Olinpa tuossa työreissulla Lapissa talon 406 farkulla (-01, 1.8, 80 tkm). Alas lähtiessä pakkanen vaihteli -25 asteen molemmin puolin. Pieneksi yllätykseksi lämpö riitti kabiiniin oikein hyvin (ainakin eteen). Parin tunnin ajon jälkeen huomasin, että autoon on ilmestynyt vakionopeussäädin. Tyhjäkäyntikierrokset olivat reilussa 2000:ssa ja vaihtaessa kiekkamittari kävi jossain 3500:ssa. Hauska oli seistä Rovaniemellä liikennevaloissa, kun moottori kiersi kuin vanha kaasarikone ryyppy päällä. Junaan pääsyä odotellessa kierrokset lopulta asettuivat ja tarvitsi enää pelätä sammuuko vai ei, kun kierrokset sahasi 700-900. Etelässä olikin aamulla onneksi jo 0-keli. Yksilöllistäkö?
406 ja PAKKANEN
406
336966
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Allani on 406 1,8 ST wagon vm.2001. aj.40t. Viime talvi meni ihan OK, mutta tänä talvena kaikki on toisin. Ihan jännä tunne kun rivakan ohituksen jälkeen kerrokset jää tuonne 6000:een ja vauhti nousee. Ilmiö toistuu heti kun pakkasta on yli 11 astetta. Ihan hirvittää taas kun pakkasia luvattiin koko jouluntienooksi. Automaalla sanottiin huoltoohjeeksi että vie se talliin lämpiämään!!! Toinen ihan uusi ilmiö tuli eteen pari viikkoa sitten: Työmatkani on ruuhkassa kävelyvauhtia matelemista. Paikallaan seisoessa kierrokset alkoivat sahata nopeasti 1500-1700 haarukassa - ei auttanut mikään. Sammutin koneen ja sitten yritin luistattaa kytkimellä kierroksia alas - ei mitään. Sillä ei voinut ajaa kyllä ollenkaan tuollaista matelevaa ruuhka ajoa. Kyllä oli kanssaautoilijoilla hauskaa kun katselivat minun kenguruajoani. Iltapäivällä ilmiö oli muuten täysin hävinnyt. Suhtaudun kuitenkin ihan huumorilla tähän ranskalaiseen rakkauteeni, mutta ei sen koti kyllä ole pohjolan pakkasissa.
Samaa vikaa täällä 406 1.8i 16V V2001
Olen tutkinut samaa vikaa
Oli pakkasta -20c Moottorin kierroset jäi n2000-
3000r/min .
Otin putken ja kotelon irti joka tulee ilmansuodattimesta päin
Sieltä se vika löytyi.
Moottorin käydessä huohotin putkesta oli tullut
vesihöyryä ja kylmälimaa joka oli jäätynyt
ilmaläpän väliin.
Pari meisselin iskua läppään jäät tippu pois
ja moottorin käynti normaali.
Samalla puhdistin myös ns,tyhjäkäyntimoottorin
Tässä mallissa ei ole lämpösen ilman ottoa .
Jos tämä auto oli oma
Rakentaisin siihen lämpöputken pakosarjalta päin
ja sen sais helposti tähän malliin
nyt on pelannut auto hyvin kun ei ole pakkasta
-1,,,-10c
Tämä oli minun tarina hi hi
Tutulta kuulostaa myös 306 st 2:ssa. Ohitustilan-
teissa on sattunut kaasun jumittumista ja tunne
on hurja. Kun polkimelta nostaa koiven niin kierrokset rauhottuu vähitellen. Yleensä ongelma
on ollut noin 5 minuutin ajon jälkeen kun pai-
kat ei ole vielä lämmennyt ja höyryt nousee ko-
neesta jäätyen kylmiin imuputkistojen sisuksiin.
Oisko se lisäilmaluisti joka jäätyy vika asentoon? Kertokaa asiantuntijat.
