164 ????

164, 200 ja 9k ovat kyllä toisilleen vaihtoehtoja, mutta mitä se Sierra tuossa joukossa tekee? Jos takavetoa mielit niin minusta luontevampia vaihtoehtoja olisivat esmes Omega 3000 ja BMW E34. Oletan siis tuon Audi 200:n perusteella, että hakusessa on vähän suorituskykyisempää ja sportimpaa kulkinetta, nämä kriteerit rajaavat aika tehokkaasti Mersut pois. Ja löytyyhän Alfaltakin toki takavetoinen 75, on ainakin alustassa konsepti mallissaan.

Kyllähän Alfaankin viripalikkaa saa, mutta vaparin virittäminen on aikamoista rahan tuhoamista. Lisäksi lopputulos ei ehkä ole enää siviililiikenteeseen erityisen miellyttävä.

164:sista puhuttaessa TwinSpark-nelosen virittäminen on kutosia helpompaa ja halvempaa, mutta voimasta tulee selvästi kalliimpaa kuin hankkimalla suoraan kuusimukinen. Kutosessa on myös isommat jarrut ja kaikenlaista tärkeää ja vähemmän tärkeää varustetta. Virittämisen kannalta 164 2,0 V6 Turbo voisi olla fiksuin vaihtoehto, 250 hepokattiin pitäisi päästä helpolla ja halvalla. Padassa on kyllä potentiaalia, AutoDeltan mäntäputkisarjalla ja GTA:n kampiakselilla saa tilavuuttakin kasvatettua 3,8 litraan asti, mutta milläs sitä ylenmääräistä voimaa siirtää etupyörillä tien pintaan?

V6 Turboja ei ole Suomessa kuin pari hassua kappaletta, mutta Saksastahan niitä saa sopivasti. Ainakin yksi on kuulemma tuotukin, joten verotuksestakin pitäisi löytyä ennakkopäätös. Helpommalla selviää tietysti, jos ostaa Suomesta tavallisen 3,0 V6:n 192 tai 184 hevosvoimalla (jälkimmäinen katalysaattorilla). Itse kyllä tykkään kyseisestä koneesta kaikkine puutteineenkin (hiukan "puutuu" ylärekisterissä eikä kulje ihan haamukulutuksella); mukavan kierrosherkkä, vääntävä ja mukava käyntiääni.

Mitään rata-autoa Kuusnepasta ei kannata alkaa rakentamaan, varsinkin kutoskoneiset ovat siihen hommaan vähän turhan etupainoisia. Ajoautona se kyllä on kiva, juuri tulin omallani kotiin ja olisin kyllä hyvikseni voinut ajaa vielä kerran edestakaisin :)