Mull ois semmonen propleema kun viime talvena "räjäytin" atomeiksi tommosen jammun, eli pakkasin minigrip pusseihin osat ja laitoin "vimpan" päälle kuntoon kaikki, niin nyt kun kasasin takaisin ton pyörän niin se ei lataa akkua... jännite on akussa tommonen 11.4v ilman että virrat on päällä, laitan virrat jännite on 10.7v ja käynnissä 10.9v (ei valoja) ja kun esim. parkit laitan päälleniin jännite putoaa min. n. 1.1v... ei tässä muuta hätää oo kun ei pysty kierrättämään konetta kun rupeaa pätkimään heikon kipinän takia ja valot ei toimi.....
uus akku,katkojankäret,konkka,virtapiuhat...
alkaa keinot loppua,..
niin kysynkin että paljonko pitäs olla lataus jännite, ja mistä se tulee ja miten mitata... ja onko häikkää jossain osassa ymymymymymy.. ja ym... mikä on paras tapa saada pinta ruoste tankin sisältä veks?, mut se lataus juttu menee ylihilseen kun en millään paikallista vikaa.. eli tässä olis hieman johtoja miten ne menee....
akku on maissa ja moottori kans.
akun kiinnitetty "releeseen" josta lähtee starttille johto.
releestä lähtee 2 johtoa kans (luultavasti startin herätteitä)
"magneeton" kopalle menee 5 johtoa muistaakseen 3 meni jännitettä sinne päin mutta pois päin ei(2 ei ollu mitään). sitten meni öljyn ja "vapaan" tunnistimelle 2kpl.. mut sen verran olen katsastellu niitä... että nyt kaipainkin neuvoja että mitenkä saisin pyörän lataamaan...
ainniin semmosta vielä että kun tämä on special edition niin mistä sais uusia vara osia kun eivät edes japanissa enää tehdä tähän... esim bensa hana. takahaarukan tappi, ja vaijeireita ei löydy... pitäny ite tehdä tai sorvata ja muokata muista...
kiitoksia neuvoista etu käteen...
uus akku,katkojankäret,konkka,virtapiuhat...
alkaa keinot loppua,..
niin kysynkin että paljonko pitäs olla lataus jännite, ja mistä se tulee ja miten mitata... ja onko häikkää jossain osassa ymymymymymy.. ja ym... mikä on paras tapa saada pinta ruoste tankin sisältä veks?, mut se lataus juttu menee ylihilseen kun en millään paikallista vikaa.. eli tässä olis hieman johtoja miten ne menee....
akku on maissa ja moottori kans.
akun kiinnitetty "releeseen" josta lähtee starttille johto.
releestä lähtee 2 johtoa kans (luultavasti startin herätteitä)
"magneeton" kopalle menee 5 johtoa muistaakseen 3 meni jännitettä sinne päin mutta pois päin ei(2 ei ollu mitään). sitten meni öljyn ja "vapaan" tunnistimelle 2kpl.. mut sen verran olen katsastellu niitä... että nyt kaipainkin neuvoja että mitenkä saisin pyörän lataamaan...
ainniin semmosta vielä että kun tämä on special edition niin mistä sais uusia vara osia kun eivät edes japanissa enää tehdä tähän... esim bensa hana. takahaarukan tappi, ja vaijeireita ei löydy... pitäny ite tehdä tai sorvata ja muokata muista...
kiitoksia neuvoista etu käteen...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tällainen keskustelu käytiinn aivan äskettäin mootoripyörien tekniikka-osastolla aiheena latausjännite hukassa. ehkä sieltä löytyy täkyjä tähänkin ongelmaan. ja eikun yleistesteriä ostamaan. Tulet tarvitsemaan sitä usein ja säästänet sillä vielä pitkänpenn... eiku sentin.
14 voltin pintaan pitäis latausjännite olla akulle.Laturi tai lataussäädin tn. viallinen jos johdot oikein kytketty.Tarkista laturilta tulevista kolmesta johdosta,että jokaisesta tulee virtaa.Jännitelukua en nyt muista,mutta sama määrä joka piuhalta pitäis tulla.
Jeps minä mittasin ne johdot ja tuli tasan 0v.
tarkistin kaikki liitokset, maadoitukset ym...
mut yhä nolla volttia... eli sivu poski auki ja katselemaan....
Seppo Sula Nokialla muistaakseni myy mp:n latureita/lataussäätimiä edullisesti.Yhteystietoja en tarkemmin tiedä,mutta löytynee luettelosta.
Kokeileppa suoraan laturilta tulevia virtajohtoja.Pitäis pukata 16-18 jos laturi toimii.Muuten on staattori tai roottori vikainen?? Olisiko regulaattori tai tasasuuntaaja sökö?? Bike bandit.com myy OM osia ja ainakin kehuvat että mailman suurin postimyyntiputiikki.Saattais olla Jammuunkin niillä palikkaa? Pitäis vähän Enkkua osata.
hyvä tietää... pitääpä tekstata noi johdot ja tsekata toi varaosa mesta....
onko se niinku siellä öljytilassa oleva käämi stydeemi vai millanen noissa on??
Öljy kylvyssä koko köntti. Rohkeesti vaan öljyt pihalle ja poski auki jos ei mikään tai joku kolmesta käämistä puhu mitään. MITTAA TAI MITTAUTA UUDESTAAN JA KOLMANNENKIN KERRAN ennenkuin menet aukomaan huviksesi. kysymys on kuitenkin sen ikäisestä värkistä, että uutta tuskin saat. Voipi mennää käämimis hommiksi. Tää ei ole pelottelua mitenkään. Hyvä käämijä tekee kelpo työn,ei ehkä ihan alkuperäisen veroinen, mutta tavallisesti hinta/laatusuhdekin on kohdallaan.
En tästä merkistä yksityiskohtia tunne mutta saattaa olla näin vanhassa johtojen päälyste siellä öljyjen seassa hapertunut,ja päässyt ottamaan maihin.Kirjoita saitko kuntoon? Pirkkalassa on mp purkamo sieltäkin voi kysellä.
johdot on ok... mutta käämityksistä lähteny lakka irti. että sillä viissiin... ja ei lattaa vieläkään... joutuu varmaan teetättämään uudet käämit... mikäköhän on hinta luokka???
Nonnii...
Kun on ton ikänen pyörä niin on tehty mineraaliöljyille. vaihtoväli 5-6000km. onko tullut ajeltua synteettisillä 10-tonnia, hä?
Iteltäkin meni käämit just noin.
Lohdullinen puoli on se, että uusi käämi ei oo nirso öljyn tyypin suhteen.
Käämimisen hinnasta sen verran, että skaala on laaja. Vanha amis kaveri saatta käämiä langan hinnalla ja tulos voi olla kaikkea priiman ja sekundan väliltä. joku "siperian nero" autosähkäri on sama juttu. Haluan kai sanoa, että ilman aiempia kokemuksia homma on onnen kauppaa. Silti aina huokea vaihtoehto jos ei lasketa työn osuutta. (Kokeile-asenna-pety-vedä kunnon känni-kokeile taas-onnistu-riemastu)