Tuntuu noissa jonkidenkin mallien bensakoneissa olevan ongelmia pakkasissa.
Mutta kyllä raskalaiset osaa pakkasiinkin pösön tehdä. Itsellä on 2,1 litran TD. Eräänä aamuna Kuusamossa koin henk. koht pakkasennätykseni, mittari näytty -40. Luulin että diesel ei herää ennen kevättä henkiin lainkaan, mutta ei mitään ongelmia. Polttoaine ei hyytynyt, kiitos lämmitinjärjestelmän, kabiinissa riitti lämpöä ja kone kävi kuin ompelukone.
Luulen, että PSI:n 2,1 litranen on yksi parhaita koskaan rakennettuja ha-dieseleitä.
Hyvä juttu saadaan diesel joka pelaa -40c
pösössä on hyvä lämmitysjärjestelmä polttoaineelle
Siitä sais ottaa mallia moni autonvalmistaja
JOULUT
Omistamani peugeot 406 2.1 td lämpiää -20 asteessa parissa minuutissa.Parin minuutin jälkeen puhaltaa jo lämmintä ilmaa, joskus minuutissakin. Loistava lämmitysjärjestelmä ja talviauto.
1.9 td vm-96: ei pakkasen aiheuttamia ongelmia.
2.0 hdi vm-00: ei pakkasen aiheuttamia ongelmia
2.0 st vm-96: keulan "pahvitusten" jälkeen ei pakkasen aiheuttamia ongelmia
Erinomaisia talviautoja kaikki!!!
Juu, kyllä siellä on tainnut olla joko lisäilmaluisti tai itse kaasun läpyskä jäätyneenä.
On varmaan aika mielenkiintoinen ajettava jäätyessään. Mahtaisikohan keulasuoja auttaa asiaa (pösön liikkeissä noin 20-22€). Oma 2.0 ei ole onneksi vouraillut moisella tavalla, ominaisuus taitaa vaivata enemmän 1.8 mallia.
ja ilmeisesti Facelift-malleja.
Ostin uuden 406 2,0 farkun 2001 kesällä. Auto pelasi muuten hyvin mut joulun alla oli -35 pakkaset kun ajoin Rovaniemelle.Kotiin ajellessa alkoi öljynpainevalot vilkkua ja kurvasin pysäkille. Nostin pellin pystyyn ja koko konehuone oli öljystä märkä.oli huohotinputki jäätynyt ja paine puklautti öljyt mittatikun kautta ulos. Onneksi assistance auttoi ja parin tunnin päästä auto oli Kemissä hallissa. Seuraavana aamuna sain auton pestynä ja kunnostettuna ja palautin saamani vuokra-auton takaisin.
Meinasi pösön kurssi laskea meikäläisellä mut hyvin on kaikki pelannu muuten.
Kolmas pösö peräkkäin jo menossa.(ei vaihdettu vikojen vuoksi,vaan uusittu käytön mukaan)
Viimasuoja keulalle. Samalla eristytä huohotinputki.
Siinä huohotinputkessa on sähkölämmitys, mutta jos lämmitys on rikki ei siitä ole mitään hälytystä. Siksi on hyvä käyttää rekisterikilven alapuolella olevassa ilma-aukossa suojaa.
Laitoinpa viiman eristeeksi noin 20 mm:n solumuovista eristeen joka ulottuu syylärin
yläreunasta aivan alas, kuitenkin huomioiden, että
syylärin ja eristeen väliin jäi noin 5 sentin ra-
ko, että tuuletus hoituu, jos taas ajetaan lämpimillä keleillä. Ja tämä eriste on moottorin ja syylärin välisessä tilassa. Siihen loppu
öljyjen ruikutus.
