Voisko ite tehdä ja suunnitella turboahtimen? Mulla ois tiedossa aika valmis suunnitelma paperilla eli ei tarttis kuin koota turpo pellistä ja kumiklemmareista. Mitä sanoo laki? Kärsiiko auto jos semmosen pulttaa koneeseen? Entäs miten ne tehomittaukset, oiskos Kuusamossa jossain tehodynoa?
Tee-itse-turpo?
Valluvaan
13
6303
Vastaukset
- käyttää
punaisia vai valkoisia kumiklemmareita?
Mielestäni valkoiset ovat kestävempiä. Parhaimman saisi kunnon vanhasta venttiilikummista. Niistähän ne kunnon määlyritsatkin tehtiin. Meni määly läpi naapurin peltisestä postilaatikosta.
Jos siellä Kuusamossa on Essoa niin siellä ne mittailee tehot, siellä kahvilan puolella.
Onnea projektille.- Kaaduin
Itse olen punaisia käyttänyt. Niisä kun saa enemmän momenttia ahtopellin taivuttamiseen. Kokoa se sitten ruuveilla niin saat ruuvi-ahtimen.
- vanerista
ei ihan vitsinä . Kaverilla oli 70 luvun jokkiksessa vanerista rakennettu ahdin ... remmivetoinen , ihan sama mistä puhaltimen tekee, ei se mitään rakettitiedettä ole.
- nyt kyseessä
joku ihan oikeesti 11 v muka asentajan kokelas ruuvaamassa turboa? mites oot ajatellu ton voitelun? ajattelitko ihan rasvanippaa ja automaatti voitelujärjestelmän niin että peräkärryssä jatkuvasti mukana 300 litran tynnyri moottorivaseliinia? ehkäpä kuule 11 v asentaja paree olis sun hakea se turbos ihan alan liikkeessä.. laita nyt aluks sillee varmalla kädellä niitä ahtoja.. joku 4 kiloo olis varmaa simppeli sun koppimopoos.. ja jos kone rupee kilkattaa ja lämmöt nousemaan niin lisää painetta että se ahtoilma jäähdyttäis sitä konetta.. että näin ;)
- ollu ihan vitsi
Eiköhän toi alkuperäinen ollut ihan vitsi.
Mutta kyllä ahtimen voi rakentaa itse, ei sen tarvitse olla turboahdin.
Tietääkö viisastelija edes mikä on turbiini, mikä ahdin?
On sitten eri asia , kuinka hyvä hyötysuhde jollakin itsetehdyllä puhaltimella olisi.
Keskipakoahdin, eli radiaaliahdin ei ole kovinkaan kummoinen laite, kopan voi tehdä vaikka vanerista, siipipyöräksi käy pellistä tehty tuuletin , tärkeää on diffuusorin rakenne, sekä ahtimen kopan ja siipipyörän välys. Kovia kierroksia ei tarvita kun kasvattaa siipipyörän halkaisijaa, sillä merkitsevin tekijä on siipipyörän kehänopeus. Jos tilaa riittaa niin mikä estää tekemästä isoa siipipyörää ??
Eikä noissa Rootin ahtimessa ja ruuviahtimessakaan muuta vaikeaa ole kuin suhteellisen tarkat välykset.
Aksiaaliahtimet on sitten toinen juttu ;-)
- oman
meinaan jos se kestää pidempään kun 15min parkkipaikalla, niin mieti sitten lupia. todennäköisesti se on kuitenkin liekeissä, niin ei kannata pähkäillä liikaa lupia vielä.
- sama kys.
Aattelin että öljy laitettaisiin kiertämään koneen voitelusysteemistä, haaraletkulla tms. Ja jäähdytys kanssa haaraletkulla koneen systeemistä. Turbo sais olla aika iso että antais tehoa paljon. Pitääkö kantta madaltaa miten paljon? Ja entäs se dyno, onko Kuusamossa tai lähistöllä semmosta?
