Antti Siilin, muut mersu jobbarit ja korinvaihto konnat, teidän ansioistanne uudet autot maksavat edelleen yhtä paljon kuin ennenkin, mutta käyttömaksut ja polttoaineverot nousevat. Eli ne 99,9% ihmisistä jotka eivät roudaa mitään manne mersuja Saksasta, maksavat nyt niiden puolesta jotka tuovat. Rikon seuraavan tuonti-mesen ikkunat jonka näen parkkipaikalla, PERKELE! Luulisi vituttavan teitäkin, jotka olette ostaneet rehellisen Suomi mersun, arvo tippuu ja verot nousee...
kiitos
SIG S.
241438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eipä kestä:P
Ps. Ajelen muuttoautona maahan tullutta...rikopa ikkunat, niin potkin sua kiveksille;)
muuttoautoista, vaan käytettynä maahantuoduista, eri asia dumb ass ;)
Mistä sinä kusipää voit tietää parkkipaikalla onko muutto vai tuontiauto.
niinkuin minä nyt oikeasti olisin menossa rikkumaan jonkun mesen ikkunoita, lähinnä yritin kiinnittää huomiota tähän huutavaan vääryyteen. Toi mese näyttää sitä paitsi olevan teille niin arka paikka, että en halua nähdä aikuisen miehen itkevän pelkästään sen takia että joku on koskenut sen kotteroon. Johan siinä itsestä tuntuu kuin olis varastanut lapselta tikkarin.
Mutta sitähän te huumorintajuttomat mersujobbarit ette tajunnu.
Kyllä sinustakin vielä joskus Mersun omistaja voi tulla,jos oikein,oikein pinnistelet.
en halua samaistua manneihin ja huumedealereihin.
PS. onko näitä tuonti mese miehiä muka näin paljon?? Miksei kukaan AIDON Suomi mesen omistaja kommentoi tätä, heitähän se eniten koskettaa
Muut eivät ole niin kusipäitä niinkuin sinä.
No meillä on kyllä suomesta ostettu Mersu,mutta kun on myös hiljan Saksasta tuotettu Mersu,jonka voisin myydä vaikka sinulle.
Mä oon varmaan palstan ainoo kohtuuvakkari, joka viitti silmäluomiaan räpäyttää tän provon suhteen:) Ei oo itsetunto kiinni verokysymyksistä..eikä muakaan enää kiinnosta tämän enempää kommentoida sen 'dumb ass' -kommentin jälkeen;)
Jotta hyvät - mutta köyhät (ilmeisesti) - joulut sullekin:)
Ps. Mites meinasit erottaa mun muuttokoslan tuontikiesistä, häh?;)
ylempää, en erotakaan.
Eikä tähän mitään kommentoitavaa enää olekaan, kiitos A. Siilin, sinäkin maksat siitä meisselistäsi isommat käyttömaksut ensi vuonna ja se on yksinkertaisesti perseestä. Toivottavasti Saksan tuliaisiin saadaan edes joku korotettu käyttömaksu, niin se edes vähän kohtuullistaisi kustannusten jakoa veronkiertäjien ja normi kansalaisten välillä.
Ja sori vaan jos sun "potkin sua munille" ego kärsi dumb ass-kommentista.
Köyhät joulut, muttei niin onneksi köyhät, että tarttis ostaa joku käytetty mittariruuvattu-Saksan-tuliais-veronkierto kärry. Eli suhteellinen käsite se köyhyyskin näköjään.
Kuule "SIG S.". Sitten kun saat ajokortin ja autoilu ja mahdollisesti auton omistaminenkin alkaa kiinnostaa, huomaat erään asian.
Auton hinnalla ei ole merkitystä kuin silloin, kun olet autoa vaihtamassa.
