Jenkeissä Acura RL = uusi Legend. TSX = meidän Accord. Vaan miksi ei TL:ää tuoda eurooppaan? Auto sijoittuu Accordin ja Legendin väliin. Legend on aivan liian kallis, mutta TL:llä voisi olla markkinoita.
Onko tietoa, kuinka meidän Accord eli jenkeissä TSX menee kaupaksi?? Autohan on amerikkalaisittain pieni, mutta premium -autona herättänee kuitenkin kiinnostusta myös rapakon takana :)
Jenkkien Accordit ovatkin sitten aivan oma lukunsa, eivätkä haistelekaan edes tätä meidän Accordia!!
Onko tietoa, kuinka meidän Accord eli jenkeissä TSX menee kaupaksi?? Autohan on amerikkalaisittain pieni, mutta premium -autona herättänee kuitenkin kiinnostusta myös rapakon takana :)
Jenkkien Accordit ovatkin sitten aivan oma lukunsa, eivätkä haistelekaan edes tätä meidän Accordia!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
...ja hinnat alkaen jenkeissä ovat seuraavat:
RL = 49.300$, TL = 33.325$ ja TSX 27.890$. Että silleen.
Meillähän Accord Executive X (varusteiltaan n. TSX) maksaa alkaen n. 39.000€!!
..jenkkien Accord on sisustukseltaan hyvin meidän Accord eli Acura TSX (kori toki erilainen), mutta lähtöhinnaltaan vain 18.625$!!!
Kertokaa nyt oi suurvisiirit, mistä moinen halpa hinta tai TSX kallis hinta!???
39.000€ = 49.966$ eli meillä Accord Executive X:n hinnalla saa jenkeissä Legendin, mikä taas suomessa maksaa alkaen n. 79.000€.
On se vaan niin karua :)
Tässä lyhyt kuvaus meidän Accordista jenkeissä!
2005 Acura TSX Sample Review
The Acura TSX is a responsive sports sedan with front-wheel drive. The tip-offs for its sporty demeanor start with the name. Acura calls its sports-specialty vehicles the RSX, TSX, and NSX. Road cars are named CL, TL, RL. The TSX is Acura's response to the BMW 3 Series and Audi A4.
The TSX is based on the European-market Honda Accord, which is a different car and slightly smaller than the Accord designed for the U.S. market. It's a superb chassis that's tight and fun to drive. The 2.4-liter iVTEC four-cylinder engine delivers 200 horsepower and boasts a broad torque curve. This engine is wonderfully tuned and loves to rev.
The result is immediate throttle response followed by a rapid acquisition of speed. That throttle is actually a drive-by-wire accelerator. The six-speed manual gearbox is notably sweet, smooth and quick. The alternative is a five-speed automatic with Sequential Sport Shift. The suspension dances to the tune of a European sports sedan. The brakes scrub off triple-digit speeds without drama and the pedals are set up well for effortless heel-and-toe braking and downshifting. For an enthusiast, the Acura TSX eliminates the lust for European-market cars.
Onpa mielenkiintoista :)
Acura felt it should have a car to compete with the BMW 3 Series and Audi A4, so it came up with the TSX, an intriguing car that does much with little. It starts with a European Honda Accord, slightly smaller than ours, including the 2.4-liter four-cylinder engine, and adds impeccable execution all the way to your driveway. That execution is what the TSX pits against the benchmark BMW 325.
Tarkista vielä mitä jenkeissä maksaa vaikkapa uusi Mustang, saa vähän vertailukohtaa noille japanilaisille. Mutta jenkki-Accord on oikeasti iso, hyvä ja halpa auto. Noista Acuroista sen sijaan veloitetaan "premium lisää" vrt. Audi/BMW/Mersu Suomessa.
... V8 300 hp alkaen 24.995$ eli 19.500€ !!
Eipä ihme, että jenkit polttavat bensaa surutta ja täyttävät maailman autoilla :)