Meinaan ostaa jonkun hiukan vanhemman motskarin vielä tänä syksynä. eli jonkun 600-750kuutioisen noin 50000-70000km ajetun peruspyörän. En siis mitään tehohirviöö. kysynkin et mitä vois pitää sellasena rajana kilometreille? Jos perusäijä ajaa 6500km kesässä niin 10vuotta tietäis 65000km mut onko se liikaa vaiko vaan sisäänajo? Mitä remontteja on yleensä edessä noilla kilometreillä? KYTKIN? STARTTI?
10vuotta vanha ? romu?
noin 750cc
71876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi, itsellä 650 suzuki 80 luvulta ja ajossa joka kesä ollut, ei syö liikaa öljyä ja mitään muuta siihen en ole tehnytkään, mutta öljyt aina olleet motorexin tai muuten hjyvää plaatua sekä vaihdot 6000 km välein joka mullen sopivasti yksi kesä. Koeajo kannattaa tehdä ja tutkia kuinka käy kuumana ja kylmänä sekä tietty yleisilme ja huollot jos tietää niin oivan pelin niistä saat. Eikä tartte kuin pakollisen vakuutuksen ja rahaa säästyy siinäkin.
Nuo yli 10 vuotta vanhat pyörät eivät ole Motoristien laitteita ollenkaan. Soveliaita laitteita typerille rasvanäppirassareille, jotka eivät ymmärrä harrastuksesta yhtään mitään.
Itse aina vältelly kulkuneuvoissa uusia laitteita. Autotkin ollu vanhoja kaikki ja näköjään jatkan motskareissa samaa linjaa. Hakusassa honda cb 750 tai zephyr1100. Nämä sieltä 90-luvun alusta......
Alkuunsa saat unohtaa uusavuttoman 'hondistin' rasvanäppi mutinat.
esim. cb 750 seven fifty tai nighthawk, kawan 750 zephyr, yms. peruspyöristä löytyy erittäin hyväkuntoisia pyöriä jopa aivan 90-luvun alusta.
Ei tarvitse edes hirveän paljon etsiä.
Aika tyypillisesti km pyörivät 40-60tkm luokkaa reilut 10 vuotta vanhoissa. Koneet kestävät hyvin paljon km, jopa 200tkm ilman isoja remontteja.
Pientä säätöä ja kulutusosan vaihtoa joutuu tietenkin säännöllisesti tekemään.
esim. On ollut lehtijuttuja kuinka avattu 200tkm ajettu 70-luvun 4-syl kone ja todettu koneen olevan vieläkin siinä kunnossa ettei olisi tarvinnut tehdä mitään suurempaa remonttia.
90 luvun peruskoneet/pyörät ovat hyvin lähellä vielä 70-luvun koneita vain materiaalit ovat parempia.
esim. 10 vuotta vanhan seven fiftyn saa kohtuu hinnalla. On takuuvarmasti luja tekniikka ja huoleton pyörä. Tehoa on sopivasti, eikä tarvitse 1. vuoden jälkeen olla vaihtamassa isompaa. Jopa alle 30tkm ajettuja löytää vielä tuosta ikäluokasta. Eikä 50tkm todellakaan vielä tunnu missään.
Itse ostin viime kesänä 21v vanhan tuhatkuutioisen V4-Hondan, kilometrejä 72000 taulussa, edellinen omistaja vielä varmisti ne oikeiksi. Sen kesän remontit: vilkkupolttimo. Viime talvena isompi perushuolto (pyöränlaakerit, etupään stefat ym) ja ulkonäköfiksailua. Tänä kesänä ajettu n. 6000 km, mennyt vajaa puolitoista litraa öljyä, ja purkki ketjurasvaa. Ensi talvena säädetään venttiilit ja uusitaan starttikytkin, ja ehkä venttiiliohjurien kumit, jos sille päälle sattuu. Kyllä vanhalla pärjää, etenkin jos osaa vian ilmetessä itse tehdä jotain, eikä jää vinkumaan korjaamojen kovia hintoja ja pitkiä jonoja kesäaikaan.
10 v, vanha MP ei ole romu, ne kyllä kestävät paljon enemmän kuin 65 tkm, 200 000 km 4-syl japsipyörän koneella ei ole mikään ihme jos huollot tehdään ajallaan , eikä päästetä pyörää repsahtamaan liian huonoon kuntoon.
Esim. mulla on -95, 650 NTV naku Honda 3-laukkua pikkupleksi aj. 45t ja kulkee "riittävästi". Perushuoltojen lisäksi ei ole tarvinnut tehdä mitään korjauksia ja tuskin on odotettavissakaan lähiaikoina. Mutta olen vaihtamassa katettuun matkapyörään Dauville, Paneuropean, varadero tms. ko. luotettavan pyörän myisin 3600€ syyshinnalla, joten ei pyöräilyn tarvitse olla edes kallista.