Tämä juttu vain vinkkinä niille joilla samanlaisia ongelmia Volvonsa kanssa.
Ostin vuosi sitten kesäkuussa Volvoni. 2 viikon päästä auto alkoi nykimään muttei vikakoodeja antanut. No, kaikkien tutkimusten jälkeen vaihdettiin ilmamassamittari ja auto tuli kuntoon. Meni kuukausi ja hajosi automaattivaihdelaatikko, ensin pientä luistoa ja sitten meni kerralla. Öljyt meni läpi eikä pitänyt painetta enää. Korjaamolla meinas että merkkiliikkeesä jätetty öljyt vaihtamatta. Ei muuta ku uus loota paikalleen ja matka jatkui. Kohta tuli autoon ihme puhina ja suhina. Aina kiihdyttäessä hirveet suhinat päästi. Ei mitään vikakoodeja. Turbo kunnossa. Joku resonanssiääni, sanottiin korjaamossa. Ei vaikuttanut ahtopaineisiin. Ok. Matka jatkui. Pian alkoi käydä niin että auto meni kerran pari viikossa vikasietotilaan ja kun käytti sammuksissa niin vika loppui. Kohta sitä ilmeni jo päivittäin. Ei vikakoodeja. Lopulta auto meni vikasietotilaan eikä enää palautunut sammuttamalla. Nyt tuli vikakoodeja liuta. Joku sulake oli palanut ja poltti uudestaan heti ku vaihtoi. Ei muuta ku tutkituttaan vika. Oli johtonippu hangannut johonki ja kuoriutunut ja otti maata. Ok. Auto taas kunnossa. Meni pari viikkoa niin töistä lähtiessä auto alkoi pukkaan mustaa niin ettei takaa tulevaa nähny. Vika säikäytti mutta pääsin tällä kertaa vähällä, turbon letkussa 2 sentin halkeama. Se vaihdettiin ja matka jatkui puhisten ja suhisten. Puhinaa ja suhinaa oli tutkittu melko monessa paikkaa mutta vasta tänään löytyi syy. Kuskin jalkatilassa olevasta ohjaustangosta oli kuminen rengastiiviste irronnut ja noussut ylös ja moottorin suhinat tuli sieltä korviin!!! Eikä merkkiliikkeessä tajuttu!!! Ja tästä kärsittiin yli puolivuotta hirveän suhinan kanssa. Nyt kaiken kokenut volvoni on huippukunnossa, onhan siihen vaihdettu vuoden sisään lisäksi kuluvia osia kohtuudella, kuten iskarit, jarrupalat, jarrulevyt, jotaki niveliä, talvirenkaat, öljyjä, kaiken maailman suodattimia, ai niin, ja turbon magneettiventtiili, jota se herjas kun vaunua vedettiin (silloinkin heitti koneen vikasietotilaan ja se siitä reissusta). Vetokoukkukin tuli laitettua. Että semmonen tapaus, eipähän oo ollu ongelmia siitä mihin rahansa laittaisi. Ostaessa oli autolla ajeltu 270 tkm. Vanha täxi. Eli ostakaa vaan hyvät ihmiset vanhoja takseja. Nyt Volvoni tuntuu taas olevan huippukunnossa.....Mutta mitenkähän lie taas viikon päästä...
Ostin vuosi sitten kesäkuussa Volvoni. 2 viikon päästä auto alkoi nykimään muttei vikakoodeja antanut. No, kaikkien tutkimusten jälkeen vaihdettiin ilmamassamittari ja auto tuli kuntoon. Meni kuukausi ja hajosi automaattivaihdelaatikko, ensin pientä luistoa ja sitten meni kerralla. Öljyt meni läpi eikä pitänyt painetta enää. Korjaamolla meinas että merkkiliikkeesä jätetty öljyt vaihtamatta. Ei muuta ku uus loota paikalleen ja matka jatkui. Kohta tuli autoon ihme puhina ja suhina. Aina kiihdyttäessä hirveet suhinat päästi. Ei mitään vikakoodeja. Turbo kunnossa. Joku resonanssiääni, sanottiin korjaamossa. Ei vaikuttanut ahtopaineisiin. Ok. Matka jatkui. Pian alkoi käydä niin että auto meni kerran pari viikossa vikasietotilaan ja kun käytti sammuksissa niin vika loppui. Kohta sitä ilmeni jo päivittäin. Ei vikakoodeja. Lopulta auto meni vikasietotilaan eikä enää palautunut sammuttamalla. Nyt tuli vikakoodeja liuta. Joku sulake oli palanut ja poltti uudestaan heti ku vaihtoi. Ei muuta ku tutkituttaan vika. Oli johtonippu hangannut johonki ja kuoriutunut ja otti maata. Ok. Auto taas kunnossa. Meni pari viikkoa niin töistä lähtiessä auto alkoi pukkaan mustaa niin ettei takaa tulevaa nähny. Vika säikäytti mutta pääsin tällä kertaa vähällä, turbon letkussa 2 sentin halkeama. Se vaihdettiin ja matka jatkui puhisten ja suhisten. Puhinaa ja suhinaa