- vehkeen turbo
meinasit laittaa isomman vehkeen turbon johonkin pienempäänb koneesee?
näitähän ne oli joskus ennen muinoin , ensin alakierroksilla ei taphdu mitään, ja sitten potkasee kunnolla , se oli se turbopotku
kantta ei lasketa vaan sinne väliin pannaan paksumpi tiiviste , tai vaihdetaan matalammat männät tai tehdään kanteen lisää palotilaa - puristuksia pitää saada alas tonne 7.6 paikkeille , jotta voi kunnolla ahtaa
turbon voitelu otetaan ihan normaalisti koneen omasta öljykierrosta, ei niille mitään erillisiä pumppuja ole yleensä - Zeiss
vehkeen turbo kirjoitti:
meinasit laittaa isomman vehkeen turbon johonkin pienempäänb koneesee?
näitähän ne oli joskus ennen muinoin , ensin alakierroksilla ei taphdu mitään, ja sitten potkasee kunnolla , se oli se turbopotku
kantta ei lasketa vaan sinne väliin pannaan paksumpi tiiviste , tai vaihdetaan matalammat männät tai tehdään kanteen lisää palotilaa - puristuksia pitää saada alas tonne 7.6 paikkeille , jotta voi kunnolla ahtaa
turbon voitelu otetaan ihan normaalisti koneen omasta öljykierrosta, ei niille mitään erillisiä pumppuja ole yleensäNykyaikaisilla jälkiasennetuilla moottorinohjauksilla voidaan käyttää ahtimen kanssa helposti yli 9 puristuksia ja kuitenkin ajella kohtuu kovilla paineilla ja säilyy vähän enemmän vääntöä siellä alakierroksilla.
- neljänkö
Zeiss kirjoitti:
Nykyaikaisilla jälkiasennetuilla moottorinohjauksilla voidaan käyttää ahtimen kanssa helposti yli 9 puristuksia ja kuitenkin ajella kohtuu kovilla paineilla ja säilyy vähän enemmän vääntöä siellä alakierroksilla.
ettäkö ihan yli neljän baarin kestää ilman puristusten laskua ja välijäähdytintäkö? sytkää viivästämällä ... mitäs iloa siitä turbosta sitten on?
vähän pienemmällä ahtimella tai kahdella pienellä toi alakierrosten vääntökin suhteellisen hyvä.
no se on ajan sävel että rautaa ei enää kukaan osaa lastuta, kun piilastulla vaan pitää kaikki hoitaa
- eeeeioonoiiin
Mitä täällä oikein täytetään sivusto täydellisellä paskalla. Varsinki tää "eiköhän" ja "isomman" on täysin ulalla tästä aiheesta.
Turbo kytketään yleensä pakoputkeen, joten sillä ei todellakaan ole mitään vaikutusta puristussuhteeseen. Lukekaa raamatusta psalmi moos. 5:27 sieltä löydätte vastaukset urbottamisiin.- ei näin!!!
Niin että kun ilmaa ahdetaan moottoriin, mäntä joutuu puristamaan enemmän ilmaa samaan tilaan kuin ennen, mikä rasittaa moottorin rakenteita. Ja kun on enemmän ilmaa joka palaa polttoaineen kanssa, pystyy sekaan lisäämään enemmän polttoainetta, mikä tuo taas lisää vääntöä moottoriin. Se on turbon toimintaperiaate.
- eeeeioonoiiin
ei näin!!! kirjoitti:
Niin että kun ilmaa ahdetaan moottoriin, mäntä joutuu puristamaan enemmän ilmaa samaan tilaan kuin ennen, mikä rasittaa moottorin rakenteita. Ja kun on enemmän ilmaa joka palaa polttoaineen kanssa, pystyy sekaan lisäämään enemmän polttoainetta, mikä tuo taas lisää vääntöä moottoriin. Se on turbon toimintaperiaate.
Joo tiedetään tiedetään. Ymmärsin asian kyllä jo lähes neljä vuotta sitten kun asiaa täällä viimeksi kommentoin!!
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille
Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?1621562Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos
Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä271522Heikki Silvennoinen ( Kummeli)
Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on701338Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?
Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?2251242- 1281125
Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?
Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk3271094Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.
Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda1741087Hyvää huomenta 18. luukku
Hyvää keskiviikkoa. Vielä pari päivää ja sitten on talvipäivänseisokki. 🎄🌌❄️😊❤️2271037Nyt kun Pride on ohi 3.0
Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että3101027- 781026