Ja koska kukaan järkevä ei osta uutta autoa niin puhutaan välirahasta hieman uudenpaan ja/tai parempaan. Kappas, tämä väliraha on pienentynyt tuonnin seurauksena, vieläpä siten, että Mersun arvostus autona on kasvanut, koska hieman useampi on siihen saanut tutustua.
mulla on ollu ajokortti yli kymmenen vuotta ja autoja vielä pidempään. Tätä väliraha käytettyyn juttua voidaan kaluta vaikka koko loppu vuosi, mutta etkä sinäkään tajua, että sen sijaan että olisit maksanut autosta, uudesta tai käytetystä, hieman isomman veron ostaessa, niin nyt makselet käyttömaksuna ja polttoaine verona vielä isomman summan, ja sitä maksua jatkuu ikuisesti.. tässä vähän niinkuin siirryttiin osamaksuun autoverossa ja kuten kaikki tiedämme, OSAMAKSULLA KAIKKI ON KALLIIMPAA.
Ja ainoa mitä viitsin mersun arvostuksesta sanoa aloittamatta mitään vitun tyhmää "eiku mese on paras" juttua, niin sanon vaan, että monia mesejä olen ajanut, yhdestäkään en ole tykännyt, mersulla ei ole nykyään, eikä ole aiemminkaan ollut sellaista mallia, joissa olisi niitä ominaisuuksia joita autossa haen. Jollekin muulle varmaan ihan hyvä. Jaa ei, valehtelin, yks paku mese oli ihan jees, siis pakuksi.
Minullapa on ollut sama dieselmersu jo yli kymmenen vuotta.Kaikenlaisia erimerkkisiä autoja,niin aasialaisia, kuin länsimaisia olen aina välillä kokeillut,mutta jokaisen koeajon jälkeen tunnelma on ollut aina,oma auto tuntuu paremmalta.
Mersun parhaat ominaisuudet ovat luotettavuus,
taloudellisuus(dieselillä)ja nautittava ajettavuus työmatkoilla. Statuksella ja jälleenmyyntiarvolla ei ole minulle juuri merkitystä,koska pidän autoa niin pitkään.
Voin kyllä tulevaisuudessa hankkia sl sarjan Mersun hupiajelua varten käytettynä Saksasta.
Onhan niitä ollut, mutta jo vuonna 1989 maksoin tullille noin 200000 Fim Saksasta tuodusta (sitä ennen oli ollut kait kahdeksan Vehon tuomaa). Mut nyt ei enää rahat riitä jukolauta. Pakko lähteä etsimään Saksata kesäksi tuontimeseä, kun tuota kielitaitoakin riittää Danke schön. Halpa se kuitenkin silloinkin oli Veho pyysi vastaavasta 422100 Fim ilman lisävarusteita ja Saksasta tuotuna tuli maksamaan 325000 Fim
niinkuin jo sanoin, makuasia.
Mersulla nyt ei vaan ole mitään malleja joista olisin itse kiinnostunut -seuraava kärry jonka ostan, tulee olemaan 4-vetoinen, turbo-ahdettu ja bensakoneinen, joko 2- tai 4-ovinen. Ja se ei tule toimimaan ns. käyttöautona.
omasta mielestäni: luotettavuus, on muitakin yhtä luotettavia ja vielä edullisempia merkkejä
ajettavuus: joillekin se, että painava auto kulkee massan ansiosta nätisti suoralla tiellä, on sama kuin ajettavuus. Minulle ei, paino tappaa autosta sen tietynlaisen herkkyyden ja tunnokkuuden jota itse haluan, jotkut sanovat sitä sitten muuksi, pitäkööt he mielipiteensä. Lisäksi mersun syntilistalle tulee minulla hidas ja tunnoton ohjaus.
taloudellisuus: jos haluan diesel-käyttöautolta taloudellisuutta, ostan pakun, siinä saa vielä enemmän taloudellisuutta ja kaupan päälle tilaa. Mielestäni mersun, eikä joidenkin muidenkaan valmistajien HA-diesel malleissa yhdisty taloudellisuus, hinta ja suorituskyky ollenkaan järkevällä tavalla, kiitos dieselveron. Hitaan auton voi sietää käyttöautona ainoastaan pienellä verolla, eli käytännössä pakettiauto jää ainoaksi vaihtoehdoksi.