Näin kävi minullekin uuden vuoden aattona klo 19.00 Tampereen ohitustiellä jossain Pirkkalan lentokentän ja Pirkkahallin välillä. Pakkasta oli 28 C ja pilkkosen pimeää. Yllätys oli täydellinen kun ns. Facelift 56 000 km ajettu 406 SV ilmoitti öljynpaineen laskevan. Pysäytin ja totesin konehuoneen olevan öljyn peitossa. Apua oli puhelimitse vaikea saada. Sain sensijaan hinausapua eräältä autoilijalta Tampereelle - harvinaista ystävällisyyttä nykyisin. Kiitos hänelle siitä! (Pakkanen olisi pian tehnyt työnsä).
Tampereella lämpimässä huoltamossa oli sitten jo helpompi soitella ja Assistance vihdoin auttoin.
Tällaisia vikoja ei saisi suomeen myytävisssä autoissa olla. Niistä pitäisi ainakin varoittaa ostajia. Automaa Tre pihaan oli hinattu samasta syystä jo kolme 406 - siis kiusallinen tyyppivika. En saanut selville mistä öljy tuli ulos. Toivottavasti ei aiheuttanut muuta tuhoa. Vaivaa tästä kyllä on sillä asun Espoossa ja auto on nyt Tampereella. Hyvää Uutta vuotta.
Minulle kävi siis eilen samoin. Auto on nyt pajalla enkä tiedä vielä mitä kautta öljy ulos tuli. En ole törmännyt tällaisiin ongelmiin enää 30-vuoteen joten uteliaana kysynkin tuliko autoosi muita vaurioita vai selvisitkö vain konehuoneen pesulla ja öljyn lisäyksellä ? Onko yleistä, että jokin tiiviste on moottorissa pettänyt vai pulahtaako öljy 406-malleissa aina ulos mittatikun kautta kun huohotin putki jäätyy? Oli todellakin ikävä yllätys, johon en ollut varautunut!
Oma 406 oli menossa vaihtoon ja siihen ei tullut mitään vikaa.Auto liikkuu tänäänkin kotiseudulla ja omistaja on tosi tyytyväinen ostokseensa. Ajoin autoon 15tkm kun vaihdoin pakettimalliin johon olen erittäin tyytyväinen.
Kiitos toedosta. Auto on ollut muutoin hyvä käyttää ja olisi sääli jos huohotinputken jäätyminen tuhoaisi koneen. Ilmeisesti putken sähkölämmitys (tieto edelliseltä kirjoittajalta) ei toiminut. Mutta tosi yllätys se oli - ja pakkastakin 28 C.
Huohotinputkeen eriste, menee takuuseen. Sen lisäksi ostat siihen keulalle viimasuojan automaasta. Musta muovinen läpyskä. Loppuu öljyheitot.
Jos tästä öljyheitostä selviää säikähdyksellä (takuuseen menee kyllä)niin läpyskän ostan heti Automaasta ja eristettäkin heille ehdotan asennettavaksi. Yllätys vaan oli tosi täydellinen-kiirekin olisi ollut kotiin uuden vuoden viettoon(nyt on sitten vilustumisoireita sen pakastuksen jäljiltä. Tuntuu vaan sitten niin oudolta, että 2000-luvun autoissakin on vielä tällaisia vikoja!
Kaiken muun hyvän lisäksi se alentaa polttoaineenkulutusta ja maksaa siten itsensä takaisin.
Pösö pitää tuntea :)
Taitaa olla enemmänkin kuin 10 vuotta raportoitu huohotin ongelmista ranskaan pääkallopaikalle, mutta eipä heitä kiinnosta pohjoisen oltavat :)
Lämmityslaite pösöissä on kyllä erinomainen, lämpiää kuin sauna :)
Hävytöntä ettei näistä ongelmista auton ostajaa valisteta (puhumattakaan ettei asiaa saada kuntoon). Pitäisi kertoa, että autoa ei ole hyvä käyttää kovilla pakkasilla - voi jättää yönselkään ja kuolema tulee jos ei apu ole lähellä. Täällä tuntuu kaikille muille paitsi minulle olevan selvää, että näin voi todella käydä. Olenkin ryhtynyt seuraamaan palstaa aktiivisemmin,jotta tiedän mikä minua seuraavaksi odottaa.