oli tutkittu melko monessa paikkaa mutta vasta tänään löytyi syy. Kuskin jalkatilassa olevasta ohjaustangosta oli kuminen rengastiiviste irronnut ja noussut ylös ja moottorin suhinat tuli sieltä korviin!!! Eikä merkkiliikkeessä tajuttu!!! Ja tästä kärsittiin yli puolivuotta hirveän suhinan kanssa. Nyt kaiken kokenut volvoni on huippukunnossa, onhan siihen vaihdettu vuoden sisään lisäksi kuluvia osia kohtuudella, kuten iskarit, jarrupalat, jarrulevyt, jotaki niveliä, talvirenkaat, öljyjä, kaiken maailman suodattimia, ai niin, ja turbon magneettiventtiili, jota se herjas kun vaunua vedettiin (silloinkin heitti koneen vikasietotilaan ja se siitä reissusta). Vetokoukkukin tuli laitettua. Että semmonen tapaus, eipähän oo ollu ongelmia siitä mihin rahansa laittaisi. Ostaessa oli autolla ajeltu 270 tkm. Vanha täxi. Eli ostakaa vaan hyvät ihmiset vanhoja takseja. Nyt Volvoni tuntuu taas olevan huippukunnossa.....Mutta mitenkähän lie taas viikon päästä...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ompas sinulla ollut todella huono tuuri,ite en vierasta vanhoja takseja,kyllä mielestäni taksit huolletaan ajallaan,itelläkin on vanha taksi (940) eikä ole minkäänlaista murhetta ollut,tosin nyt puhun ihan erilaisesta autosta.Tätä palstaa lukeneena olen havainnut sen että suurena murheena on usein että kuinka saadaan "huoltovalo" kuitattua!!
Eikai se "huoltovalo" ala senvuoksi palamaan että pitäisi saranat rasvata =))
Miksi taksit laitetaan vaihtoon? Miksi itse laittaisit? -> Vaihtohyvitys kohtuullinen, alkaa tulla enemmän remppaa jne. Kyllä ostajan täytyy ymmärtää tämä!!
Olen ajanut volvoilla paljon. Ei ole mitenkään outoa, että noin 250 000 km jälkeen menee osia ja taas osia vaihtoon, sitten sähköjuonittelua ikäviin asti jne. Kun näistä selviää, niin taas mennään toinen mokoma.
Kyl mun logiikalla auto, jolla on lyhyessä ajassa ajettu paljon pitäis olla aika viaton. Muutenhan sillä ei olis keritty paljon kilsoja kerätä.
Ite ajalen vähän vastaavalla pösöllä ja ei ole ongelmia ollu (vm.01 ja 300tkm).
Eli onko taksina Helsingissä vai maantieajossa. Kaikkia vikoja ei tietenkään selitetä olosuhteilla, mutta 300Tkm maantiellä ajettu peli on todennäköisesti paremmassa iskussa kuin 150Tkm Stadissa poljettu ressukka. Se "200Tkm samoilla koiranluilla" ei ole mitään urbaanilegendaa, auto vain ei ole pyörinyt nurkissa vaan viihtynyt enemmänkin tien päällä.
Itse ostin kaksi vuotta sitten vanhan taksin. Kyseessä ol V70 -03 dieseli. Auto oli ollut taksikäytössä 19 kk ja ajettu 235 tkm. Nyt mittarissa 282 tkm. Ainoastaan kuluvista osista olen vaihtanut etutukivarren etuholkit (Volvolla 411 € kaikkinensa). Ostettaessa vaihdoin automaattilaatikon öljyt (Volvolla 190 €). Lisäksi olen 20 tkm välein vaihtanut öljyt suodattimineen ja kaksi kertaa polttoainesuodattimen ja kerran ilmansuodattimen (huollon hinta ei merkkiliikkeessä osineen ja töineen 85-110 €). 4 kpl lähivalopottimia ja vari seisontavaloa itse. Toivottavasti pelaa jatkossakin.
Taksi oli loppuaikoina vaihtanut jarrupalat kaikki ja etulevyt. Lisäksi webasto oli korjattu (korjaussarja). Turbon letku vaihdettu sekä pallonivelet vaihdettu.
ardicin korjaus jne on hoidettu liikkeen toimesta. Taksimiehet eivät viimeiseen puoleen vuoteen ennen vaihtoa sijoita autoon rahaa jos sen jotenkin vain saa liikkumaan.
Webasto meni takuuseen. Jarrut laittoi, koska lopetti taksihommat ja 4 kpl uusia kesärenkaita ja 2 kpl uusia talvirenkaita, koska olisi jäänyt omaan käyttöön, jos ei olisi saanut suoraan myytyä. Sai renkaat taksin vähennyksiin, ennenkuin lopetti hommat.
Ottakaa huomioon se että ku auto tulee 10 vuoden ikään niin se muuttuu pikku hiljaa Opeliksi!!
ajelen myös vanhalla taxilla jossa on huoltohistoria 339tkm saakka..
nyt mittarissa 364tkm ja kehrää kuin kissa.