Statuksesta tulikin jo puhetta: mielestäni MB ei ole statukseltaan tai imagoltaan mitenkään haluttava, vaikka uusilla coupe malleilla onkin (turhaan) yritetty karsia pappa-imagoa. Kaikkein huvittavimpia ovat jonkun -87 250D:n omistajat jotka luulevat ihmisten pitävän heitä jotenkin tyylikkäinä tai varakkaina heidän autonsa takia, vaikka tosiasiassa kärry maksaa 1/5 uuden Yariksen hinnasta, eli auton, jolle ei varmaan juuri status arvoa lasketa uutenakaan.
eihän siinä muuta, hyvä sinulle jos olet tykännyt, vaikka tämä keskustelu nyt lipesikin aiheesta. Myöskään oma valintani ei Suomessa kuulu mihinkään status-autoihin, valitsin se teknisten ominaisuuksien vuoksi.
Mutta arvonalennuksestahan on hyötyä jokaiselle sitä haluavalle. Miksi sitä pitäisi antaa niille, jotka eivät sitä halua?
Jos oman auton arvo oli aiemmin 15000 euroa ja vaihtoauton arvo 30000 euroa, olisi tarvittu välirahaa 15000 euroa. Nyt arvot ovat pudonneet niin, että oman auton arvo on 10000euroa ja vaihtoauton arvo 20000 euroa ja välirahaa tarvitaankin enää 10000euroa.
Mutta ihan oikeasti, mikä sinua tässä hommassa oikein risoo? Vai onko kysymys jostain muusta kuin pelkästään mersujen arvonalennuksesta? Miksi olet noin huolissasi? Kerro vähän tarkemmin ja ehkä vähän rauhallisemminkin, jos sopii. Ja mitenkäs perjantai-ilta muuten on sujunut?
toinen esimerkki: ennen oli näin, ostit uuden mersun, arvo vaikka 100000e ajat sillä vuoden, arvo vaihdossa uuteen 85000e. Sitten kolmas, ostit uuden mersun juuri ennen A. Siilin veronkierto-käytetyn-auton-veron-alennus-tempausta, tulos: uusi mese maksaa saman kuin ennenkin, koska autotehtaat ja maahantuojat ottavat uusien autojen veroalennus hyödyn itselleen, mutta sinun vuoden vanhasta ei saakaan enää kuin 60000e, koska vuoden vanha Saksan tuliainen alennetulla verolla ei maksa sen enempää, niin ei kukaan maksa siitä sinun suomi autostakaan sen yli. Get the picture? Ja lisäksi samaan aikaan, kompensoidakseen uusien ja käytettynä maahantuotujen autojen verojen laskua, hallitus nosti käyttömaksuja ja polttoaineveroja, eli kertamaksun sijaan, maksat sitä veroa eri nimikkeellä enemmän ja pidempään. Kerro siis K-Kutistaja, miten hyötyvät muut kuin se Saksan tuliais kärryillä ajeleva verokiertäjä loinen tai edes se?
Neljäs esimerkki: ostat liikkeestä uuden auton hinnalla 30000euroa, myyt sen kaverillesi seuraavana päivänä. Kaveri ei kuitenkaan maksa siitä kuin 25000euroa, koska auto ei ole enää uusi vaan käytetty. Liian lyhyt pitoaika maksaa aina.
Miksi siis myisin sen vuoden vanhan mersun pois? Jos tavoitteena on ollut taloudellisuus, se 25000 euroa jakaantuisi usealle vuodelle.
Lähdet oletuksesta, että jos jokin tekijä muuttuu, niin muut pysyvät samoina. Näin ei käy tosielämässä. Kilpailu tekee kyllä tehtävänsä, 60000 ja 85000 euron välissä on iso kuilu, ja joku kyllä myy omansa siinä välissä olevalla hinnalla.
