Lueskelin tässä vuoden vanhaa VM:ää jossa oli 9-3 Aeron 50000km käyttötesti.
Autohan (tietysti :) !) kehuttiin maasta taivaisiin, paitsi yhdessä kohdassa: etupään ohjausgeometria.
Kuulemma kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ohjaus veteli voimakkaasti, samoin urat olivat myrkkyä autolle.
Onko tämä yleinenkin "vika" tämän ikäisissä ja mallisissa Saabeissa, jos on niin kuinka pahasti se "häiritsee" ja onko kenelläkään kokemuksia hillitä sitä?
Vai oliko tämäkin autolehtien pilkun viilausta?
Juuri tämän ikäinen 9-3 kiinnostaisi kovasti, mutta olishan se kiva että sillä tielläkin pysyisi ;-) !
Autohan (tietysti :) !) kehuttiin maasta taivaisiin, paitsi yhdessä kohdassa: etupään ohjausgeometria.
Kuulemma kiihdytyksissä ja jarrutuksissa ohjaus veteli voimakkaasti, samoin urat olivat myrkkyä autolle.
Onko tämä yleinenkin "vika" tämän ikäisissä ja mallisissa Saabeissa, jos on niin kuinka pahasti se "häiritsee" ja onko kenelläkään kokemuksia hillitä sitä?
Vai oliko tämäkin autolehtien pilkun viilausta?
Juuri tämän ikäinen 9-3 kiinnostaisi kovasti, mutta olishan se kiva että sillä tielläkin pysyisi ;-) !
Vastaukset 3
Vanhimmat
vaihtamma renkaat Noksun NRZi sain omani toiminaan huomattavasti paremmin. Vetelee se vieläkin mutta onhan sitä potkuukin 250 hv.
Seuraavaksi pitäis laittaa alustaa paremmaksi ja kuulemma se auttaa.
Ko auto on muuten mun käytössä nykyään. Kehtasivatkin sanoo ettei tota tarvii lastuttaa, pakkohan se oli, eihän sitä voi elää ilman extra poverii :-))
Eiköhän se ole etuvetoisten ja tehokkaiden autojen yhteinen ongelma. Renkaiden tyyppi, pyöreäreunaiset vs. teräväreunaiset renkaat vaikuttaa uraherkkyyteen, ja alustan jäykkyys myös. Jäykkä alusta ja matalaprofiilisemmat renkaat lisää pitoa tien pintaan eikä siten vetele TASAISELLA tiellä samalla tavalla kuin löysempi alusta 60- sarjalaisilla renkailla. Sen sijaan matalaprofiilirengas ja urainen tie -yhdistelmä ei myöskään toimi, vaan pahentaa menoa. Suomen tiethän ovat mitä ovat. Ei voi mitään, ei siinä auton geometrialla loppujenlopuksi niin suurta merkitystä ole.Kun tehoa piisaa niin etuvetoautossa pito kiihdytettäessä pienenee ja auto niiaa taakse, tämä aiheuttaa vetävien pyörien hakemista enemmän kuin takavedossa jossa paino kertyy kiihdytettäessä vetävien pyörien päälle.
Kun ollaan siinä 200hv ja siitä yli niin eiköhän etuvetoisella keskikokoisellakin autolla kuin autolla kiihdytettäessä saa pidon jo vähemmästäkin irti tiestä. Riippuu tietysti ajotyylistä kuinka auto pysyy tiellä tehoista ja urista huolimatta. Ei siis muuta kun 9-3 kauppaan, ei saabia voi tällä perusteella jättää ostamatta. 9-3:ssa aeroa lukuunottamatta on kyllä aika löysä alusta tehoihin nähden, että suosittelen alustapalikoiden, ainakin jousien vaihtamista heti ensi projektina. Makuasioita tietysti ja kuka mitäkin autoltaan vaatii.
ja eturengas menee kiihdyttäessä hiukan eteenpäin siis se jolla on parempi pito ja näin ollen auto alkaa fysiikanlakien mukaan kääntyä toiseen suuntaan... Kunnon jäykät puslat auttavat tuohon ongelmaan ,mutta lisäävät myös kolinaa ja muita ääniä... Toki nuo renkaatkin siihen vaikuttavat...