Voiko oireena olla savuntulo ilman muita ongelmia?
Miten kannentiivisteen vika ilmenee?
VW Passat
1834509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
- Nostaa lämpöjä normaalia huomattavasti korkeammalle, ja yleensä vielä keittääkin
- Sekoittaa vedet ja öljyt keskenään ---> öljy muuttuu harmaaksi
Eli mielestäni nuo ovat luultavastikin yleisimmät viat joilla palanut kannentiiviste itsensä ilmaisee.
Vielä siitä autosta/savutuksesta:
- Minkä ikäinen auto on kyseessä?
- Bensa vaiko diesel?
- Minkä väristä savu on mustaa vaiko sinistä?
- Milloinilmeneekokoajan/kiihdytettäessä/ tyhjäkäynnillä/käynnistettäessä?
-Mistä savu tulee putkesta/koneesta/jostain muualta?
Jäähdytysvesi vähenee koko ajan.
Ota huomioon että kansi halkee helposti, jos autos keittää usein.
Ja jos vedet ja öljyt ovat jo sekasin, niin alakerta on saanut ainakin jo siipeensä- huono voitelu.
Iso remontti...
Kaikki edellämainitut oireet mahdollisia, jopa yleisiä, mutta eivät pakollisia. Riippuu, vuotaako palo-, vesi-, vai öljytilaan päin ja miten pahasti. Mutta vuoto ei kyllä ainakaan itsestään korjaannu, eli ei kannata ajella ennenku on varmistanu asian. Pahempia vaurioita ei VÄLTTÄMÄTTÄ ole vielä tullut.
ihan riippuen siitä miten se kansipahvi on hajonnut, tulee savua tai ei.
Kuten edellä kerrottiin, voivat öljyt ja vedet sekoittua jolloin ei savua tule jos kumpikaan noista ei pääse sylinereihin.
Jos taas tulee sinistä tai mustaa savua, voi se tulla myös öljystä joka pääsee läpi venttiilinohjureiden kumeista tai väljistä sylintereistä. Kyseessä ei siis välttämättä ole hajonnut kansipahvi.
Jos koneesta tulee melkoisia määriä valkoista savua (vesihöyryä) on kansipahvi melkoisella varmuudella rikki ja päästää vedet ainakin yhden sylinterin palotilaan.
Hajonnut kannentiiviste voi myös päästää öljyt tai vedet valumaan toiseen suuntaan eli pitkin koneen kylkeä mutta mihin tahansa öljyt tai vedet valuvatkin, pitäisi niiden määrän huveta ajossa.
Öljyllä tuota voi olla vaikea havaita koska vanha horo kone syö joka tapauksessa sitä jonkin verran sylinterien kautta.
ÖLJYSI ON VALKOISTA koska sun jäähdytin vesi valskaa kannesta öljyn sekaan ja lämmöt karkaa.
Kannen oikaisu edessä.
Alkoi tulla kovasti vaaleaa höyryä pakoputkesta. Valoissa seisoessa mahtava pilvi perässä.
sen kun annat mennä vaan, jos ei muita oireita
Jos sulla on turbo, niin se saattaa vuotaa. Jos vuotaa öljyä, niin kohta leikkaa kiinni. Tarkista ainakin öljyt.
Mikä on vikana, kun puhaltaa kylmää ilmaa sisälle, vaikka moottorin lämpötila on normaali? Moottori on tosin useita kertoja käynyt punaisella. Kun jäähtytysneste on vuotanut pumpun kautta maahan.
Ilmaa vesipiirissä, lämmityspiirin venttiili tai säätöläppä ei toimi.
Letku vetää suppuun ja tukkii kierron ja heittää kurat pellolle, onhan näitä.
Ketjukin kymmenen vuotta vanha!
Onko autossa turbo? Turbon hajoaminen voi aiheuttaa myös savupilven..
Joissakin autoissa pitää vielä erikseen ilmata jäähdytysjärjestelmä ilma ei muuten poistu kunnolla
Kerro minkälaisia eri oireita kansitiivistevaurio voi aiheuttaa
Monenmoisia
Voiko loputkin jäähdytysnesteet päästää pihalle ja ajaa ilman.
Ajattelin kytkeä flektin päälle siten että se pyörisi koko ajan ja jäähdyttäisi konetta.
Voi ajaa myös ilman jäähdytysnestettä, mutta vain vähän aikaa kerralla. Max ajoaika ilman jäähdytysnestettä on 15 min ja flektin pitää pyöriä koko ajan.
Moottori toimii tällöin kuin kupla volkkarit ennen, eli ilmajäähdytyksellä.
Jotta lämpöä tulisi kabiiniin, niin pakosarjan päälle pitää rakentaa kotelo, siihen putki joka yhdistetään ilmanottokouruun.
Jos se on kunnolla hajalla posauttaa jäähdytysnesteet kunnolla pihalle kannentiivisteestä sitä ei voi olla huomaamatta eikä autolla voi enää ajaa