Ostin tuossa alkukesästä ihan siistin vene-moottori paketin ja olin oikein tyytyväinen. Moottori on 20 hv Mercury, tosi siisti ja naarmuton. Oli huollettu just kun vene lähti talviunille, mutta seisoi sit tallissa 3v kun ukko sairastui. Merc lähti ja lähtee laakista tulille kun eka pumppaa polttoaineen manuaalisesti kumipallolla.
Sittenpä ei enää käykään kun sen aikaa kun kaasarissa bensaa piisaa, eli käy ainoastaan käsin pumpatessa. Helppo juttu, kaasarin kalvo uusiksi. 30€ meni ja vika sama. Selvä, uusi letku ja liittimet, hellurei ja kone sammuu puolen minsan päästä.
No, mullahan on uusi 5 Hv Mercury toisessa veneessä, lainaanpa sen tankkia letkuineen ja jees, kone sammuu taas.
Sittenpä päättelin, että sen täytyy olla viallinen se pumpun runko-osa, jossa on ne pari läppäventtiiliä, ei muuten auttanut sekään, fyrkkaa vaan on menny jo pari sataa.
Muuten moottori saatanan hieno ja kiiltävä, mut sil ois kiva ajaakin. Onks kellään mitään ajatusta?
Sittenpä ei enää käykään kun sen aikaa kun kaasarissa bensaa piisaa, eli käy ainoastaan käsin pumpatessa. Helppo juttu, kaasarin kalvo uusiksi. 30€ meni ja vika sama. Selvä, uusi letku ja liittimet, hellurei ja kone sammuu puolen minsan päästä.
No, mullahan on uusi 5 Hv Mercury toisessa veneessä, lainaanpa sen tankkia letkuineen ja jees, kone sammuu taas.
Sittenpä päättelin, että sen täytyy olla viallinen se pumpun runko-osa, jossa on ne pari läppäventtiiliä, ei muuten auttanut sekään, fyrkkaa vaan on menny jo pari sataa.
Muuten moottori saatanan hieno ja kiiltävä, mut sil ois kiva ajaakin. Onks kellään mitään ajatusta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
koitas viedä moottori huoltoon ja sanoa ettää putsaa kaasarit hapettumista tai muista roskista. Kohokammiossa paskaa.
Semmottiine ajjaattus siu juhtua lukkeessani tul et varmaakkinnii sen takkii just siu merkkuuris pyssyykkii nii uutuuve kiiltävänä ku hää ei pelitäkkää vua sammahtelloo vähä vällii eikä sillä voip ajjaa...
Eipä tuossa oikein muuta voi olla kuin toimimaton pumppu. Jos käsin pumpaten ei tule mistään bensaa ulos niin luultavasti ei myöskään pumppu saa ilmaa mistään letkun liitoksesta. Ei muuta kuin syventymään sen kalvopumpun sielun elämään.
Pumppuhan yhdysrakenteinen kaasarin kanssa. (Tiedot-88 mallista) Kun pumppua purat, ensimmäinen palikka on kansi. Sitten tulee kalvo ja sen toisella puolella jousi joka painaa kalvoa kantta kohti. Tämän jälkeen muovinen venttiilipulikka jossa kummallakin puolella yksi kappala teräksisiä lehtiventtiilejä. Pumppua käyttävä painesykäys tuodaan kampikammiosta kaasarin takaosassa olevaa porausta pitkin pumpun kaneen ja kalvon väliin. Eli pumppu tekee työtään siten, että painsykäys työntää kalvoa eteepäin eli kaasarin runkoa päin, jolloin kalvon takana ole bensa työntyy kaasuttimeen. Painesykäyksen mennessä toiseen suuntaa työntää jousi kalvoa kohti kantta, jolloin pumpun sisätilavuus kasvaa ja pumppu imee bensaa sisäänsä. Näin käy jos ne lehtiventtiilit toimii oikein, kalvo on ehjä ja kanavat auki. Jos painesykäykset karkaa jonnekkin ei pumppu luonollisesti voi toimia. Jos kaasari on ollut irti ja tiiviste esim itse leikattu, voi tiivisteestä puuttua reikä tuohon painereijän kohdalla.
Niinkus mainitsin, se pumppu mullakin tuli sitten mieleen ja sen korjasin orkkis korjaus sarjalla, jossa tuli kansi,kaikki tiivisteet, se jousi ja muovirunko venttiileineen, lisäksi kuulanivelet kaasuvivustoon ja se peni muovivipu syttyä säätämään jossa on epäkeskosäätö keskellä.
Sehän tässä hassua on, että kaasarikin on puhdas kun pulmunen, mutta kyl mä sen vielä kerran tsekkaan. Moottorissa on tehot tallella ja käynnistyy heti ekalla, suodatin on ihan putipuhdas, elikkä jonkinlaistetta haastetta on aistittavissa. Polttoaineletku liittimineen on tiivis, huomasin sen tuossa kesähelteillä kun tankki on melkein pyöreänä kun kaasuuntunut bensa nosti sinne rankat paineet, muttei vuotanut mistään ulos. Yritän keksiä tavan tarkistaa ne kampikammin paineet siitä porauksesta, josko jotain selviäisi.
Noo, purkasin kaasarin vielä ja kas se oli ihan putipuhdas sisältä. Puhalsin paineilmalla kanavat ja tarkistin ne pari pienintä ohuella kuparijohdon säikeellä että varmasti on auki.
Kaikki siis aivan perfect.
Huomasinpa etta kaasarin laipan tiivistekin oli uusittu viime huollossa, siinä vaan oli mielenkiintoinen juttu: se kampikammioon menevä reikä kaasarin rungossa on suunnikkaan muotoinen ja tiivisteessä pyöreä. Se tiivistee pyöreä reikä ei vaan ollut kampikammion reijän kohdalla.Elikkä kampikammion painevaihtelut venyttelivät kaasarinlaipan tiivistettä eikä sitä pumpun kalvoa.
No, lisäreikä tiivisteeseen ja palat paikalleen, käynnistys vapisevin käsin ja ihme kumma se toimii. Terveiset vaan sinne merkkihuoltoon.