Kävinpä siinä ruokatunnin ratoksi katsastuksessa. Ensi kertaa yksityisellä asemalla. Yllätykseksi homma oli 10xtarkempaa kuin "valtionkonttorissa", tiukempi kuin entisen piian kuppasyyni.
Pohjan kehui olevan kuin pakasta vedetty, ei rupun rupua, vaikka miten halogeenilla tähysteli. Perän, lootan ja koneen alakerratkin olivat kuivat.
Ilmeisesti turhatuneisuuttaan :) alkoi sitten etsiä katsastukseen kuulumattomia vikoja. Löysikin yhden kohdan, kardaanin laipasta löytyi millin mittainen rispauksen alku.
Vasen etulamppu näytti karvan liian ylös. Sääti sen samantien kohdalleen. Olen näköjäns pitänyt valojen korkeussäätöä muutenkin vika-asennossa alakanttiin. Jos kontissa ei ole kovasti kuormaa, niin valojen säätö yläasentoon, sanoin kats.ins. Ohjekirja kyllä kertoo muuta. Ilmankos kukaan ei tahdo vilkutella vastaan, vaikka joskus epähuomiossa tulee painettua pitkät päällä.
Motti päästeli HC-arvoja 200, kun 600 saisi olla, joten kunnossa lienee. CO heitteli 1,3 sallitun ollessa 3,5. Se meni vielä hyvin.
Narahtelusta epäilty alapallo, kuten myös kaikki muut nivelet osoittautuivat tiukoiksi. Siis pallo rasvainjektioon. Sekin puoli oli OK.
Mutta kas kummaa, vasurin etujousesta on katkennut 3 sentin pala päästä. Tämä oli tiedossa, olihan se kelvannut viime vuonna sellaisenaan. Mutta vaan nyt ei. Pitää siis laittaa vaihtoon, kuukausi aikaa, josta jouluhässäkkä syö melkein 2 vk, prkl.
Kummasti vaan vaihtelevat nuo tulkinnat eri asemilla. No, jousimetsälle sitten kuusimetsän jälkeen.
Pohjan kehui olevan kuin pakasta vedetty, ei rupun rupua, vaikka miten halogeenilla tähysteli. Perän, lootan ja koneen alakerratkin olivat kuivat.
Ilmeisesti turhatuneisuuttaan :) alkoi sitten etsiä katsastukseen kuulumattomia vikoja. Löysikin yhden kohdan, kardaanin laipasta löytyi millin mittainen rispauksen alku.
Vasen etulamppu näytti karvan liian ylös. Sääti sen samantien kohdalleen. Olen näköjäns pitänyt valojen korkeussäätöä muutenkin vika-asennossa alakanttiin. Jos kontissa ei ole kovasti kuormaa, niin valojen säätö yläasentoon, sanoin kats.ins. Ohjekirja kyllä kertoo muuta. Ilmankos kukaan ei tahdo vilkutella vastaan, vaikka joskus epähuomiossa tulee painettua pitkät päällä.
Motti päästeli HC-arvoja 200, kun 600 saisi olla, joten kunnossa lienee. CO heitteli 1,3 sallitun ollessa 3,5. Se meni vielä hyvin.
Narahtelusta epäilty alapallo, kuten myös kaikki muut nivelet osoittautuivat tiukoiksi. Siis pallo rasvainjektioon. Sekin puoli oli OK.
Mutta kas kummaa, vasurin etujousesta on katkennut 3 sentin pala päästä. Tämä oli tiedossa, olihan se kelvannut viime vuonna sellaisenaan. Mutta vaan nyt ei. Pitää siis laittaa vaihtoon, kuukausi aikaa, josta jouluhässäkkä syö melkein 2 vk, prkl.
Kummasti vaan vaihtelevat nuo tulkinnat eri asemilla. No, jousimetsälle sitten kuusimetsän jälkeen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei ole huomannut katkennutta jousta viime kerralla. Katkenneella ei nimittäin pääse läpi.
