottorilla. 1.6 on minusta puhditon, tosin olen kyllä tottunut ajamaan 2.5l v6 gallulla että voi johtua siitäkin=)
ilman muuta gdi.....vie niin helkkarin vähän bensaa, ja tosiaan ton ikänen ykskutonen ei oo tehojensa puolesta mitsun parhaita myllyjä, kyllä se gdi aika ässä on ku bensaaki menee varmaan saman verran jossei vähemmänki ku sillä 1.6 koneella
varmaa ainoo syy et 1.6 myyty suomes on just se et porukal ei oo varaa kunnon autoihin :P
Niin, mitä 1.8gdi kuluttaa? Ja mitä maksaa jos joutuu sen huollon ottamaan, jos/ja kun alkaa venttiilien tasurit nakuttaa?? Kiitos =)
Se tasurien nakutus johtuu lähinnä siitä että öljyn sekaan kierrätetään kaikki epäpuhtaudet, joten ne menee jumittaa ennenaikaisesti, mitään ikuisia nuo palat ei ole siinä 1.6 koneessakaan.
Tasureita on 1kpl venttiiliä kohti ja merkkiliikkeen hinta on jotain 30 euroa kappale.
Vaihtotyön hintaa en vielä tiedä sillä tilasin vasta uudet tasurit (2.4L GDI), tällä palstalla oli joku linkki mistä saa varaosaa halvemmalla niin ostin tasurit sieltä ja vien merkkihuoltoon vaihtoon.
siis 1,6 carismas on säädettävät venttiilit ja 1,8 gdi:ssa hydrauliset nostimet eli jos 1,6:n venttiilit alkaa nakuttaa niin säätö ja sillä siisti ei tartte tehdä kalliita nostinten vaihtoja. (16 venttiiliä x 30e vaihtotyö noin 2-4h = huh huh)
GDI-moottorit ovat varsinkin suorituskyky/kulutus -suhteeltaan erittäin hyviä, mutta niissä oli joitakin ongelmia, joiden vuoksi Mitsubishi lopetti niiden kehittämisen.
Vuoden 2002 ja sitä uudemmissa Carismoissa (Carisma Fleet) 1,6-litraista moottoria on sen sijaan kehitetty aikaisemmasta.
Kehitystä tapahtui mm. moottorinohjauselektroniikassa ja venttiilien ajoituksessa. Venttiilikoneistossa siirryttiin huoltovapaisiin hydraulisesti säätyviin venttiilien keinuvipuihin. Myös moottorin sisäisiä kitkoja vähennettiin. Moottori täyttää myös nykyiset tiukimmat päästömääräykset.
Sellaisella ajelin toukokuussa yli 800 kilometrin reissun tankkaamatta keskikulutuksen ollessa alle 6,5 litraa sadalla. Iso osa matkasta oli reipasta moottoritieajoa.
Normaaleissa kiihdytyksissä autolla ei jää jalkoihin, vaan on riittävän pirteä kokoisekseen.
Jos et halua vaihtaa öljyjä vähän väliä tai arvostat sitä, että auto kulkee tasakaasulla vakaasti ja nykimättä, mutta kuitenkin taloudellisesti, niin osta 1,6-litrainen.
Eli 1.8GDI kuluttaa öljyä????
Ja venttiilit nakuttaa.
1.6 uudempi versio täysin luotettava-kö? ;)