Finnair rekrytoi 600

palkata 600 oikeinkirjoituksen ammattilaista. 699 Finnairille ja yksi tämän palstan kirjoittajien avuksi. Jäisi enään kirjoittamatta!

Vaikka toisaalta olen sitä mieltä, että Superpesiksessä pallot lentävät huolestuttavan lujaa. Ja aivan ilman lentoemäntiä.

Finnair toimii aivan oikein. Kun on olemassa TES, miksi Finnairin pitäisi maksaa sitä enempää palkkaa.

Ei muillakaan aloilla maksella 30% yli TES:n. Jos menet kauppaan tai tehtaaseen töihin, ei varmasti makseta muuten vaan 30% yli TES:n palkkaa. Kyllä lentoemojenkin on aika tulla 2000-luvulle. Firman tehtävä on tehdä omistajille rahaa.

Kohta luultavasti emot uhoaa joillakin joukkoirtisanoutumisilla. Sellaisiin ei kuitenkaan ole riittävästi tahtoa. Ja vaikka olisikin, uusia lentoemoja on helppo saada.

Uhkasivat palkata sata uutta lentäjää, mutta ihmettelen, että mistä saavat tästä maasta revittyä sata uutta varteenotettavaa pilottiehdokasta vuodessa. Matkustamon puolelle ehdokkaita varmasti riittää, melkein puussa kasvamalla. Mutta ohjastamaan ei otetakaan ilmeisesti jokaiselta kaupan kassalta.

kohta kirjoitti:

Uhkasivat palkata sata uutta lentäjää, mutta ihmettelen, että mistä saavat tästä maasta revittyä sata uutta varteenotettavaa pilottiehdokasta vuodessa. Matkustamon puolelle ehdokkaita varmasti riittää, melkein puussa kasvamalla. Mutta ohjastamaan ei otetakaan ilmeisesti jokaiselta kaupan kassalta.

Blue1:ltä ja Air Finlandilta..

Tänään päivätyssä pörssitiedotteessa Finnair ilmoitti rekrytoivansa emännät Finnairiin jos siitä päästään SLSY:n kanssa sopimukseen ja muussa tapauksessa Aeroon. Palkkaus toteutuu kuitenkin molemmissa tauksissa SLSY:n vaatiman yleissitovan sopimuksen mukaan, SLSY saa juuri sitä mitä on tilannutkin. Vaikea keksiä yhtään pätevää perustelua miksi Finnairissa maksettaisiin yleissitovan sopimuksen ylittävää palkkaa kun hakijoista ei ole pulaa näilläkään ehdoilla.

Keksi kirjoitti:

Tänään päivätyssä pörssitiedotteessa Finnair ilmoitti rekrytoivansa emännät Finnairiin jos siitä päästään SLSY:n kanssa sopimukseen ja muussa tapauksessa Aeroon. Palkkaus toteutuu kuitenkin molemmissa tauksissa SLSY:n vaatiman yleissitovan sopimuksen mukaan, SLSY saa juuri sitä mitä on tilannutkin. Vaikea keksiä yhtään pätevää perustelua miksi Finnairissa maksettaisiin yleissitovan sopimuksen ylittävää palkkaa kun hakijoista ei ole pulaa näilläkään ehdoilla.

"Vaikea keksiä yhtään pätevää perustelua miksi Finnairissa maksettaisiin yleissitovan sopimuksen ylittävää palkkaa kun hakijoista ei ole pulaa näilläkään ehdoilla." Varsin pätevä perustelu on se, että Finnairin oma työehtosopimus on voimassa vielä vuoden. Kun työehtosopimus on voimassa, se tarkoittaa yleensä sitä, että sitä myös noudatetaan. Muuten on kyse työrauhan rikkomisesta. Sopimuksen umpeutumisen jälkeen neuvotellaan uudelleen, se onkin sitten ihan oma juttunsa. Mutta älkää toki hakeutuko ensimmäisenä yhtiöön joka rikkoo lakia eikä noudata voimassaolevaa, sitä koskevaa työehtosopimusta.

Weski kirjoitti:

"Vaikea keksiä yhtään pätevää perustelua miksi Finnairissa maksettaisiin yleissitovan sopimuksen ylittävää palkkaa kun hakijoista ei ole pulaa näilläkään ehdoilla." Varsin pätevä perustelu on se, että Finnairin oma työehtosopimus on voimassa vielä vuoden. Kun työehtosopimus on voimassa, se tarkoittaa yleensä sitä, että sitä myös noudatetaan. Muuten on kyse työrauhan rikkomisesta. Sopimuksen umpeutumisen jälkeen neuvotellaan uudelleen, se onkin sitten ihan oma juttunsa. Mutta älkää toki hakeutuko ensimmäisenä yhtiöön joka rikkoo lakia eikä noudata voimassaolevaa, sitä koskevaa työehtosopimusta.

Työehtosopimuksesta voi poiketa molempien osapuolten yhteisestä sopimuksesta ilman lain rikkomista. Jos sopimukseen ei päästä rekrytointi tapahtuukin Aeron toimesta eikä Finnair siis riko lakia

2000-luku kirjoitti:

Finnair toimii aivan oikein. Kun on olemassa TES, miksi Finnairin pitäisi maksaa sitä enempää palkkaa.

