veneakut

veneakut ovat yhdellä tavalla erilaisia:
1) kalliimpia

...käyttöpaikka vaan käyttötapa.
Veneissä (kuten sähköttömillä mökeillä, asuntovaunussa, UPS-laitteissa, ym) tulisi käyttää n.s. deep-cycle akkuja.
Niiden tärkein ominaisuus on se, että ne voidaan purkaa akun vauroitumatta huomattavasti tyhjemmiksi kuin käynnistysakku.
Tavallinen käynnistysakku sallii hämmästyttävän vähän purkukertoja esim 10% kapasiteettiin täydestä varauksesta.
Deep-cycle akku taas on suunniteltu ja valmistettu siten, että se voidaan aina purkaa tuohon 10% varaukseen täydestä ennen seuraavaa latausta.
-Mika-

jotain tekemistä asian kanssa? Meri-ilmassa normaalien akkujen käyttöikä on huomattavasti lyhempi kuin ns. meriakkujen.

kun niillä on ikää jo 10 vuotta ja ovat yhä täydessä iskussa. Kyseessä ovat siis 120 Ah käynnistysakut, jotka ovat veneessäni sekä käynnistys- että hupiakkuina. Sijoituspaikkana vieläpä pilssi, joka joissain aiemmissa keskusteluissa on todettu erityisen turmiolliseksi paikaksi akuille. Mikä siis vialla - akut vai täkäläisten ns. asiantuntijoiden asiantuntemus?

Onhan noita olemassa joitakin veneakuiksikin nimettyjä, mutta ihan saman maksavat kuin muutkin samanrakenteiset. Johan tässä on pariin otteeseen käsitelty näitä rakenne-eroja, mutta laitetaan vähän lisää. Seuraava listaus ei ole läheskään kattava, jatkakoon joku muu, jos viitsii.

Tavallinen starttiakku on halvin. Sen huono ominaisuus on huonoin syväpurkujen kesto, joita purjeveneessä väistämättä tulee.

Vapaa-ajan akuiksi nimetään sellainen, jossa levyjen välillä lasivilla tms. kerros. Se pitää levyiltä varisevat hippuset aloillaan tekemästä oikosulkua levyjen väliin. Kasvanut levyjen välimatka pienentää ulos saatavaa virtaa, sopii siis rajoitetusti starttiakuksi. Hieman starttiakkuja kalliimpia ja pitkäikäisempiä.

Tähän väliin mahtuisi hyytelöakut sun muut, mutta hyppään viimeiseen versioon, AGM-akkuihin. Niissä elektrolyytti, siis se happo, on hyytelöä ja imeytetty lasikuituun, mistä nimi Absorbed Glas Mat. Tämä on se, joka maksaakin sen 350 euroa. Eikä se lisähinta tule venekäytöstä, yhtä paljon ne maksavat muihinkin tarkoituksiin hankittuina. Etu muihin on perinteisempiä akkuja parempi syväpurkukestoisuus. Niiden pitäisi kestää moninkertainen latauskertamäärä. En ole vielä ottanut selvää, miksi kennojännite on korkeampi ja latausjännitteeksikin suositellaan 14,4 V, joka on tavallinen uusissa latureissa. Puolen kesän kokemuksella voisin hinnasta huolimatta jopa suositella, kun akun vaihto tulee vastaan.

veikkaisin venekäytössä lyjyakun kestoksi korkeintaan seitsemän vuotta hyvin hoidettuna.jo ensimmäisen purkauksen (vaikka ei syväpurkaus) jälkeen maksimiteho on laskenut.purkautumista ei voi välttää,sillä akku purkautuu itsestäänkin 8-10% kuukaudessa.ja harva sitä lataa esim. talvella jatkuvasti.tuossa jonkun mainitsemat AGM-akut kestävät arviolta 500 syväpurkausta, joka on moninkertainen määrä lyijyakkuun. purkaus tapahtuu, kun pidät olutta kylmänä jääkaapissa ja lämppäriä päällä yön yli. eli nuos inun kuvitelmat, että akku on kuin uusi 10-vuoden jälkeen ovat a)kuvitelmaa ja b)huonomuistisuutta. ei ne enää ime eikä säilytä virtaa kuten uutena.ovat itseasiassa jo ongelmajätettä ja on edesvastuutonta kapteenilta moinen pihiys.

"Veneakuissa" semmonen ominaisuus, että akun valmistaja lupaa että parhaimmillaan akun voi kallistaa jopa 60 asteeseen, eikä akusta silti vuoda nesteitä. Joissakin veneakuissa on mukana huohotusletku, jonka voi vetää minne haluaa. Jos lyijyakkua esim. lataa liian suurella jännitteellä pitkään, akkuneste höyrystyy, ja höyry elikkäs paine purkautuu. Purkautuva kaasu voi jopa räjähtää. Eli lyijyakun huohotusletku pitäis vetää johonkin tuulelettuun tilaan.

Agm akut ovat täysin suljettuja, johtuen siitä, että niissä akkuneste ei pääse höyrystymään, joten ne voidaan sulkea täysin. Keeliakuissa sama homma, mutta on tuplasti kalliimpia. Ja onhan noita liittiumipattereita, mutta maksaa vain 6000€/500Ah.

Aa kee ämmä on halvimmillaan 1,3€/Ah motonetissä ztsaiderji, kun lyijyakku n. 1€/Ah. Agm kestää syväpurkauksia paremmin, joten se on parempi valinta veneeseen kuin lyijyakku, selvästi.

Agm latautuu nopeasti n.90%:iin, mutta vaatii täyteen 100% latautuakseen reilusti aikaa, kuten lyijyakkukin.

Itse panostan nykyään noihin aakeeämmiin.

Olisiko kellään pidempiaikaisia kokemuksia Agm tai muista "paremmista" akuista, esim 5-10v ajalta.
Minulla normiakut veneessä nyt 5v vanhat ja pelittää hyvin.