Joo valistustyötä on vielä edessä, ei kaikki tiedä että vain harvat automerkit suunnitellaan niin että ne toimivat -30:ssa.
PSAn tuotteet eivät ole ainoita jotka kärsivät jäähtyvästä huohotinputkesta.
Renaultin, VAG-yhtymän ja Alfan koneet kärsivät samasta ongelmasta.
Eipä kaikkea tiedä. Olisi kohtuullista varoittaa tällaisen automerkin (406) vaaroista vaikkapa ohjekirjassa ja vaadittava kylmällä ilmalla peittämään maski! Peugeot 206:ssa ei tätä vikaa ilmeisesti ole.
Mistä tiedät, että huohotin on sähkölämmitetty ? Lukeeko se jossain manuaalissa ? Lukasin vielä 406:n käyttöohjekirjan läpi eikä varoituksen sanaakaan pakkassäiden varalta eikä huohottimesta.
Vieläkö merkkiliike myy 405:n maskipeitettä ?
Laitoin omaan syksyn ensipakkasten öljyn pulauttamisen jälkeen solumuovieristyksen ja nuohoan öljyputkea säännöllisesti, tuntuu auttavan mutta ei tekisi mieli ottaa riskiä.
Ei saa enää merkkiliikkeistä 405:een. Voisi koettaa esim. www.menovehje.fi
tai rakentaa itse kuten minä tein. Tarvikkeet maksoivat alle 3e, mustasta muovista leikattu.
Vaikka olisi maksanut sen 25e minkä ainakin Citroeniin maksaa niin silti tulisi näillä bensan hinnoilla jo yhdessä talvessa takaisin.
..sellaista 406:nkaan huoltokirjassa tai vastaavassa. Ilmeisesti nyt olet tutustunut siihen huohotinputkeen sen verran, että tiedät sen ulkonäön ja kulkureitin konepellin alla. Ainakin 2 litran bensavehkeessä vm. 2000 ja nuorempi (myös manuaalissa) on harmaa "venttiilikoppa". Näet huohotinputken kulkevan kopan toisesta päädystä sisään ja katovan kopan uumeniin. Pistäpä sormet pl. peukalo tarjolle auton käydessä (kylmästartista odota n. 30..45 s) kopan alle koskien sitä huohotinputkea - tunnet putken lämpimyyden. Oles huoleti, sillä -33 C pakkasessakin maantieajon jälkeen putki koko matkalta tarpeeksi kuuma. Mikäli näin ei ole, niin ymmärtääkseni lämmitintä ei ole tai se ei toimi. Itselläni em. testi toimii moitteetta, kun ei paikalliselta korjaamoltakaan ensikysymällä asia selvinnyt.
Käyttöönottovuosi on 2000. En ole vielä päässyt putkea katsomaan kun auto on vielä Tampereella ja itse olen nyt Espoossa. Tutustun kyllä asiaan heti kun se on mahdollista.
Poikkesin äsken Espoon Automaassa ja antoivat mustan muoviläpyskän matkaan. Sanoivat 2,0l:n-malleissa vian olevan harvinainen mutta jos vastus rikkoutuu niin näin voi käydä. Kertomasi lienee ainoa tapa varmistaa putken aukipysyminen pakkasilla.
http://slaaksoh.proboards12.com/index.cgi
Peugeot palsta.
Tämä olikin hyvä linkki. Hain muuten omani pois Tre:een Automaasta. Kertoivat lisänneensä oilia n.3 litraa - mutta kone se vaan käy. Ihmeellistä !Eivät kyllä suostuneet pesemään konehuonetta näin viileillä ilmoilla. Täytyy yrittää pesua Espoon automaassa.