Mutta tämä keskusteluhan on siinä mielessä myöhäistä, että Veho ilmoitti alentavansa uusien autojen hintaa heti, kun uusien verokin laskee, aikaisintaan kuitenkin 1.1.2003.
siihen autoveron, polttoaineveron ja käyttömaksun muutokseen, lyhyt pitoaika maksaa aina riippumatta verotuksesta. Pointti oli se, vuosista ja summista riippumatta, että uutena vanhan autoveron aikaan auton ostanut häviää varmasti jos meinaa joskus vielä uuden ostaa. Ja häviää muutenkin, kukaan ei pääse kiemurtelemaan käyttö ja polttoaineveron korotuksista, joihin autoveron määrä nyt siirretään. Niin no, kai ne veronkiertäjät ajelee jollain tupaöljyllä, kun kerran ovat niin fiksuja. Kaikki autoilijat maksavat nyt muutamien jobbareiden Saksan tuliaisten seurauksia, siitä ei pääse mihinkään. Luulisi sen vituttavan muitakin kuin pelkästään meikäläistä.
Ja yksi vuosi oli vain satunnaisesti otettu, olisin voinut laitta siihen vaikka "jonkin ajan kuluttua", millä syklillä nyt uusiin autoihin keskimäärin vaihdetaan. Taloudellistahan uuden auton osta ei ikinä ole, mutta se riippuukin juuri tuosta ei-enää-uusi-auto ilmiöstä, ei niinkään verotuksesta.
Ja onnea vaan sitten etsinnälle, ainahan JOKU tekee hyviä ja joku huonoja autokauppoja mutta ei mihinkään yksittäistapauksiin voi lähteä tässä jutussa vetoamaan kyllä hinnoista on puhuttava enemmänkin keskihintoina. Auton pyyntihinta ei ole sama kuin auton arvo, vaikka monet niin kuvittelee, voihan autosta aina pyytää vaikka mitä, mutta jos se jää myymättä, niin onko auton arvo silloin muka se pyyntihinta?
En tiedä mitä veho on ilmoitellut, sen näkee sitten kun se oikeasti tapahtuu, luin vaan männä viikolla lehdestä että ei ne hinnat ainakaan laskussa ole eikä siinä vehoa erikseen mainittu.
Käytettynä tuodun auton tunnistaa siitä, että sillä on aina ajettu alle 200 tkm. Merkistä, mallista ja iästä riippumatta. Mistä lie johtunee...
Eli jos näet esim. 15 vuotta vanhan ison, isolla turbodieselillä varustetun Mercedeksen, jolla on ajettu 120 000 km, tiedät sen olevan tuonti auto.
Vain ulkomailla eläkeläiset ostavat isoja Mercedeksiä kauppareissuilleen. Vieraissa maissahan ei kukaan osta käyttöönsä sopivaa autoa vaan siellä ollaan holtittomia ja hankitaan isot dieselit vaikkei ole tarvettakaan.
Vai olisiko tähän muitakin selityksiä?
mutta en siltikään OIKEASTI ole menossa rikkumaan ikkunoita niistä.
Epäilenpä, että tämä SIG S heittää tässä Mersumiehille aivan kohtalaisen hyvää provoa.
Hänhän väittää yhdessä jutussaan, ettei koeajoista huolimatta ole löytänyt mieleistään Mercedestä.
Itsekin ajelin muutamalla Japsillä, Fortilla ym. vuosia. Pidin Mersua ylihinnoiteltuna tekeleenä, jollaista ei kannata ostaa missään olosuhteissa.
Lapsuuden ystäväni oli ja on edelleen ehdoton Mersulla ajaja. Väittelymme aiheesta oli melkoisen vilkasta.
Noin viisi vuotta sitten ystäväni pitkä ulkomaankomennus (4 kk) ja autonvaihtoaika sattuivat yhtä aikaa. Hän jätti Mersunsa (w124 250D) pihalleni reissuun lähtiessään ja lupasi, että saan sillä ajaa. (tiesi, että minäkin olen autoa vaihtamassa)
No tulihan sitä kokeiltua ja lopputulos oli kannaltani hieman nolo. Pystyin kuitenkin olemaan ostamatta kaverini autoa. Löysin itselleni hyväkuntoisen 300 D:n.