Eikä varmasti ollut huomannut paljon muutakaan, jos viime kertaisen käynnin merkit pitävät paikkansa. Valtionkonttoriin kun vein maasturin näytille viime joulukuussa, niin kaveri katsoi tasan jarrut, valot ja vemputteli etupyöriä. Siinä kaikki, akti 5 minuuttia ja ulos.
Nyt tongittiin jopa vilkut, lasinpyyhijät, pesuri,
hazardi, rattilukko, töötti, flekti ja muut heebelit. Soitinta ei sentään tarkistanut :D
Rahalle sai 25 min. edestä tutkintavastinetta ja vinkkiä myös ns. ei-katsastuksellisista teknisistä asioista.
Hyvinkin tuo vastasi kevyttä autotohtorin syyniä pl. moottoriin kajoaminen. Niin, tutki se lisäksi kardaanin ja perän välykset ja iskarien kunnon. Jotkut toivovat mahdollisimman ylimalkaista katsastustarkastusta läpi sormien, itselleni tarkka läpikäynti on varsin tervetullutta.
Viime katsastuksessa pyysin inssiä erikseen tarkastamaan
oikean puolen pyöränripustuksen, vaikka se oli jo kertaalleen
kiertänyt kaikki. Olin kuullut sieltä kolinaa.
Alapallosta löytyikin sitten vähän väljää ja inssi kehoitti
ennen seuraavaa katsastusta vaihtamaan.
Valtion konttorilla olen käyttänyt aina, niinkuin tälläkin
kertaa ja mielestäni tarkastukset on ollu aika perusteellisia.
Mielestäni katsastukseen voisi liittyä jonkinlainen autotohtorin kevyt tarkistus. Voisi olla jopa lisämaksullinen ja vapaaehtoinen. Siinä kerrottaisiin (niin ja tietysti tutkittaisiin tarkemmin) uhkaavista vioista, eli sellaisista joita pitää/kannattaa korjata seuraavaan katsastukseen mennessä. Ja tietysti kohteina voisi olla myös muuta kuin vain turvallisuuteen liittyvät kohteet.
Niin, aina minäkin pyydän renkuttamaan oikein kunnolla jos vähänkin on epäselvää ovatko esim. puslat kunnossa.
Hauska on se että nykyisen pelin rekisterikatsastin lokakuun alussa ja vuosikatsastukseen saa mennä tammikuun loppupuolella :) Merkkasivat nääs belgian käyttöönottopäivän, penteles. No samahan se, vaikka vajaan 4 kuukauden sisään kahdesti katsastaakin, maksaa vaan turhasta.
T: Kolja
"Ja saakeli, mähän en anna inssien polkea rouvaani, vien nakun dieselhuoltoon päästömittauksiin, Perkules" :))
ei se sanominen välttämättä mitään auta, tosiaankin katsastuksessa pitää osata erikseen sanoa, missä on väljää. Useimmilla katsastusmiehillä ja korjaamoilla on sellainen asenne, että tuossa ja oikeastaan useammassakin paikassa on vähän väljää, mutta ei kai tuo haittaa.. Idioottimaista.
Ammattilainen on alusta-asioissakin kullanarvoinen.
Koska olen ihan oikeasti ex.katsuri yksityiseltä asemalta, niin voin kertoa, että sielläpä oli tapana valistaa ja selittää auton anatomiaa asiakkaalle. Loppuen lopuksi aikaa pieniin vinkkeihin ei mennyt juuri mitään ja monet tuntuivat olevan erityisen kiinnostuneita autonsa kunnosta. Kerrankin oikein pidettiin pitempi juttutuokio siitä miten oven alareunat kannattaa hitsata siten, että kittaustöitä jää mahdollisimman vähän - piirrettiin oikein paperille kuinka päin pellin palat kannatta limittää. Alkavia vaurioita merkittiin ihan tarkastuskortille ylös, ettei kaikki jäänyt muistin varaan.
No, se on mennyttä aikaa kohdaltani. Aikansa tekee ja leipääntyy.