Mitä mieltä UIVA:n monirunkoveneistä? Niitä siellä on ainakin 3 kappaletta: Gemini, Lagoon ja Fountaine Pajot.
Olin joskus lukenut että kun erästä Geminiä tuotiin USA:sta Eurooppaan, rakenteet eivät krstäneet. Tottako? Vaikka sen uskoo kun katsoi sillan korkeutta vedenpinnasta ym.
Kommentteja?
Olin joskus lukenut että kun erästä Geminiä tuotiin USA:sta Eurooppaan, rakenteet eivät krstäneet. Tottako? Vaikka sen uskoo kun katsoi sillan korkeutta vedenpinnasta ym.
Kommentteja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Lavezzi oli mielenkiintoinen ja selvästi modernimpi kuin vanhemman polven Pajot't ainakin sisätilojen osalta. Lagoon oli sisätiloiltaan vieläkin reilumpi (onhan se mm. puoli metriä Lavezzia leveämpi). Näistä kahdesta Lavezzi lienee se paremmin purjehtiva vene - purjepinta-aloissa ei ole kovin suurta eroa ja painoa sillä on 1700 kg vähemmän.
Lagoonin sähkömoottorinen 420-malli voi kyllä olla mielenkiintoinen härveli.
Samaa mieltä. Myyjän mukaan Lavezzi on myös salongiltaan piemenpi siksi kun ikkunat menevät viistoon taaksepäin, niin menetetään 0,5m tilaa reunoista koska ruokailuryhmää ei voi viedä niin eteen. Totta tuo, ja siihen kun laittaa vielä tuon 0,5 leveyden lisäksi, niin onhan Lagoon selvästi asuttavampi.
Lavezzin uudet värit kiinnosti kovasti ja näyttää pirteämmältä joskin muovisemmalta, mutta siitähän se painoero toki tulee kun on puun sijasta enemmän muovia.
Jos Lagooniin laittaa vielä sähkömoottorin ja se sitten vaatiikin varmaan parikymmentä akkua, ei se ainakaan painoon auta... mutta mielenkiintoiselta se tulee näyttämään.
Juu, kyllä se massaa kyllä tuo mukavasti lisää. Itse asiassa se 420 painaa 700 kiloa enemmän kuin 440, eli ero ei nyt ole aivan vähäinen.
... varsinkin kun Lagoon on jo muutenkin massaltaan huomattavasti suurempi kuin vastaava Fountaine Pajot. Ja ymmärsin että rungot sekä vedenalaiset osuudet hieman levenevät entisestäänkin, jolloin tulee suurempi märkäpinta, jolloin itse suorituskyky selvästi näiden molempien seikkojen vuoksi alenee. Vastaavasti asuttavuus taas kasvaa selvästi.
Ero oli paljon myös myyntipuheissa. Kun kyselin eroja Lavezzin ja Lagoonin välillä, Lavezzin kaveri sanoi että puhuu vai omastaan, mutta se oli aika vakuuttavaa tietoa ja ne perustui ainakin Fountainen omaan tuoteselosteeseen ja tutkimuksiin. Lagoonissa ominaisuudet ym. oli selvitetty vähän niin ja näin, eli paljon myyjän puheiden ja ajatusten varassa. Hän ei nojannut mihinkään dokumentteihin. Lavezzissa on kaksi ISO sertifikaattia ja kysyin Lagoonista samaa, vastaus oli vähn ympäripyöreä; oliko niitä vai ei, jäi edelleen epäselväksi.
Selväksi kävi, että Lagoonissa asutaan ja liikuskellaan paikasta toiseen, kun taas Lavezzia purjehditaan, Geminillä taas kattina ei tee mitään...
Kokonaisuutena ajatellen, oli vähän kattejä, ja ei kai niitä voi myydä jos ei niitä esilläkään ole.
Tilankäytöltään onnistunut ja sisäpuolen viimeistely hyvä. Kooltaan turhia pröystäilemätön, kahdelle satunnaisille vieraille riittävän suuri. Ei liian iso, että pystyy itsekin ylläpitämään. Sopiva jäähdyttelyvene, ilmeisen hyvin kulkeva (köliveneisiin verrattuna), ja niitä näkyy tehdynkin sen verran monta sataa, että lastentaudit on rakenteista siivottu jo aikoja sitten.
Kaksi muuta isompaa kattia oli ensisijaisesti isoja..
Geminin merikelpoisuus ei ihan vakuuttanut vaikka sievä ratkaisuiltaan olikin. Sillan korkeus oli olematon, keulassa ei verkkoa jolloin aalto pääsee tekemään tuhojaan, ja sen lisäksi se sai vuoden kovemmassa kelissä. Nyt en muista mistä vuoto tuli ja miksi, mutta muistaisin että rakenteet petti pahan kerran.