missä fude 03sessa on se kuuluisa messinkitappi joka rajoittaa vääntöä. Onko se kaasarin kannessa kiinni? itse kun katsoin niin siellä oli vain semmonen musta muovitappi jossa oli reikä.
jos joku viitsii vastata olisin hyvin kiitollinen, ja pyydän myös että ette alkaisi itkemään että: "onhan noita tämmösiä topicceja ainaki 10000, eti sieltä."
pyydän vaan yksinkertaista vastausta.
jos joku viitsii vastata olisin hyvin kiitollinen, ja pyydän myös että ette alkaisi itkemään että: "onhan noita tämmösiä topicceja ainaki 10000, eti sieltä."
pyydän vaan yksinkertaista vastausta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Skootterin/moton virittäminen on laitonta!
Onko mopon virittäminen tehon tai väännön osalta laitonta, jos vehkeen nopeusrajoittimiin ei mennä koskemaan? Tietenkin jos nopeus on rajoitettu nimenomaan tehon kautta niin sitten. Mutta siis jos mopossa on sytytysjärjestelmään kytketty toimiva nopeusrajoitin, niin sehän ei yli 45 kulje kuin isossa alamäessä vaikka tehoa olisi kuin rekassa.
Muilla kuin bensakoneilla teho on rajoitettava 4 kW:iin. Mutta eipä edes bensamopoista juuri yli 3 kW koneita löydy. Haittaako sellaisesta ottaa kW lisää jos vauhti pysyy 45:ssä?
"Avaa penkki ja sen sisällä oleva pieni koppa (1ruuvi).
Kopan alla on kaasari. Avaa kaasarin kansi, joka on kiinni kahdella ruuvilla. Varo, ettei jousi ponnahda pois.
Kannessa on pieni, noin 1cm pitkä messinki tappi. Joissakin malleissa se on kiinteä, jolloin se pitäisi katkaista, mutta muulloin sen saa kiertämällä ja vetämällä pois.
Messinkistä tappia kannattaa lyhentää aina vain pari milliä kerrallaan, tai vedä se kokonaan pois ja laita tilalle jokin lyhyempi tappi. Joissakin tapauksissa tapin poisto aiheuttaa sen, että kaasari saa liikaa bensaa (liian rikas seos), jolloin kone "buuaa ja yskii" kiihdytyksissä. Tälläisessä tapauksessa voi ja kannattaa kokeilla powerfiltteriä, joka tasoittaa seos-suhdetta ja mopo kiihtyy nopeempaa.