Nyt kun pakkasherra on huolehtinut siitä, että veneily jää pakostakin vähän teoretisoinnin puolelle, voisin kysyä tietävämmiltä yhtä asiaa, ihan noin terveestä uteliaisuudesta. Sellaisessa isommassa kilpamoottoriveneessä, jossa on kaksi kuljettajaa, mitkä ovat tarkalleen ottaen näiden tehtävät? Olen kuullut lähinnä jotain epämääräistä, että toinen ohjaa ja toinen säätää koneiden kaasua tms., mutta haluaisin tietää tarkemmin. Miksi näissä veneissä tarvitaan kaksi, kun jotkut pienempien veneiden Cappelliinit kaahaavat yksin?
Kilpaveneen ajajien tehtävät?
Matti A-25526
7833
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Formuloissa ja muissa rataluokissa on veneessä vain kuljettaja kun taas matkaveneluokissa (offshoressa) on veneissä "miehistö".
Offshoreveneessä on ohjaaja ja navigaattori. Lajin kuninkuusluokassa OFF 1:ssä vaihtelee työnjako aika paljonkin. Useimmiten ohjaaja keskittyy pelkkään ohjaamiseen ja kartturi kaasuttaa. Lisäksi on jommankumman hoidettava trimmit, mittarit ja reitin löytäminen. Ison offiveneen ohjaamo onkin kuin lentokoneessa...
Meikäläisissä offin pikkuluokissa ohjaaja ohjaa, kaasuttaa ja trimmaa. Kyydissä istuja navigoi (tarvittaessa), seuraa muita kilpailijoita, kattelee mittareita ja tasapainottaa venettä.
Itse olen viime kaudella ollut kartturina 1,3 litran luokassa ja itse kilpailut ovat Ruotsin Roslagsloppetia lukuunottamatta enimmäkseen olleet kilpaveneen kyydissä istumista. Suurin osa hommasta tehdään kilpailujen ulkopuolella: veneen ja koneiden laittamista testaamista jne. Kahdelle kaverille yllin kyllin tekemistä :-)
Janne
Offista lisää www.rusetti.com
Olen ymmärtänyt, että 4-litraisissa on tavallista, että toinen ohjaa ja navigoi kun taas apukuski keskittyy kaasun ja trimmien käyttämiseen.
Korjaathan, jos olen väärässä.
Eikös ne moottorit ole nykyisin varustettu suihku- tai ruiskuvehkeillä; kaasuttimet on heitetty menemään. Olisi siis johdonmukaista ihmisistä puheen ollen puhua suihkuttajasta tai ruiskuttajasta eikä kaasuttajasta! -- Toisaalta, eivätpä taida olla suihkupolkimet yleistyneet autoissakaan, olipa siellä pellin alla sitten yksi- tai monipistesuihkut tai peräti suorasellaiset...
Kyllä suorasuihkukin on yleensä nelipisteinen. Joskus jopa 5 tai 6-pisteinen eli suihkuja on yhtä monta kuin sylinterejäkin. Ei suorasuihku oikein pysty muuta olemaankaan.
oikea nimike on kaikissa tapauksissa tehonsäätö.
Aikaisemmin polttoaineen "kaasuttaminen" eli muuttaminen nestemäisestä kaasumaiseen olomuotoon tehtiin laitteella, jota kutsutaan kaasuttimeksi.
Nykyisin "kaasutuksesta" huolehtii erilaiset ruiskutusjärjestelmät.
Tapahtuma on kuitenkin sama, eli nestemäinen polttoaine muutetaan kaasumaiseen olotilaan.
Tästä johtuen autossani on edelleen kaasupoljin vaikka polttoainesuuttimien sijainti on siirtynyt kaasuttimen kurkusta sylinterin imukanavaan.
se on noissa jossakin isommissa luokissa missä veneet on jo niin painavia ettei ole käytännön merkitystä käyttääkö kahta tai jopa kolmea "kuljettajaa". Hommat hoituu paremmin kun jokainen keskittyy vain yhteen asiaan. Kuski "kaasuttaja" karturi. Eikö?