Ei muillakaan aloilla maksella 30% yli TES:n. Jos menet kauppaan tai tehtaaseen töihin, ei varmasti makseta muuten vaan 30% yli TES:n palkkaa. Kyllä lentoemojenkin on aika tulla 2000-luvulle. Firman tehtävä on tehdä omistajille rahaa.

Kohta luultavasti emot uhoaa joillakin joukkoirtisanoutumisilla. Sellaisiin ei kuitenkaan ole riittävästi tahtoa. Ja vaikka olisikin, uusia lentoemoja on helppo saada.

Joo, mutta se alempi TES ei anna minkäänlaista tienestiä. Nykyinen Finnairin TES on ainoa oikeudenmukainen, jolla pärjää ja joka korvaa suurinpiirtein työn rasittavuuden ja sidonnaisuuden mukaan. On naurettavaa tulla tänne asiasta tietämättömien tulla esiintymään profeettoina.

ja myös kirjoitti:

Blue1:ltä ja Air Finlandilta..

Epäilen ettei yhden Porin koulun kapasiteetti riitä tuon vajeen täyttämiseen. Ja malmiltakaan ei ilmeisesti kriteereitä täyttäviä löydy nimeksikään. Just joku malmilainen avautui lehden yleisönosastolla, kuinka malmilta on mahdoton päästä sinivalkoiselle. Muista yhtiöistä jotkut tietysti haluavat vaihtaa finskille, mutta kuulemma tuo kriteerit täyttävä joukko on pieni. Ilmavoimienkin tie on taidettu kaluta jo aika loppuun.

Keksi kirjoitti:

Työehtosopimuksesta voi poiketa molempien osapuolten yhteisestä sopimuksesta ilman lain rikkomista. Jos sopimukseen ei päästä rekrytointi tapahtuukin Aeron toimesta eikä Finnair siis riko lakia

Eipä väliä minkä yhtiön toimesta rekrytointi tapahtuu jos työnteko kuitenkin jatkuu Finnairin koneissa, vanhaan malliin, Finnairin liikennöimillä reiteillä. Lain rikkomista, kiertämistä ja moraalisesti erittäin arveluttavaa toimintaa. Ja Suomen valtio omistajana on osallisena. Onkohan esim. eduskunta ja hallituskin sitä mieltä, että kaikkien muidenkin alojen työehtosopimukset ovat vain tehty rikottaviksi?

2000-luku kirjoitti:

Finnair toimii aivan oikein. Kun on olemassa TES, miksi Finnairin pitäisi maksaa sitä enempää palkkaa.

Ei muillakaan aloilla maksella 30% yli TES:n. Jos menet kauppaan tai tehtaaseen töihin, ei varmasti makseta muuten vaan 30% yli TES:n palkkaa. Kyllä lentoemojenkin on aika tulla 2000-luvulle. Firman tehtävä on tehdä omistajille rahaa.

Kohta luultavasti emot uhoaa joillakin joukkoirtisanoutumisilla. Sellaisiin ei kuitenkaan ole riittävästi tahtoa. Ja vaikka olisikin, uusia lentoemoja on helppo saada.

Palkkakustannukset/emäntä ovat Finnairilla korkeammat kuin muilla sen vuoksi, että Finnairilla on satoja viimeisessä palkkaluokassa olevia (kaikki ikä-lisät)lentoemäntiä/stuertteja, kun muilla yhtiöillä työskentelevät ovat vielä virka-ikänsä vuoksi palkkahaitarin alapäässä.

Kuulostaa paremmalta sanoa että Finnairilla palkkakustannukset ovat 30% korkeammat kuin muilla.

yleissitovaksi! kirjoitti:

Joo, mutta se alempi TES ei anna minkäänlaista tienestiä. Nykyinen Finnairin TES on ainoa oikeudenmukainen, jolla pärjää ja joka korvaa suurinpiirtein työn rasittavuuden ja sidonnaisuuden mukaan. On naurettavaa tulla tänne asiasta tietämättömien tulla esiintymään profeettoina.

Kyllä lentoemännän työ on koulutukseen nähden hyvin palkattua alemmallakin TES:llä. Mihin muuhun ammattiin riittää kahden kuukauden kurssi..

Epäilen, että Finnairilla ei ole mitään ongelmaa saada uusia lentoemäntiä. Vaikka alempi TES "ei anna minkäänlaista tienestiä".

Jos ongelmia rekrytoinnissa tulisi, ainahan voi lisätä aasilaista työvoimaa. Silloin on asemapaikkana Peking tai Bangkok, eikä Suomen TES:sta ole tietoakaan.

nyt kannattaisi kirjoitti:

palkata 600 oikeinkirjoituksen ammattilaista. 699 Finnairille ja yksi tämän palstan kirjoittajien avuksi. Jäisi enään kirjoittamatta!

Vaikka toisaalta olen sitä mieltä, että Superpesiksessä pallot lentävät huolestuttavan lujaa. Ja aivan ilman lentoemäntiä.

Muutama laskutaitoinenkin tälle palstalle...
Buhhahhhhahhhhaaa !!!