Nyt kyllä koen itseni melkoisen petetyksi. Miksi mainosmiehet saivat minut ostamaan vuosia huonoa, jonka hinta putosi aivan älyttömästi. Voitte olla varmoja etten enää sekaannu vääriin autoihin.
PS. Toivottavasti ystäväni ei lue tätä juttua ja tunnista minua, sillä hän on aiheesta maininnut muutenkin muutamia kertoja.
siis voiko näin oikeasti käydä? en ole ajellu MB:llä metriäkään, mutta iän karttuessa on alkanu kiinnostaa, ja isolla koneella D. siis uskaltaako edes kokeilla enneku on valmis sen ostamaan...?
mutta provoa tässä jutussa ei ollut muuta kuin ikkunoitten rikkominen ja se manne mersu viittaus.
Itse asia sisällöstä ei sitten syntynytkään kunnon keskustelua, vaan juuri se "eiku mersu on paras" juttu jota en halunnut.
mutta tässä sinullekin vähän mersu läppää copy-pastena tuolta ylempää keskustelusta:
"niinkuin jo sanoin, makuasia.
Mersulla nyt ei vaan ole mitään malleja joista olisin itse kiinnostunut -seuraava kärry jonka ostan, tulee olemaan 4-vetoinen, turbo-ahdettu ja bensakoneinen, joko 2- tai 4-ovinen. Ja se ei tule toimimaan ns. käyttöautona.
omasta mielestäni: luotettavuus, on muitakin yhtä luotettavia ja vielä edullisempia merkkejä
ajettavuus: joillekin se, että painava auto kulkee massan ansiosta nätisti suoralla tiellä, on sama kuin ajettavuus. Minulle ei, paino tappaa autosta sen tietynlaisen herkkyyden ja tunnokkuuden jota itse haluan, jotkut sanovat sitä sitten muuksi, pitäkööt he mielipiteensä. Lisäksi mersun syntilistalle tulee minulla hidas ja tunnoton ohjaus.
taloudellisuus: jos haluan diesel-käyttöautolta taloudellisuutta, ostan pakun, siinä saa vielä enemmän taloudellisuutta ja kaupan päälle tilaa. Mielestäni mersun, eikä joidenkin muidenkaan valmistajien HA-diesel malleissa yhdisty taloudellisuus, hinta ja suorituskyky ollenkaan järkevällä tavalla, kiitos mm. dieselveron. Hitaan auton voi sietää käyttöautona ainoastaan pienellä verolla, eli käytännössä pakettiauto jää ainoaksi vaihtoehdoksi.
Statuksesta tulikin jo puhetta: mielestäni MB ei ole statukseltaan tai imagoltaan mitenkään haluttava, vaikka uusilla coupe malleilla onkin (turhaan) yritetty karsia pappa-imagoa. Kaikkein huvittavimpia ovat jonkun -87 250D:n omistajat jotka luulevat ihmisten pitävän heitä jotenkin tyylikkäinä tai varakkaina heidän autonsa takia, vaikka tosiasiassa kärry maksaa 1/5 uuden Yariksen hinnasta, eli auton, jolle ei varmaan juuri status arvoa lasketa uutenakaan.
eihän siinä muuta, hyvä sinulle jos olet tykännyt, vaikka tämä keskustelu nyt lipesikin aiheesta. Myöskään oma valintani ei Suomessa kuulu mihinkään status-autoihin, valitsin se teknisten ominaisuuksien vuoksi."
Eli tätä "mikä merkki on paras" tarinaa on ihan turha aloittaa/jatkaa, se ei pääty ikinä.
Mersu joutui tässä provoksikin leimatussa tarinassa syntipukiksi nimenomaan A. Siilin ja niiden korinvaihtoketkujen, joiden takia harrasteautoille on ne typerät prosenttisäännöt, ansiosta.
Mutta ihmeen herkkä nahkaista sakkia täällä on, useimmat vastaajat ilmeisesti tunnistivat itsensä "Antti Siilin, muut mersu jobbarit ja korinvaihto konnat" luettelosta?